一、港口设施 〖港口〗〖山东〗〖沿海〗〖烟台港〗〖简介〗〖地址〗 〖历史〗〖设施〗〖泊位〗〖面积〗〖码头〗 烟台港位于山东半岛北岸芝罘湾内,面临渤海。 在未正式建港前,来往船舶在烟台山西南部天然海滩上装卸物资。后由商人集 资,在东海关建立数处小型土石码头自用。清咸丰九年(公元1860年),法国殖民主 义者占领烟台,曾于东海岸建一小码头。同治四年(1865年)由东海关船舶吨税中开 支,在烟台山西侧建成海关码头,系烟台港第一座公用码头。该码头为东西走向突 堤式,全长257米,可停靠500吨级船舶。清光绪二年(1876年)建成平垒石结构泥质 地面、较为完整的客货码头1座,长100米。光绪二十一年(1895年),开滦矿业公司 出资,在海关码头北侧填地42亩,建成砌墙驳岸结构码头,定名为“开平局码头”。 同年,清政府烟台东海关相继建成南、北岸码头,使烟台山西侧岸壁连成一片,形 成南北岸壁公共码头。但无防波堤,每遇大风,港内波浪四起,港区无法作业。 1915年由烟台海关主持,荷兰治港公司承建东、西防波堤。东防波堤长793米,成 矩尺型纵列海面,堤南端与烟台山相映,成为东口门,阔200米,适于大型船舶出 入。西防波堤长1790米,呈弯臂型,南端与陆路相接,北端与东堤北端相距250米, 成为北口门,供中、小型船舶出入。 新中国成立后,港口建设突飞猛进。50年代,国家投资建造5000吨级杂货码头 1座,3152平方米客运站1处。70年代初建成3000吨级客货码头2座,3000吨级客运 浮码头1座;改建客运候船厅、楼梯间,总面积7300平方米。1973年下半年开始大 规模扩建和改建,建成水泥方块岸壁式重力码头1座,长1808米,分客运、煤炭、 粮食、建材、杂货5个作业区,共有14个泊位和1个驳岸码头。其中万吨级和7000吨 级泊位各3个,3000吨级泊位8个。1978年建成1.5万吨级杂货码头3座,3000吨级中 级码头3座。另建成煤炭、黄砂装卸专用码头各1座。1982年又将客运浮码头改建为 直立式码头。1984年,客运小区格局基本形成,南岸壁两个专用泊位同客运候船厅 毗邻,客运长廊同候船厅、售票厅连接。通过不断扩建和改建,整个港区形成内外 两部分。内港区是东西防波堤环绕的港池,水域面积约1.27平方公里,有北、东两 个进出口;外港区从芝罘岛东角至崆峒岛北端,崆峒岛东南端至大陆的鱼台嘴两线 相连,以南、以西全部水域面积约68平方公里,有北、东两个水道,船舶进出方便。 货物堆积场地和仓库面积10.44万平方米,货物集疏方便。至1985年,港区有靠船 泊位15个,其中万吨级6个,码头岸线总长1926米,前沿水深7米,仓库面积3.11万 平方米,货物堆积场地面积7.33万平方米。 二、装卸设备 〖港口〗〖山东〗〖沿海〗〖烟台港〗〖简介〗〖装卸〗〖设备〗 烟台港建港初期,货物装卸方式落后,搬运过程复杂,主要靠人力扛抬,费时 费力。海关码头建成后,货物装卸由陆地(码头)到驳船,再到船上;由船上到驳船, 再到码头(陆地),效率很低。1936年前后,烟台北码头出现两种装卸方式:一是商 船靠岸直接装卸(人力装卸),称直取;二是商船停在港区锚地,通过驳船上下装卸, 称驳运。商船多采用直取方式,直至新中国成立前。期间虽增添部分小型装卸机械, 但为数甚少。 新中国成立后,50年代初期,装卸工具改用油钩、铁板卡子、水泥盘子、装车 木马、胶皮兜子、链子勾等。50年代后期,开展技术革新活动,港区装卸作业始用 小推车、小铲车等。60年代开始使用输送带、吊车等。70年代装备起重机、叉式装 卸车、牵引车、装船车、卸车机、堆料机、推耙机等。到1985年底,港口有装卸机 械226台架,最大的起重机起重能力36吨,机械化程度达到89%。 三、旅客进出量 〖港口〗〖山东〗〖沿海〗〖烟台港〗〖简介〗〖旅客〗〖进出量〗 清同治十二年(1873年),烟台港旅客进出港3327人次,到1928年,进出旅客31. 11万人次。其中清光绪二十八年(1902年)进出旅客最多达39.78万人次,其次1922 年进出38.51万人次。在进出旅客中,以劳力出港比重较大。大批农民迫于生计出 走,俗称“闯关东”、“下南洋”。19世纪70年代,帝国主义列强把山东列为掠夺 劳力的重点地区,烟台港是北方重要的华工出口港。 新中国成立后,客运航班和进出旅客逐步增加。50年代,省内沿海港口多以货 带客方式运送旅客。60年代以后,客运业务逐步发展,上海、大连、天津、营口等 客运船舶来港较多。1949年进出烟台港旅客9.5万人次,1985年达到169.8万人次, 增长16.9倍。 四、货物吞吐量 〖港口〗〖山东〗〖沿海〗〖烟台港〗〖简介〗〖货物〗 〖吞吐量〗〖进口量〗〖出口量〗 自清同治二年(1863年)烟台港始有货物吞吐量统计,当年货物吞吐量9.4万吨, 其中出口7.7万吨,进口1.7万吨。同治十二年(1873年)货物吞吐量13万吨,光绪十 九年(1893年)24.2万吨,光绪三十四年(1908年)45万吨。1937年抗日战争前夕,货 物吞吐量29.8万吨。抗日战争期间,日本侵略军控制港口。此后,海运萧条,港口 衰败,1949年港口货物吞吐量仅4.7万吨。 新中国成立后,港口建设不断发展,货物吞吐能力随之提高。50年代末、60年 代初,受“大跃进”和自然灾害的影响,货物吞吐量起伏较大:1957年48.1万吨, 1959年猛增至119万吨,而1963年则下降至84万吨。1968年回升至105.9万吨。此后 国家经济形势好转,港口货物吞吐量稳步发展,始终保持在150万吨左右。1977年 后吞吐量猛增,当年即达344万吨,1985年达到688.7万吨。