一、木帆船承运量 〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗 〖承运量〗〖木帆船〗〖货运量〗 “一五”计划期,因船体小,载重吨位低,木质帆船货运承运量192.3万吨, 年均38.46万吨。“二五”计划期增至390.5万吨,年均78.1万吨。“三五”计划期 399.4万吨,年均79.88万吨,比三年经济调整期的156.1万吨增长53.5%。“四五” 计划期内,国营航运木帆船已全部淘汰,厂矿、企业部门和集体航运木帆船航运量 有所增加,共完成承运量450.9万吨,年均90.18万吨。“五五”计划期,大部木帆 船属非交通运输部门的厂矿、企业等部门所有,货运承运量876.2万吨,年均175. 24万吨。“六五”计划期内,集体航运淘汰木帆船,仅非交通运输部门的厂矿、企 业等单位尚有木帆船。计划期货运量304.2万吨,年均60.8万吨。从年代上分,50 年代主要船舶承运量累计1113.8万吨,货运周转量累计182345万吨公里。其中,木 帆船完成货运量474.3万吨,占货运总量的42.6%;货运周转量30237万吨公里,占 货运周转总量的16.6%。60年代,主要船舶种类开始向大载重吨位发展,远距离航 运增多,累计货运量1861.9万吨,货运周转量280113万吨公里。其中,木帆船货运 量671.8万吨,货运周转量44105万吨公里,分别比50年代提高41.6%和45.7%,占 货运总量和货运周转总量的36.1%、15.7%。70年代机动船舶增加,载重吨位提高, 远程航运船舶进一步发展,累计货运承运量4200.7万吨,货运周转量625193万吨公 里。其中,木帆船货运量1327.1万吨,货运周转量72369万吨公里,分别比60年代 平均提高97.5%和64%,占货运总量和货运周转总量的31.6%、11.6%。1981~ 1985年木帆船逐年减少,完成货运量304.2万吨,货运周转量8558万吨公里,分别 比70年代年平均降低77%和88.1%,占五年货运总量和货运周转总量的12.8%和1 .15%。1952~1985年,木帆船承运总量占主要船舶货运总量的27.6%,占主要船 舶货运周转总量的7.9%。 二、轮驳船承运量 〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖沿海〗〖航运〗 〖轮驳船〗〖承运量〗〖货运量〗 1952年,轮驳船货运承运量27.8万吨,周转量6838万吨公里。“一五”计划期 承运量210.1万吨,占主要船舶总运量的52.2%,年均货运量42万吨。“二五”计 划期592.7万吨,占主要船舶总运量的60.3%,年均货运量118.54万吨,比上一计 划期年均提高182.1%。“三五”计划期682.6万吨,占主要船舶货运总量的63%, 年均货运量136.52万吨,比上一计划期年均提高15.2%。“四五”计划期1061.7万 吨,占主要船舶货运总量的70.7%,年均货运量212.3万吨,比上一计划期年均提 高59.5%。“五五”计划期1811.8万吨,占主要船舶货运总量的68.1%,年均货运 量362.36万吨,比上一计划期年均提高8.6%。“六五”计划期猛增到2736.1万吨, 占主要船舶货运总量的87.2%,年均货运量547.22万吨,比上一计划期年均增长51. 01%。 从年代上分,50年代主要船舶承运量累计1113.8万吨,货运周转量累计182345 万吨公里。其中轮驳船完成货运量639.5万吨,占货运总量的57.4%;货运周转量 152108万吨公里,占货运周转总量的83.4%。60年代,轮驳船完成货运量1190.1万 吨,货运周转量236008万吨公里,占货运总量和货运周转总量的63.9%、84.3%, 分别比50年代提高7.1%和1%。70年代,轮驳船完成货运量2873.6万吨,货运周转 量552824万吨公里,占货运总量和货运周转总量的68.4%、88.4%,分别比60年代 年均提高4.5%、3.9%。1981~1985年,沿海轮驳船增多,载重吨位普遍增大。五 年累计货运总量3040.3万吨,货运周转总量747227万吨公里。其中轮驳船完成货运 量2109.5万吨,货运周转量677401万吨公里,分别占五年货运总量和货运周转总量 的69.38%、91.02%。33年中,轮驳船货运总量占主要船舶货运总量的72.4%,占 全部货运周转总量的92.1%。