〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖内河〗〖拖轮〗 清宣统元年(1909年),山东黄河上出现了用于工程作业的拖轮。日本侵华战争 期间,曾用拖轮搞过“船团运输”。新中国建立后,山东内河试行并大力提倡拖驳 运输,以取代传统的木帆船。1951年10月,山东省交通厅从上海购进40马力、60马 力木质拖轮各1艘,命名“山东1号”、“山东2号”。始在小清河试航,因吃水大 而失败。1952年7月9日在卫运河试航成功,1953年又调入黄河试航,也获成功。 1954年,省航运局组织力量,在泺口开工场自行设计和建造拖轮。1955年10月,第 一艘拖轮投入黄河运营,命名“山东5号”。此系新中国建立后山东自行设计建造 的第一艘拖轮。船体为木质,长16米,宽3.65米,空载吃水1.25米,主机为90马力 柴油机。“山东5号”的投入运营,带动了山东拖驳运输的普及,各河系拖船数量 增长较快。1957年达到28艘、1737马力。1958年达到42艘、2907马力。“二五”期 末,内河拖轮达到99艘、7858马力。三年调整时期,淘汰了部分“大跃进”中粗制 滥造和超负荷运转的拖轮。1983年,全省内河拖轮达到189艘、13300马力。此后, 受内河枯水的影响,拖轮数量、马力明显下降。1985年,全省内河有拖轮131艘、 10137马力。 早期的拖轮多为木质,60年代初木材紧缺,出现了钢丝网水泥质拖轮,后逐渐 发展为钢质拖轮。山东内河拖轮早期使用煤气机、蒸汽机、汽油机等,后多选用柴 油机为主机,但型号规格较乱,不便于船舶的使用、保养和维修。70年代后,拖轮 主机型号和其他机件逐渐统一,向系列化发展。小清河拖轮主机向135系列柴油机 发展,京杭运河向160和135系列柴油机发展。黄河不再发展拖轮。 〖山东〗〖内河〗〖拖轮〗〖建国后〗〖最早〗 图3-7 新中国成立后山东内河第一艘拖轮--山东壹号