〖山东〗〖沿海〗〖航运〗〖轮船招商局〗〖清朝〗〖民国〗〖建国前〗 〖航线〗〖轮船〗〖数量〗〖吨位〗 清同治十二年(1873年)一月,清政府在上海成立轮船招商局,购有“伊敦”、 “福星”、“永清”3艘轮船,航运以北洋航线为主。同年四月派“福星轮”载漕 米1万石首航烟台港,从此打破了外国轮船垄断山东沿海航运的局面。同年十月, 轮船招商局在烟台设立分局,注册资金白银3.2万两,备有轮船9艘,运行航线是烟 台、上海、天津、营口、大连等。当年,轮船招商局进出烟台口岸船舶30艘次,占 当年进出烟台口岸轮船总数的4.8%,进出货物总吨位17858吨。同治十三年(1874 年),轮船招商局进出烟台口岸船舶93艘次,进出货物55420吨。1876年增加到228 艘次。同治十六年(1877年),轮船招商局兼并美商旗昌洋行的船舶,航运实力大增, 北洋航线船舶渐增。当年进出烟台口岸的轮船达466艘次,占当年进出烟台港轮船 总数的61.3%,进出货物34.65万吨。 轮船招商局船舶,平时从事民间航运,战时从事军运。清光绪七年(1811年)朝 鲜发生内乱,清政府作为宗主国派兵入朝。轮船招商局轮船4艘,于10日内由登州 运边防军6营东渡朝鲜平乱。 光绪十一年(1885年),清政府以“整顿”为名,将轮船招商局由官商合办改为 官督商办。光绪十三年(1888年),轮船招商局烟台分局开辟山东沿海地方航线,派 “广济轮”行驶烟台至登州航线,载重吨位313吨,257客位。次年,“广济轮”专 驶烟台至龙口航线。1889年延伸至虎头崖,中途挂靠蓬莱和龙口。清光绪十七年( 1891年)小清河航道疏浚后,“广济轮”航线延伸到羊角沟,货物装卸采取过驳方 式,约9天1个航次。同时,随着青岛港的逐步开发,轮船招商局烟台分局轮船开始 挂靠青岛港。 清宣统元年(1909年)轮船招商局划归邮传部管辖。 1928年,轮船招商局在青岛设立分局,开辟青岛至上海、广州、福州、天津、 营口、大连等航线。1930年,南京国民政府把轮船招商局改为国营,1932年划归国 民政府交通部管辖,轮船招商局从此成为国民党四大家族垄断的国营海运机构。 1933年,轮船招商局分别设立威海、龙口办事处,招揽客货航运业务。 抗日战争时期,轮船招商局所设烟台、青岛分局和威海、龙口办事处等机构, 均随国民党政府退出山东沿海。1945年8月,抗日战争胜利。9月,轮船招商局在青 岛设办事处,负责接管敌伪船舶和有关财产,共接收各类船舶(海轮、拖轮、驳船 等)55艘,8976吨位,以及仓库、码头、地产等。1946年10月,轮船招商局青岛、 烟台分局正式复业,有轮船5艘,3000余个载重吨位。到1947年,青岛分局共运输 物资142165吨,其中输入物资53243吨,输出物资88922吨;运送旅客90260人次。 1948年,国民党政府迫于当时政治、经济局势不稳定,将轮船招商局改为招商局轮 船股份有限公司,青岛、烟台分局改为分公司(青岛列为二等分公司,烟台列为三 等分公司)。烟台解放后,青岛分公司80%以上船舶运力投入国民党军运。1949年6 月青岛解放前夕,分公司机构、船舶等,均随国民党军南撤。 轮船招商局在清同治十二年至光绪七年(1873~1881年)间,辟有上海至烟台转 天津、营口等北洋客货航线。清光绪十三年(1887年),轮船招商局烟台分局辟有烟 台、龙口等客货航线。1933年,轮船招商局北洋航线改设4条客货航线:上海至烟 台、威海转天津;上海至烟台转营口;上海至青岛转海州;上海至普陀山转青岛。 直至抗日战争前夕,轮船招商局北洋航线仍设上海至烟台转天津、上海至青岛和连 云港航线。