〖山东〗 1978年前〖沿黄地区〗除济南市外,工业基础薄弱,发展缓慢。自党的十一届 三中全会以后,进行经济体制改革,积极执行改革、开放、搞活的方针,〖工业生 产〗发展较快,乡镇企业有了大幅度的增长。至1985年已拥有电力、煤炭、石油、 冶金、机械、电子、化工、建材、纺织、造纸、食品、皮革等门类较全的工业体系。 已有轻重工业企业8411个,占全省工业企业的37.8%。1978年沿黄地市工业总产值 为80.2亿元,到1985年增长到218.5亿元,7年增长1.72倍,平均每年递增15.4%。 黄河入海口处的〖油田开发〗有了长足的发展。自1964年开发,已有26个油区投入 生产。20年累计生产原油2.09亿吨,相当于旧中国石油总产量的75倍。1985年生产 原油2703万吨,占全国原油总产量的21.8%,为全国第二大油田。 沿黄地区新兴起的〖乡镇企业〗1985年发展到6.63万处,企业总收入9.2亿元, 比1978年的1.28亿元增长6.2倍,人均占有由1978年的39.5元,增加到276元。 〖山东〗 〖沿黄地区〗公路、铁路、航运等〖交通运输〗发展很快,各地、市、县以及 跨省之间均有晴雨公路相通。干线公路总长15820.2公里,其中沥青路面公路10569. 2公里,分别占全省的44.2%及65%。 济南市是全省交通中心,有〖公路〗通车里程1172.7公里,其中晴雨公路1037. 5公里,占现有公路里程的88.5%;境内干线公路15条,里程445.5公里;客运线路 114条,其中市属3县16条,省内跨区线路87条,跨省线路11条;济南至河北、江苏、 河南、山西等省均有定期班车。 东营市随着胜利油田开发,油区公路纵横交错,发展迅速,有干线公路577.3 公里。 津浦铁路横跨黄河,在济南与胶济〖铁路〗相接。菏泽至新乡之间跨省铁路 1985年10月正式通车。沿黄4地3市,以济南为中心北至德州,南至泰安,西至菏泽, 东至东营,均有铁路连通。 黄河是山东境内的主要〖航道〗,通航河道长617公里。由于黄河年内水量不 均,一般年通航时间约200天左右,可通行500吨级驳船。枯水期不能通航。小清河 由济南黄台可通羊口港,航道长216公里。 〖山东〗〖沿黄地区〗〖交通运输〗 截止1985年黄河铁路公路桥已建成6座。1912年德国人在济南泺口建成连接津 浦、胶济两线的黄河〖铁路大桥〗,这是建国前山东唯一横跨黄河的铁路大桥。建 国后,随着社会主义经济建设全面发展,由中国自行设计、建造的结构新颖、绚丽 多姿的〖黄河大桥〗已有5座。〖公路大桥〗有平阴黄河公路大桥、北镇黄河公路 大桥、济南黄河公路大桥。铁路大桥有济南曹家圈黄河铁路大桥和长(垣)东(明)黄 河铁路大桥。东营黄河公路大桥位于东营市垦利县,是黄河最下游的一座公路桥。 该桥于1985年12月动工兴建,大桥建成后对胜利油田开发和地方经济发展将发挥重 要作用。