〖山东〗
1978年前〖沿黄地区〗除济南市外，工业基础薄弱，发展缓慢。自党的十一届
三中全会以后，进行经济体制改革，积极执行改革、开放、搞活的方针，〖工业生
产〗发展较快，乡镇企业有了大幅度的增长。至1985年已拥有电力、煤炭、石油、
冶金、机械、电子、化工、建材、纺织、造纸、食品、皮革等门类较全的工业体系。
已有轻重工业企业8411个，占全省工业企业的37.8％。1978年沿黄地市工业总产值
为80.2亿元，到1985年增长到218.5亿元，7年增长1.72倍，平均每年递增15.4％。
黄河入海口处的〖油田开发〗有了长足的发展。自1964年开发，已有26个油区投入
生产。20年累计生产原油2.09亿吨，相当于旧中国石油总产量的75倍。1985年生产
原油2703万吨，占全国原油总产量的21.8％，为全国第二大油田。
沿黄地区新兴起的〖乡镇企业〗1985年发展到6.63万处，企业总收入9.2亿元，
比1978年的1.28亿元增长6.2倍，人均占有由1978年的39.5元，增加到276元。
〖山东〗
〖沿黄地区〗公路、铁路、航运等〖交通运输〗发展很快，各地、市、县以及
跨省之间均有晴雨公路相通。干线公路总长15820.2公里，其中沥青路面公路10569.
2公里，分别占全省的44.2％及65％。
济南市是全省交通中心，有〖公路〗通车里程1172.7公里，其中晴雨公路1037.
5公里，占现有公路里程的88.5％；境内干线公路15条，里程445.5公里；客运线路
114条，其中市属3县16条，省内跨区线路87条，跨省线路11条；济南至河北、江苏、
河南、山西等省均有定期班车。
东营市随着胜利油田开发，油区公路纵横交错，发展迅速，有干线公路577.3
公里。
津浦铁路横跨黄河，在济南与胶济〖铁路〗相接。菏泽至新乡之间跨省铁路
1985年10月正式通车。沿黄4地3市，以济南为中心北至德州，南至泰安，西至菏泽，
东至东营，均有铁路连通。
黄河是山东境内的主要〖航道〗，通航河道长617公里。由于黄河年内水量不
均，一般年通航时间约200天左右，可通行500吨级驳船。枯水期不能通航。小清河
由济南黄台可通羊口港，航道长216公里。
〖山东〗〖沿黄地区〗〖交通运输〗
截止1985年黄河铁路公路桥已建成6座。1912年德国人在济南泺口建成连接津
浦、胶济两线的黄河〖铁路大桥〗，这是建国前山东唯一横跨黄河的铁路大桥。建
国后，随着社会主义经济建设全面发展，由中国自行设计、建造的结构新颖、绚丽
多姿的〖黄河大桥〗已有5座。〖公路大桥〗有平阴黄河公路大桥、北镇黄河公路
大桥、济南黄河公路大桥。铁路大桥有济南曹家圈黄河铁路大桥和长(垣)东(明)黄
河铁路大桥。东营黄河公路大桥位于东营市垦利县，是黄河最下游的一座公路桥。
该桥于1985年12月动工兴建，大桥建成后对胜利油田开发和地方经济发展将发挥重
要作用。