〖自行车工业〗〖工艺〗
自行车制造工艺分制管、焊接、电镀、油漆、冲压5部分。
(一)制管
50年代，将带钢拉成管型后，全凭手工气焊，人工磨光。60年代改成电阻焊管。
70年代普遍采用高频焊管机，使成型、焊接、整型截断形成连续化、自动化生产，
生产效率较手工气焊提高36倍。
(二)焊接
50年代，车架、前叉、车把焊接多在煤炉上加温进行，焊接温度和时间凭经验
控制，质量极不稳定。1968年开始采用气焊焊接平叉小管各种接头，修补焊缝；采
用二氧化碳气体保护焊焊接车把和叉肩；采用滚焊焊接车圈边；采用盐溶浸焊焊接
车架各接头与管子的铜焊接及前叉各零件的铜焊接。
(三)电镀
50年代，电镀操作均为一缸一序、手工浸镀。60年代后采用了镀锌工艺、镀铜
工艺、镀铬工艺、镀镍工艺、镀镍铜镍铬一步法工艺、镀镍铁合金一步法工艺。
1957年青岛自行车厂首先采用铜锡合金镀层代替暗镍层，形成铜锡合金-抛光-镀铬
-抛光新工艺，为全国自行车行业电镀层体系创出了一条新路。镀锌工艺原采用酸
性镀锌，后改为氰化物镀锌，70年代改为铵盐无氰镀锌工艺。1973年采用光亮镍工
艺代替氰化物铜锡合金工艺，使自行车电镀工艺实现了无氰化、连续化、自动化。
青岛于1975年投产第一条镍-铜-镍-铬-步法电镀自动线。1978年革新成功了单层镍
铁合金/微孔铬新工艺，以铁代替部分镍，减少了工序，节省了时间。1979年青岛
自行车厂和浙江省轻工业研究所合作，研究成功了车圈双层镍铁合金新工艺，在国
内首先将国外先进技术应用于电镀行业。现省内各自行车厂均采用环形电镀流水线。
(四)油漆
50年代，自行车油漆工艺采用手工浇漆、打磨、煤炉烘干。50年代末，将人工
除锈改为机械除锈，改刷漆为浸漆。60年代初期试验成功磷化工艺，从而彻底改变
了油漆工艺的前处理工作条件；制成了淋漆机、浇漆机，变手工浸漆为半机械化生
产；改造烤漆炉，采用了电加热。1969年，采用电泳漆新工艺代替了淋漆，并将静
电喷漆新工艺用于罩光，代替了手工喷漆。从70年代开始采用远红外线烘干技术，
改分散加热为集中加热，增加了辐射保温性能，从而缩短了烤漆时间，提高了质量
和产量。80年代普遍采用了碳化硅板式、管式远红外线烘干工艺和集磷化、上漆、
烘干等全部流程为一体的油漆自动生产线。
(五)冲压
多采用40吨以下小吨位冲压设备，一机一序手工操作。80年代初设计采用603
吨四工位冷挤压机，冲压方法由单工位加工改为复合式和连续式加工，部分零件由
热加工改为冷挤压加工。采用冷挤压工艺可减少材料消耗，在各种轴、档、帽、脚
闸中的左右大档、五花碗、鼓动机等零件成型，车架中接头、前接头、把接头的橡
胶棒成型中得到广泛应用，工艺居国内先进水平。