〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖内河〗〖拖轮〗
清宣统元年(1909年)，山东黄河上出现了用于工程作业的拖轮。日本侵华战争
期间，曾用拖轮搞过“船团运输”。新中国建立后，山东内河试行并大力提倡拖驳
运输，以取代传统的木帆船。1951年10月，山东省交通厅从上海购进40马力、60马
力木质拖轮各1艘，命名“山东1号”、“山东2号”。始在小清河试航，因吃水大
而失败。1952年7月9日在卫运河试航成功，1953年又调入黄河试航，也获成功。
1954年，省航运局组织力量，在泺口开工场自行设计和建造拖轮。1955年10月，第
一艘拖轮投入黄河运营，命名“山东5号”。此系新中国建立后山东自行设计建造
的第一艘拖轮。船体为木质，长16米，宽3.65米，空载吃水1.25米，主机为90马力
柴油机。“山东5号”的投入运营，带动了山东拖驳运输的普及，各河系拖船数量
增长较快。1957年达到28艘、1737马力。1958年达到42艘、2907马力。“二五”期
末，内河拖轮达到99艘、7858马力。三年调整时期，淘汰了部分“大跃进”中粗制
滥造和超负荷运转的拖轮。1983年，全省内河拖轮达到189艘、13300马力。此后，
受内河枯水的影响，拖轮数量、马力明显下降。1985年，全省内河有拖轮131艘、
10137马力。
早期的拖轮多为木质，60年代初木材紧缺，出现了钢丝网水泥质拖轮，后逐渐
发展为钢质拖轮。山东内河拖轮早期使用煤气机、蒸汽机、汽油机等，后多选用柴
油机为主机，但型号规格较乱，不便于船舶的使用、保养和维修。70年代后，拖轮
主机型号和其他机件逐渐统一，向系列化发展。小清河拖轮主机向135系列柴油机
发展，京杭运河向160和135系列柴油机发展。黄河不再发展拖轮。
一、拖轮
视图
〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖内河〗〖拖轮〗
清宣统元年(1909年)，山东黄河上出现了用于工程作业的拖轮。日本侵华战争
期间，曾用拖轮搞过“船团运输”。新中国建立后，山东内河试行并大力提倡拖驳
运输，以取代传统的木帆船。1951年10月，山东省交通厅从上海购进40马力、60马
力木质拖轮各1艘，命名“山东1号”、“山东2号”。始在小清河试航，因吃水大
而失败。1952年7月9日在卫运河试航成功，1953年又调入黄河试航，也获成功。
1954年，省航运局组织力量，在泺口开工场自行设计和建造拖轮。1955年10月，第
一艘拖轮投入黄河运营，命名“山东5号”。此系新中国建立后山东自行设计建造
的第一艘拖轮。船体为木质，长16米，宽3.65米，空载吃水1.25米，主机为90马力
柴油机。“山东5号”的投入运营，带动了山东拖驳运输的普及，各河系拖船数量
增长较快。1957年达到28艘、1737马力。1958年达到42艘、2907马力。“二五”期
末，内河拖轮达到99艘、7858马力。三年调整时期，淘汰了部分“大跃进”中粗制
滥造和超负荷运转的拖轮。1983年，全省内河拖轮达到189艘、13300马力。此后，
受内河枯水的影响，拖轮数量、马力明显下降。1985年，全省内河有拖轮131艘、
10137马力。
早期的拖轮多为木质，60年代初木材紧缺，出现了钢丝网水泥质拖轮，后逐渐
发展为钢质拖轮。山东内河拖轮早期使用煤气机、蒸汽机、汽油机等，后多选用柴
油机为主机，但型号规格较乱，不便于船舶的使用、保养和维修。70年代后，拖轮
主机型号和其他机件逐渐统一，向系列化发展。小清河拖轮主机向135系列柴油机
发展，京杭运河向160和135系列柴油机发展。黄河不再发展拖轮。
〖山东〗〖内河〗〖拖轮〗〖建国后〗〖最早〗
图3-7 新中国成立后山东内河第一艘拖轮--山东壹号