〖旅客〗〖联运〗=〖联合运输〗〖公路〗〖业务〗〖铁路〗〖水运〗 1935年4月,烟潍汽车路与胶济铁路在省内始办旅客联运,由烟潍汽车路和胶 济铁路各站发售公铁联运车票。 随后,台潍、济沾、济冠、济临、历济等路也与胶济铁路开展联运,并办理省 际间的南馆陶至河北大名、菏泽至河南考城等联运线路的旅客联运业务。 抗日战争时期,公铁旅客联运停办。抗战胜利后,国民党山东省公路管理局在 胶济铁路恢复通车的一段时间里,在烟青、烟潍、台潍等路的部分路段开办了公铁 旅客联运。 新中国建立后,1954年,旅客联运先在汽车运输部门内部展开,尔后开办公路 运输与水运、铁路运输联运。烟台、青岛、济宁等汽车运输公司还与济南铁路局签 订代售客票合同,旅客在济南火车站即可购买去烟台、青岛、济宁换乘的汽车票。 1959年,山东推广港站一条龙经验,开展产运销大协作,开始办理“旅客一票 到家、行李一磅到底”业务。全年发售“一票到家”联运客票4.29万张,办理“一 磅到底”行李3248件。1960年4月,济南铁路局与山东省交通厅、商业厅召开全省 客运一条龙协作会议,提出“以港站为中心,长途运输工具为骨干,城市交通服务 业为关节,组成一个海陆空四通八达的旅客旅行服务网”的方针,制发了《山东省 铁路、公路旅客、行李、包裹联运规则》。当年发展公海联运线4条,铁公联运线 82条,省内85%以上县市所在地的汽车、火车站和港口都可买到“一票到家”的联 运客票。为方便旅客,还在列车、轮船上代售车票、船票,预售食宿证等。 “大跃进”后,客运服务一条龙工作停办。1964年,在全国学雷锋活动中,部 分汽车站恢复代售火车、轮船票业务。 1968年4月,山东省革命委员会生产指挥部召开全省联运工作会议,又恢复旅 客联运。但因忽视有关各部门的经济效益,后再次停办。 中共十一届三中全会以后,随着各地旅客增多,全省公路、铁路、水运部门又 恢复相互代售客票业务。1981~1985年,仅烟台地区各汽车站就代售铁路客票8.4 万张,北京、天津及东北等地的火车站、港口代售在烟台地区换乘的汽车票31.7万 张。有些汽车站为方便旅客还派售票员走上火车出售汽车票,或将班车改在火车站、 码头始发,旅客可以就近乘车。