〖企业〗〖效益〗〖山东〗〖内河〗〖运输〗〖收入〗〖建国后〗 新中国建立后,国营运输企业从1953年开始发展轮驳船运输,生产规模不断扩 大,收入迅速提高,成为国营企业的重要收入。“一五”时期,轮驳船客货运收入 211.3万元,占本期内河营业收入的27.7%。其中,客运收入从1954年的1.3万元上 升到1957年的7.5万元,共收入14.3万元,客运千人公里收入19.89元;货运收入从 1953年的59.1万元上升到1957年的112.4万元,共收入197万元,货运千吨公里收入 45.7元。 “二五”时期,轮驳船运输发展迅速,客货运收入1821.8万元,比上期增长76. 2%,占本期内河营业收入的40.5%。客运千人公里收入21.83元,货运千吨公里收 入42.5元。 三年调整时期,小清河因水浅停办客运,全省内河客运收入下降,货运收入增 长较快。全省客货运收入2560.6万元,比上期增长40.6%,占本期内河营业收入的 70.4%,是新中国建立后占总收入比重最大的时期。客运千人公里收入22.39元, 货运千吨公里收入62.89元。 “三五”时期,“文化大革命”打乱了正常的生产秩序,加之卫运河枯水严重, 运输收入下降。全省客货运收入2429.6万元,比上期下降5.1%,占本期内河营业 收入的62%,运输收入占营业总收入比重下降。客运千人公里收入18.38元,货运 千吨公里收入56.85元。 “四五”时期,内河运输生产有所恢复,运输收入增长。黄河停办客运后,只 剩京杭运河山东南段有客运,全省内河客运收入仅占运输收入的0.6%。全省客货 运收入3280.6万元,比上期增长35%,占本期内河营业收入的55.5%。客运千人公 里收入22.73元,货运千吨公里收入55.5元。 “五五”时期,卫运河断航,黄河、小清河枯水严重,京杭运河山东南段运输 发展较快。全省内河运输收入3484.8万元,比上期增长6.2%,占本期内河营业收 入的44.8%。客运千人公里收入25.74元,货运千吨公里收入54.57元。 “六五”时期,黄河、小清河运输收入减少,京杭运河山东南段运输收入继续 增长。1981年京杭运河山东南段停办客运,山东内河已没有客运业务。全省运输收 入3551.7万元,比上期增长1.9%,占本期内河营业收入的40.9%,客运收入仅3万 元。客运千人公里收入26.5元,货运千吨公里收入49.9元。 山东内河自1953年开展轮驳船运输,当年收入59.1万元,1985年达到7213万元, 年递增8.1%。33年中,国营企业运输总收入17340.4万元,占内河营业收入的48.2 %。 〖山东〗〖内河〗〖运输〗〖收入〗〖变化〗〖示意图〗 图3-11 运输年收入变化示意图