一、港口设施
〖港口〗〖山东〗〖沿海〗〖烟台港〗〖简介〗〖地址〗
〖历史〗〖设施〗〖泊位〗〖面积〗〖码头〗
烟台港位于山东半岛北岸芝罘湾内，面临渤海。
在未正式建港前，来往船舶在烟台山西南部天然海滩上装卸物资。后由商人集
资，在东海关建立数处小型土石码头自用。清咸丰九年(公元1860年)，法国殖民主
义者占领烟台，曾于东海岸建一小码头。同治四年(1865年)由东海关船舶吨税中开
支，在烟台山西侧建成海关码头，系烟台港第一座公用码头。该码头为东西走向突
堤式，全长257米，可停靠500吨级船舶。清光绪二年(1876年)建成平垒石结构泥质
地面、较为完整的客货码头1座，长100米。光绪二十一年(1895年)，开滦矿业公司
出资，在海关码头北侧填地42亩，建成砌墙驳岸结构码头，定名为“开平局码头”。
同年，清政府烟台东海关相继建成南、北岸码头，使烟台山西侧岸壁连成一片，形
成南北岸壁公共码头。但无防波堤，每遇大风，港内波浪四起，港区无法作业。
1915年由烟台海关主持，荷兰治港公司承建东、西防波堤。东防波堤长793米，成
矩尺型纵列海面，堤南端与烟台山相映，成为东口门，阔200米，适于大型船舶出
入。西防波堤长1790米，呈弯臂型，南端与陆路相接，北端与东堤北端相距250米，
成为北口门，供中、小型船舶出入。
新中国成立后，港口建设突飞猛进。50年代，国家投资建造5000吨级杂货码头
1座，3152平方米客运站1处。70年代初建成3000吨级客货码头2座，3000吨级客运
浮码头1座；改建客运候船厅、楼梯间，总面积7300平方米。1973年下半年开始大
规模扩建和改建，建成水泥方块岸壁式重力码头1座，长1808米，分客运、煤炭、
粮食、建材、杂货5个作业区，共有14个泊位和1个驳岸码头。其中万吨级和7000吨
级泊位各3个，3000吨级泊位8个。1978年建成1.5万吨级杂货码头3座，3000吨级中
级码头3座。另建成煤炭、黄砂装卸专用码头各1座。1982年又将客运浮码头改建为
直立式码头。1984年，客运小区格局基本形成，南岸壁两个专用泊位同客运候船厅
毗邻，客运长廊同候船厅、售票厅连接。通过不断扩建和改建，整个港区形成内外
两部分。内港区是东西防波堤环绕的港池，水域面积约1.27平方公里，有北、东两
个进出口；外港区从芝罘岛东角至崆峒岛北端，崆峒岛东南端至大陆的鱼台嘴两线
相连，以南、以西全部水域面积约68平方公里，有北、东两个水道，船舶进出方便。
货物堆积场地和仓库面积10.44万平方米，货物集疏方便。至1985年，港区有靠船
泊位15个，其中万吨级6个，码头岸线总长1926米，前沿水深7米，仓库面积3.11万
平方米，货物堆积场地面积7.33万平方米。
二、装卸设备
〖港口〗〖山东〗〖沿海〗〖烟台港〗〖简介〗〖装卸〗〖设备〗
烟台港建港初期，货物装卸方式落后，搬运过程复杂，主要靠人力扛抬，费时
费力。海关码头建成后，货物装卸由陆地(码头)到驳船，再到船上；由船上到驳船，
再到码头(陆地)，效率很低。1936年前后，烟台北码头出现两种装卸方式：一是商
船靠岸直接装卸(人力装卸)，称直取；二是商船停在港区锚地，通过驳船上下装卸，
称驳运。商船多采用直取方式，直至新中国成立前。期间虽增添部分小型装卸机械，
但为数甚少。
新中国成立后，50年代初期，装卸工具改用油钩、铁板卡子、水泥盘子、装车
木马、胶皮兜子、链子勾等。50年代后期，开展技术革新活动，港区装卸作业始用
小推车、小铲车等。60年代开始使用输送带、吊车等。70年代装备起重机、叉式装
卸车、牵引车、装船车、卸车机、堆料机、推耙机等。到1985年底，港口有装卸机
械226台架，最大的起重机起重能力36吨，机械化程度达到89％。
三、旅客进出量
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清同治十二年(1873年)，烟台港旅客进出港3327人次，到1928年，进出旅客31.
11万人次。其中清光绪二十八年(1902年)进出旅客最多达39.78万人次，其次1922
年进出38.51万人次。在进出旅客中，以劳力出港比重较大。大批农民迫于生计出
走，俗称“闯关东”、“下南洋”。19世纪70年代，帝国主义列强把山东列为掠夺
劳力的重点地区，烟台港是北方重要的华工出口港。
新中国成立后，客运航班和进出旅客逐步增加。50年代，省内沿海港口多以货
带客方式运送旅客。60年代以后，客运业务逐步发展，上海、大连、天津、营口等
客运船舶来港较多。1949年进出烟台港旅客9.5万人次，1985年达到169.8万人次，
增长16.9倍。
四、货物吞吐量
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〖吞吐量〗〖进口量〗〖出口量〗
自清同治二年(1863年)烟台港始有货物吞吐量统计，当年货物吞吐量9.4万吨，
其中出口7.7万吨，进口1.7万吨。同治十二年(1873年)货物吞吐量13万吨，光绪十
九年(1893年)24.2万吨，光绪三十四年(1908年)45万吨。1937年抗日战争前夕，货
物吞吐量29.8万吨。抗日战争期间，日本侵略军控制港口。此后，海运萧条，港口
衰败，1949年港口货物吞吐量仅4.7万吨。
新中国成立后，港口建设不断发展，货物吞吐能力随之提高。50年代末、60年
代初，受“大跃进”和自然灾害的影响，货物吞吐量起伏较大：1957年48.1万吨，
1959年猛增至119万吨，而1963年则下降至84万吨。1968年回升至105.9万吨。此后
国家经济形势好转，港口货物吞吐量稳步发展，始终保持在150万吨左右。1977年
后吞吐量猛增，当年即达344万吨，1985年达到688.7万吨。