〖自行车工业〗〖工艺〗 自行车制造工艺分制管、焊接、电镀、油漆、冲压5部分。 (一)制管 50年代,将带钢拉成管型后,全凭手工气焊,人工磨光。60年代改成电阻焊管。 70年代普遍采用高频焊管机,使成型、焊接、整型截断形成连续化、自动化生产, 生产效率较手工气焊提高36倍。 (二)焊接 50年代,车架、前叉、车把焊接多在煤炉上加温进行,焊接温度和时间凭经验 控制,质量极不稳定。1968年开始采用气焊焊接平叉小管各种接头,修补焊缝;采 用二氧化碳气体保护焊焊接车把和叉肩;采用滚焊焊接车圈边;采用盐溶浸焊焊接 车架各接头与管子的铜焊接及前叉各零件的铜焊接。 (三)电镀 50年代,电镀操作均为一缸一序、手工浸镀。60年代后采用了镀锌工艺、镀铜 工艺、镀铬工艺、镀镍工艺、镀镍铜镍铬一步法工艺、镀镍铁合金一步法工艺。 1957年青岛自行车厂首先采用铜锡合金镀层代替暗镍层,形成铜锡合金-抛光-镀铬 -抛光新工艺,为全国自行车行业电镀层体系创出了一条新路。镀锌工艺原采用酸 性镀锌,后改为氰化物镀锌,70年代改为铵盐无氰镀锌工艺。1973年采用光亮镍工 艺代替氰化物铜锡合金工艺,使自行车电镀工艺实现了无氰化、连续化、自动化。 青岛于1975年投产第一条镍-铜-镍-铬-步法电镀自动线。1978年革新成功了单层镍 铁合金/微孔铬新工艺,以铁代替部分镍,减少了工序,节省了时间。1979年青岛 自行车厂和浙江省轻工业研究所合作,研究成功了车圈双层镍铁合金新工艺,在国 内首先将国外先进技术应用于电镀行业。现省内各自行车厂均采用环形电镀流水线。 (四)油漆 50年代,自行车油漆工艺采用手工浇漆、打磨、煤炉烘干。50年代末,将人工 除锈改为机械除锈,改刷漆为浸漆。60年代初期试验成功磷化工艺,从而彻底改变 了油漆工艺的前处理工作条件;制成了淋漆机、浇漆机,变手工浸漆为半机械化生 产;改造烤漆炉,采用了电加热。1969年,采用电泳漆新工艺代替了淋漆,并将静 电喷漆新工艺用于罩光,代替了手工喷漆。从70年代开始采用远红外线烘干技术, 改分散加热为集中加热,增加了辐射保温性能,从而缩短了烤漆时间,提高了质量 和产量。80年代普遍采用了碳化硅板式、管式远红外线烘干工艺和集磷化、上漆、 烘干等全部流程为一体的油漆自动生产线。 (五)冲压 多采用40吨以下小吨位冲压设备,一机一序手工操作。80年代初设计采用603 吨四工位冷挤压机,冲压方法由单工位加工改为复合式和连续式加工,部分零件由 热加工改为冷挤压加工。采用冷挤压工艺可减少材料消耗,在各种轴、档、帽、脚 闸中的左右大档、五花碗、鼓动机等零件成型,车架中接头、前接头、把接头的橡 胶棒成型中得到广泛应用,工艺居国内先进水平。