〖运输〗〖船舶〗〖山东〗〖内河〗〖拖轮〗
清宣统元年(1909年)，山东黄河上出现了用于工程作业的拖轮。日本侵华战争
期间，曾用拖轮搞过“船团运输”。新中国建立后，山东内河试行并大力提倡拖驳
运输，以取代传统的木帆船。1951年10月，山东省交通厅从上海购进40马力、60马
力木质拖轮各1艘，命名“山东1号”、“山东2号”。始在小清河试航，因吃水大
而失败。1952年7月9日在卫运河试航成功，1953年又调入黄河试航，也获成功。
1954年，省航运局组织力量，在泺口开工场自行设计和建造拖轮。1955年10月，第
一艘拖轮投入黄河运营，命名“山东5号”。此系新中国建立后山东自行设计建造
的第一艘拖轮。船体为木质，长16米，宽3.65米，空载吃水1.25米，主机为90马力
柴油机。“山东5号”的投入运营，带动了山东拖驳运输的普及，各河系拖船数量
增长较快。1957年达到28艘、1737马力。1958年达到42艘、2907马力。“二五”期
末，内河拖轮达到99艘、7858马力。三年调整时期，淘汰了部分“大跃进”中粗制
滥造和超负荷运转的拖轮。1983年，全省内河拖轮达到189艘、13300马力。此后，
受内河枯水的影响，拖轮数量、马力明显下降。1985年，全省内河有拖轮131艘、
10137马力。
早期的拖轮多为木质，60年代初木材紧缺，出现了钢丝网水泥质拖轮，后逐渐
发展为钢质拖轮。山东内河拖轮早期使用煤气机、蒸汽机、汽油机等，后多选用柴
油机为主机，但型号规格较乱，不便于船舶的使用、保养和维修。70年代后，拖轮
主机型号和其他机件逐渐统一，向系列化发展。小清河拖轮主机向135系列柴油机
发展，京杭运河向160和135系列柴油机发展。黄河不再发展拖轮。
〖山东〗〖内河〗〖拖轮〗〖建国后〗〖最早〗
图3-7 新中国成立后山东内河第一艘拖轮--山东壹号