辘轳,是古代煤井中应用十分普遍的提升工具。与辘轳原理相同的还有绞车, 又称绞盘、转转,性能优于辘轳, 明清时已广泛应用于煤矿。 清道光二十五年 ( 1845年),王培荀著《乡园忆旧》载:“石炭,淄、博、滕、潍四邑为多,井甚深。 潍县以骡马掣绳出炭,淄则以人力转车,班分昼夜,刻无停息。” 1901年6月18日,德国在山东开凿的第一口煤井坊子竖坑(南井)动工,次年8月 出煤。该井垂深175米,井筒直径4米,安装40.6厘米(16英寸)汽绞车提升,双层双 车双罐,半吨木制矿车;井口至储煤场用无极绳运输。这是山东煤矿最早使用蒸汽 绞车、罐笼矿车提升和用无极绳运输的矿井。1906年11月,淄川煤矿第一竖井投产, 井深268.15米,井架高28.7米,用汽绞车提升,双层罐笼,每次提升容重半吨煤车 两辆。井下铺有铁轨用马拉煤车运输,每日3班,两人驾驭1马,每次拉容重半吨煤 车四五辆,这是山东煤矿最早在井下使用畜力运输的矿井。同时,排水、通风系统 也用上机械装备。1910年,该矿已与开平、抚顺、福公司并列为当时全国有名的四 大机械化生产矿井。1912年4月,该矿第二竖井建成。井深275米,井筒直径5.2米, 井架高42.18米,罐笼为4层双车,每次提升半吨煤车8辆。1914年夏,第三竖井(北 大井)竣工,井深640米,井筒直径4米,井架高40米。1914年7月,淄川煤矿平均日 产水平为1533吨,居全国上游。 1913年,中兴煤矿公司一号井(南井)建成投产。该井深199米,井径3.6米;铁 井架高26.82米,天轮直径2.8米;蒸汽绞车375千瓦1台,罐笼4层,3层装车,各容 矿车1辆,每辆载重0.7吨,一次提升2.1吨,每日2班生产。1924年,中兴煤矿公司 二号井(北井)建成投产,该井垂深287米,井架高28米,安设720千瓦直流电绞车 1 台,双层罐笼,每层装容重0.7吨矿车两辆,自动记录提升速度和次数,升降1次, 仅50秒钟,每日2班生产,是山东最早使用电动提升绞车的矿井。 1916年,《山东之石炭及其矿业情况报告书》载,华丰煤矿有卧式锅炉13台, 蒸汽绞车6台,汽泵7台,年产煤4万吨左右, 是新汶矿区首先使用汽绞车提升的矿 井。1930年,该矿斜井建成。在井口置汽缸径36厘米的汽绞车1台, 每次可绞六七 车,日提煤300余吨。唯因煤车不敷,汽力不能充分供给,每日仅产煤170余吨,是 新汶矿区最早的斜井串车提升矿井。其他立井日产在30~40吨左右,1931年全矿年 产煤6.8万吨。 1920年,《博山群小炭矿调查报告》称:在56家民营煤矿中,用蒸汽机械提升 和排水的仅5家,占9.1%;虽用机械提升,但仍用人力排水的30家,占53.5%;用人 力提升和排水的21家,占37.5%。1924年,淄博47家民营煤矿的114对矿井装备机器 100台,用汽绞车提升的比重上升到88%,其中博山38家99对矿井有机器85台,淄川 19家15对矿井有机器15台。到1933年,淄博各民营煤矿普遍使用蒸汽动力机械提升, 除开凿新井外,已消灭人力畜力辘轳提升,其中博山26家煤矿公司有绞车82台,动 力锅炉140台。 1923年8月,中日合办鲁大矿业股份有限公司成立,淄川煤矿是其经营的重点。 同年,该矿机械设备增至510台件,翌年产量达70万吨,创该矿年产最高历史水平, 占当年淄博地区原煤总产量的41%。1933年10月, 该矿在八层北大马路首次使用直 流架线式电机车运输,同步电动机为112千瓦,电压3000伏,电流235安培;直流发 电机100千瓦,电压220伏,电流455安培;有电机车头3部,每部车头一次牵引煤车 20辆,运距2000米,用时15分钟,每班运煤500吨左右, 是山东最早使用架线式电 机车运输的矿井。 1929年,中兴煤矿井下运输环节改造已见端倪。工作面购置两台电动运煤机, 其簸箕形铁槽每节长2.7米,宽0.61米,共34节,每小时运煤40吨, 是山东煤矿最 早应用长壁采煤工作面的运输设备;西南石门小槽煤平巷长340米,坡度10‰, 装 备循环轮绳,钢丝绳直径15.875毫米,绳系容重0.7吨空重矿车各20辆; 各采区上 下山口安设电绞车8台,重力车11台,电绞车牵引下山和暗井之煤。 重力车安设在 上山巷道,利用自然引力,重车下放时将空车上提。井下共有煤车1900辆。改造后 井下运输费用显著降低。据统计,吨公里运价:人力为0.11~0.15元,畜力为0.06 ~0.11元,机器为0.02~0.03元。 抗日战争期间,日本帝国主义为掠夺淄博的煤炭资源,除恢复旧井,扩大生产 外,还新建扩建电厂,令其控制的煤矿更新设备,提高生产能力。1942年,淄博矿 区101处矿井日平均总提升能力达10850吨,其中日营和中日合营的66处矿井,有40 处改蒸汽为电力绞车提升,总功率2331.3千瓦,占全矿区总提升能力的39.2%, 而 39处民营矿井仍沿用蒸汽绞车提升。是年,淄博矿区共产原煤432.6万吨, 为建国 前该矿区的最高年产量。 1944年,华丰煤矿有绞车7台,其中第四坑为37千瓦电绞车,日提升能力200吨, 其余为蒸汽绞车;新泰炭矿井下运输大巷继淄川煤矿之后也用上架线式电机车,轨 距610毫米,运搬距离400米;博山民营煤矿井下平巷运输主要使用台车(平车)人力 推运,共有台车523辆,钢轨49505米,其中每米6公斤的占44%,每米8公斤的占14%, 每米10公斤的占22%,每米12公斤的占11%,每米15公斤的占5%。 1949年5月,华东财办工矿部矿务局编印的《山东矿务概要》显示, 全局所属 洪山、西河、新博、陶庄、孙村、港里、禹村、岐山、临沂、坊子煤矿共有108 台 兰克夏、康尼希锅炉,带动36台汽绞车、47台汽泵;电绞车89台,总功率2840.4千 瓦。平均每台功率32千瓦。