辘轳，是古代煤井中应用十分普遍的提升工具。与辘轳原理相同的还有绞车，
又称绞盘、转转，性能优于辘轳， 明清时已广泛应用于煤矿。 清道光二十五年 (
1845年)，王培荀著《乡园忆旧》载：“石炭，淄、博、滕、潍四邑为多，井甚深。
潍县以骡马掣绳出炭，淄则以人力转车，班分昼夜，刻无停息。”
1901年6月18日，德国在山东开凿的第一口煤井坊子竖坑(南井)动工，次年8月
出煤。该井垂深175米，井筒直径4米，安装40.6厘米(16英寸)汽绞车提升，双层双
车双罐，半吨木制矿车；井口至储煤场用无极绳运输。这是山东煤矿最早使用蒸汽
绞车、罐笼矿车提升和用无极绳运输的矿井。1906年11月，淄川煤矿第一竖井投产，
井深268.15米，井架高28.7米，用汽绞车提升，双层罐笼，每次提升容重半吨煤车
两辆。井下铺有铁轨用马拉煤车运输，每日3班，两人驾驭1马，每次拉容重半吨煤
车四五辆，这是山东煤矿最早在井下使用畜力运输的矿井。同时，排水、通风系统
也用上机械装备。1910年，该矿已与开平、抚顺、福公司并列为当时全国有名的四
大机械化生产矿井。1912年4月，该矿第二竖井建成。井深275米，井筒直径5.2米，
井架高42.18米，罐笼为4层双车，每次提升半吨煤车8辆。1914年夏，第三竖井(北
大井)竣工，井深640米，井筒直径4米，井架高40米。1914年7月，淄川煤矿平均日
产水平为1533吨，居全国上游。
1913年，中兴煤矿公司一号井(南井)建成投产。该井深199米，井径3.6米；铁
井架高26.82米，天轮直径2.8米；蒸汽绞车375千瓦1台，罐笼4层，3层装车，各容
矿车1辆，每辆载重0.7吨，一次提升2.1吨，每日2班生产。1924年，中兴煤矿公司
二号井(北井)建成投产，该井垂深287米，井架高28米，安设720千瓦直流电绞车 1
台，双层罐笼，每层装容重0.7吨矿车两辆，自动记录提升速度和次数，升降1次，
仅50秒钟，每日2班生产，是山东最早使用电动提升绞车的矿井。
1916年，《山东之石炭及其矿业情况报告书》载，华丰煤矿有卧式锅炉13台，
蒸汽绞车6台，汽泵7台，年产煤4万吨左右， 是新汶矿区首先使用汽绞车提升的矿
井。1930年，该矿斜井建成。在井口置汽缸径36厘米的汽绞车1台， 每次可绞六七
车，日提煤300余吨。唯因煤车不敷，汽力不能充分供给，每日仅产煤170余吨，是
新汶矿区最早的斜井串车提升矿井。其他立井日产在30～40吨左右，1931年全矿年
产煤6.8万吨。
1920年，《博山群小炭矿调查报告》称：在56家民营煤矿中，用蒸汽机械提升
和排水的仅5家，占9.1%；虽用机械提升，但仍用人力排水的30家，占53.5%；用人
力提升和排水的21家，占37.5%。1924年，淄博47家民营煤矿的114对矿井装备机器
100台，用汽绞车提升的比重上升到88%，其中博山38家99对矿井有机器85台，淄川
19家15对矿井有机器15台。到1933年，淄博各民营煤矿普遍使用蒸汽动力机械提升，
除开凿新井外，已消灭人力畜力辘轳提升，其中博山26家煤矿公司有绞车82台，动
力锅炉140台。
1923年8月，中日合办鲁大矿业股份有限公司成立，淄川煤矿是其经营的重点。
同年，该矿机械设备增至510台件，翌年产量达70万吨，创该矿年产最高历史水平，
占当年淄博地区原煤总产量的41%。1933年10月， 该矿在八层北大马路首次使用直
流架线式电机车运输，同步电动机为112千瓦，电压3000伏，电流235安培；直流发
电机100千瓦，电压220伏，电流455安培；有电机车头3部，每部车头一次牵引煤车
20辆，运距2000米，用时15分钟，每班运煤500吨左右， 是山东最早使用架线式电
机车运输的矿井。
1929年，中兴煤矿井下运输环节改造已见端倪。工作面购置两台电动运煤机，
其簸箕形铁槽每节长2.7米，宽0.61米，共34节，每小时运煤40吨， 是山东煤矿最
早应用长壁采煤工作面的运输设备；西南石门小槽煤平巷长340米，坡度10‰， 装
备循环轮绳，钢丝绳直径15.875毫米，绳系容重0.7吨空重矿车各20辆； 各采区上
下山口安设电绞车8台，重力车11台，电绞车牵引下山和暗井之煤。 重力车安设在
上山巷道，利用自然引力，重车下放时将空车上提。井下共有煤车1900辆。改造后
井下运输费用显著降低。据统计，吨公里运价：人力为0.11～0.15元，畜力为0.06
～0.11元，机器为0.02～0.03元。
抗日战争期间，日本帝国主义为掠夺淄博的煤炭资源，除恢复旧井，扩大生产
外，还新建扩建电厂，令其控制的煤矿更新设备，提高生产能力。1942年，淄博矿
区101处矿井日平均总提升能力达10850吨，其中日营和中日合营的66处矿井，有40
处改蒸汽为电力绞车提升，总功率2331.3千瓦，占全矿区总提升能力的39.2%， 而
39处民营矿井仍沿用蒸汽绞车提升。是年，淄博矿区共产原煤432.6万吨， 为建国
前该矿区的最高年产量。
1944年，华丰煤矿有绞车7台，其中第四坑为37千瓦电绞车，日提升能力200吨，
其余为蒸汽绞车；新泰炭矿井下运输大巷继淄川煤矿之后也用上架线式电机车，轨
距610毫米，运搬距离400米；博山民营煤矿井下平巷运输主要使用台车(平车)人力
推运，共有台车523辆，钢轨49505米，其中每米6公斤的占44%，每米8公斤的占14%，
每米10公斤的占22%，每米12公斤的占11%，每米15公斤的占5%。
1949年5月，华东财办工矿部矿务局编印的《山东矿务概要》显示， 全局所属
洪山、西河、新博、陶庄、孙村、港里、禹村、岐山、临沂、坊子煤矿共有108 台
兰克夏、康尼希锅炉，带动36台汽绞车、47台汽泵；电绞车89台，总功率2840.4千
瓦。平均每台功率32千瓦。