1、22千伏线路1937年日本帝国主义侵入淄博后,为了加紧 掠夺淄博的炭矿资源,1943年在神头建设发电厂的同时,又建设神头发电厂至西河发电厂的线路,长14公里。该线路1945年被破坏,1946年又恢复。1948年解放后,我人民政府为恢复生产又架设了福山庄至黑山变电站的线路,长4.6公里。1949年底,共有22下伏线路两条,长18.6公里。这些线路,均于1950年秋升为33千伏。
2、35千伏线路自神头电厂发电后,日本侵略者为了进一步掠夺淄博的炭矿资源,在1943-1944年间先后建设,从头至洪山电厂至南定至张店,再西至王村,东至金岭(有些线路是改造的),用33千伏的电压联结在一起,形成了一定规模的电力网,线路总长度122.5公里。
1945年8月日本投降后,国民党为独吞胜利果实,开始了第三次国内革命战争,淄博是割据地区,敌我争夺五次之多,在每次争夺战中,都使线路受到很大破坏。
到1948年4月最后一次解放时,所有线路杆线破坏殆尽。
此后厂矿恢复了洪山至山二、山二至洪六、山二至南定的线路。
1950年国家为尽快恢复工业生产,对输变电工程投资950万斤小米,新建神头至洪山,洪山至南定,神头至黑山,南定至张店,昆仑至大岭,西河至大岭,黑山至桃花峪,形成了南起黑山,经博山-洪山-南定-张店,贯通了整个淄博全区的大动脉。这年还统管了所有线路,并对神头至西河22千伏线路进行改造升压,统一了全区电压为33千伏。在此基础上,1951年建设张店至周村,全长18.6公里第一条水泥杆线路。
从1953年起,国民经济进入发展时期,这年除为完整电网建设了洪六至南定的线路,将黑桃、西桃、西岭合并为黑岭线外,还为发展工业生产,建设了南定至金刚砂厂、南定至铁山的线路。1955年3月建成了神头至南定线路,1956年停用了神西线的神头至福山段。到1956年底,共有洪二、二六、南张、神黑,黑岭、昆岭、洪南、神洪、张周、六南、南金、南铁、神南13条线路,总长160.4公里。
1957年架设神头电厂至博山变电站线路。1958年建设定电厂至南定变电站,张店至铁山,博山电厂至博山变电站线,1959年接收了昆仑)宝(山)线。1960年建设神头至黑山,黑山至沂源县的南麻,湖田至辛店水厂,辛店至益都,黑旺至太河水库,南定至双沟煤矿等线路,还将神(头)(定)线路升压为110千伏。还接收了南(定)黑(旺)线和博(山)夏(庄)线。
1963年进入调整时期后,输电线路没有新建,只是接收了黑旺铁矿建设的洪六至黑旺线路。
到1965年底,共有洪二、二六、南张、神黑I、神黑Ⅱ、洪南、张周、六南、南金、魏张、魏铁、湖铁、湖辛I、湖辛II、辛益、南湖、东联、西联、南双、南黑、六黑、黑太、神昆、洪昆、黑岭、黑谢、神博I、神博 II、博夏、昆宝、宝明、谢沂、昆岭33条线路,总长299.2公里。
1965年以后,35千伏线路停止发展,只有桓台电业局建设的魏定庄至索镇,市农电局架设的谢家店至口头变电站的线路各一条,还接收了五井煤矿建设的黑(旺)五(井)线,湖田石矿建设的湖(田)石(矿)线,还停用了洪(山)南(定)线,但由于变电站的增加,线路改动较大。到1976年底,共有神域、神夏、神黑I、神黑II、神白、黑谢、黑岭、昆岭、洪淄、南双、昆淄,昆宝、宝生、洪二、昆域、域夏、二六、六南、六黑、黑五、南黑、南金、东联、西联、南张、南湖、湖辛I、湖辛I、湖铁、魏铁、魏张、张周,谢沂、谢口、魏桓、黑太,辛益37条线路,总长333公里。
1976年以后输电线路建设的主要方向是220千伏,35千伏线路只是为完善电网结构和发展农业而建设。为发展农业建设送电的临至城关,临淄至齐陵,临淄至桐林,灯塔至苑城,索镇至马桥,索镇至华沟、索镇至新城、池上支线、焦庄支线等等。为完善电网结构而建设的灯塔至周村,临淄至辛店等线路。还接收了淄博颜料厂建设的神(头)颜(料)线等。1979年停用了神黑II线,湖辛线,辛益线,1981年交出了宝生线,1983年停用了黑五线、南张线,1985年张店热电厂改建了四条线路。
到1985年底,共有解二,二六、神黑、西岭、昆岭、张梅、六南、南金、魏马、临湖、南湖、东联、西联、南黑、六黑、黑太、昆宝、神夏、神白,炭谢、解、昆淄、昆域、域夏、谢沂、谢口、魏桓、神双、神颜、域双、黑西、南铝、临城、临齐、临桐、塔苑、索马、魏热一、二号、热新、热农、索华、索新43条线路,总长403.3公里。
附： 35千伏线路表
| 线路名 | 长度（公里） | 送电日期 | 1956年底长度 | 1965年底长度 | 1976年底长度 | 1985年底长度 | 备 注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 洪二线 | 5.6 | 1950年接收 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 1981年改道并更名解二线 |
| 二六线 | 3.5 | " " | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | |
| 南张线 | 5.4 | 1950年8月 | 5.4 | 5.2 | 5.5 | / | 1983年1月停用 |
| 神黑线 | 6.6 | 1950年6月 | '6.6 | 6.6 | 6.6 | 8.0 | 1960年更名神黑Ⅰ线，1979年恢复原名 |
| 西岭线 | 6.2 | 1950年 | / | / | / | 6.0 | 1953年合并黑岭线，1982年独立恢复原名 |
| 昆岭线 | 3.3 | 1950年 | 3.3 | 6.7 | 6.7 | 6.7 | |
| 洪南线 | 14.6 | 1950年12月 | 14.6 | 14.6 | / | / | 1973年停用 |
| 黑桃线 | 1.5 | 1950年 | / | / | / | / | 1953年合并黑岭线 |
| 神洪线 | 23.4 | 1950年2月 | 23.4 | / | / | / | 1959年分段为神匣、洪昆线 |
| 张周线 | 18.6 | 1951年12月 | 18.6 | 18.3 | 17.8 | 22.3 | 1978年并入魏张线并更名魏周线。1985年改名张梅线 |
| 六南线 | 7.5 | 1953年2月 | 7.5 | 7.5 | 6.8 | 6.8 | |
| 南金线 | 3.1 | 1953年秋 | 3.1 | 3.1 | 0.6 | 0.5 | |
| 南铁线 | 17 | 1953年秋 | 17 | / | / | / | 1957年12月分段为南湖、湖铁线 |
| 神南线 | 38.9 | 1955年3月 | 38.9 | / | / | / | 1960年升为110千伏 |
| 西桃线 | 3 | 1950年接收 | / | / | / | / | 1953年合并黑岭线 |
| 魏张线 | 7.1 | 1958年2月 | / | 7.1 | 7.5 | / | 1978年合并张周线并更名 |
| 魏铁线 | 9.8 | 1958年2月 | / | 9.8 | 9.8 | 8.6 | 1980年停用一段并更名魏马线 |
| 线 名 | 长度<br>（公里） | 送电日期 | 1956年<br>底长度 | 1965年<br>底长度 | 1976年<br>底长度 | 1985年<br>底长度 | 备 | 注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| * 湖铁线 | 4.5 | 1953年 | 4.5 | 3.8 | 1984年与临湖线相接 | |||
| 湖辛I线 | 9.2 | 1960年6月 | 9.2 | 9.2 | 16.3 | 1982年与临辛线相接，更名临湖线 | ||
| 湖辛II线 | 10.3 | “ ” | 10.3 | 10.3 | 1982年停用 | |||
| 辛益线 | 16（市内） | 1960年8月 | 16（市内） | 16（市内） | 1978年停用 | |||
| * 南湖线 | 10.9 | 1953年 | 10.9 | 12.8 | 7 | |||
| 东联线 | 2 | 1958年3月 | 2 | 2.1 | 2.0 | |||
| 西联线 | 2 | “ ” | 2 | 4.8 | 2.0 | |||
| 南双线 | 4.3 | 1960年3月 | 4.3 | 4.3 | 1977年交淄博矿务局 | |||
| 南黑线 | 22 | 1960年接收 | 22 | 21.8 | 22.0 | |||
| 六黑线 | 18 | 1963年7月 | 18 | 18 | 15.6 | |||
| 黑太线 | 12 | 1960年3月 | 12 | 12 | 13.6 | |||
| * 神昆线 | 16.7 | 1950年 | 9.4 | 1968年分段为神城、昆域线 | ||||
| * 洪昆线 | 9.4 | 1950年 | 9.4 | 1971年分段为洪淄、昆淄线 | ||||
| * 黑岭线 | 12.9 | 1950年接收 | 12.9 | 12.9 | 12.1 | 1982年分段黑西、西岭线 | ||
| 黑沂线 | 21（市内） | 1960年12月 | / | 1965年分段为黑谢、谢沂线 | ||||
| 神黑II线 | 6.6 | 1960年 | 6.6 | 6.6 | 1979年停用 | |||
| 神博I线 | 4.2 | 1957年1月 | 4.2 | 6.4 | 6.4 | 1968年与博复线合并，并更名神复线 | ||
| 神博II线 | 4.2 | 1958年3月 | 4.2 | 1968年停用 | ||||
| 博复线 | 2.2 | 961年3月 | 2.2 | 1968年与神博I合并更名 | ||||
| 昆宝线 | 18.7 | 1959年接收 | 18.7 | 18.7 | 20.5 |
| 线名 | 长 度 （公里） |
送电日期 | 1956年 底长度 |
1965年 底长度 |
1976年 底长度 |
1985年 底长度 |
备 | 注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 宝明线 | 5.5（市内） | 1960年2月 | / | 5.5 | 4.9 | / | 1967年改为宝生线，1981年交出。 | |
| ・神域线 | 4.8 | 1950年 | / | / | 4.8 | / | 1977年分段为神双、域双线 | |
| 神白线 | 0.9 | 1967年 | / | / | 0.9 | 0.9 | ||
| ・黑谢线 | 11.5 | 1960年12月 | / | 11.5 | 11.5 | 12.4 | 1978年改道并更名炭谢线 | |
| 洪淄线 | 1.5 | 1950年 | / | / | 1.5 | 3.9 | 1981年改道并更名解淄线 | |
| ・昆淄线 | 8.5 | 1950年 | / | / | 8.5 | 8.0 | ||
| 昆域线 | 13.5 | 1950年 | / | / | 13.5 | 14.2 | 1983年接焦庄支线 | |
| 域夏线 | 4.1 | 1965年接收 | / | / | 4.1 | 3.8 | 1965年接收支线 | |
| 黑玉线 | 2（市内） | 1966年接收 | / | / | 2（市内） | / | 1983年停用 | |
| 谢沂线 | 4（市内） | 1960年12月 | / | 4（市内） | 4（市内） | 4（市内） | ||
| 谢口线 | 16.4 | 1976年6月 | / | / | 16.4 | 23.5 | 1981年接池上支线 | |
| 魏桓线 | 19 | 1969年9月 | / | / | 30.5 | 31.7 | 1976年伸至耿桥变电站，长12.7公里。 | |
| ・神双线 | 2.4 | 1950年 | / | / | / | 2.4 | ||
| 神颜线 | 5.2 | 1978年接收 | / | / | / | 5.2 | ||
| 域双线 | 2.9 | 1950年 | / | / | / | 2.8 | ||
| ・黑西线 | 6.9 | 1950年接收 | / | / | / | 6.9 | ||
| 塔周线 | 4.1 | 1977年12月 | / | / | / | / | 1985年5月停用 | |
| ・南铝线 | 2.7 | 1953年 | / | / | / | 2.6 | 南金线剩余段，1967年定名。 | |
| 临城线 | 8.8 | 1978年 | / | / | / | 20.8 | 1985年12月接鞍仲支线 | |
| 临齐线 | 11.5 | 1978年 | / | / | / | 12.3 | ||
| 线 名 | 长 度<br>（公里） | 送电日期 | 1956年<br>底长度 | 1965年<br>底长度 | 1976年<br>底长度 | 1985年<br>底长度 | 备 注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 临桐线 | 10.7 | 1980年 | / | / | / | 10.7 | |
| 塔苑线 | 5（市内） | 1979年 | / | / | / | 5（市内） | |
| 索马线 | 17.5 | 1981年5月 | / | / | / | 17.5 | |
| 临辛线 | 2.19 | 1979年4月 | / | / | / | / | |
| 魏热一号 | 7.3 | 1985年4月 | / | / | / | 7.3 | |
| 魏热二号 | 7.3 | 1985年4月 | / | / | / | 7.3 | |
| 索华线 | 11 | 1984年9月 | / | / | / | 11 | |
| 索新线 | 8.8 | 1985年1月 | / | / | / | 8.8 | |
| 热新线 | 3.8 | 1985年4月 | / | / | / | 3.8 | |
| 热农线 | 3.1 | 1985年4月 | / | / | / | 3.1 |
注：线名头一个字为电源端厂（站）名的第一字，第二个字为受电端厂（站)名的第一个字。有的为避免重名或悦耳而采用后一个字，如灯塔站采用“塔”字，山二站采用“二”字，洪六站采用“六”字等。
- 为改变后的线路名称
3、110千伏线路为淄博与济南联网,经山东电力设计院、省送变电工程处和沿线农民,三年多的努力,我省第一条110千伏神(头)济(南)线,于1957年2月8日建成送电。
该线路原名神济线,以后改为博明线,现名博宝线、宝明线。从这年起,110千伏线路逐步发展。为与新汶联网而建设的博 (山)莱芜)线,为使电网联结紧密而建设的南(定)济南)线,为增加输送能力而升压的神(头)南(定)线,为给魏家庄变电站电而建设的南(定)魏家庄)线,为马夹河工程和胜利油田而建设的魏(家庄)无棣)线等。到1965年底,共有神昆、南昆、南魏、神济、神莱、南济、魏无线路七条,141.7公里。
1966年以后,为开发石油而建设的魏(家庄)东(营)线,为炼油厂输电建设的魏(家庄)炼油厂)线,为保证炼油厂双电源而建设的南(定)炼(油)厂线,为输送电力而建设的博(山)魏(家庄)线,为支援三线建设而建设的神(头)(山)线,为联接莱芜发电厂而建设的博(山)六(七四)线,为生产合成氨而建设的博(山)氨(厂)线,为向益都供电而建设的氨(厂)益(都)线,为保证合成厂双电源而建设的辛(店)氨(厂)线,为向胜利第二化肥厂输电而建设的辛(店)丙(二)线,为保证胜利一、二化肥厂可靠供电而建设的双电源线路等。此外,由于辛店发电厂的建成,使不少线路改变了走径与名称。到1976年年底,共有博明,博魏、博莱、博六、博氨、博神、神荆、神昆、南昆、南魏、南炼、魏济、辛I魏、魏兴、辛陈、辛丙I,辛丙、辛氨、氨益19条线路,总长362.8公里。
1977年以后为向周村输电而建设的魏家庄至灯塔变电站线路,每公里造价2.39万元。为向临淄 输电而建设的辛店发电厂至临淄 变电站线路,每公里造价3.9万元。
为向益都输电而建设的临淄至益都变电站线路,为向邹平输电而建设的灯塔至黄山变电站的线路。由于龙泉变电站的建成,又新建和改建了六条线路。到1985年底,共有氨解、博魏、博宝、宝明、博六、博莱、博神、魏兴、辛I魏、魏韩、魏塔、南魏、南炼、辛陈､辛丙I、辛丙ㅍ、辛氨、辛临I、辛临Ⅲ、神、氨益、临益、塔黄、龙南、龙博I、龙博]、龙昆、龙解28条线路,总长421.6公里。
这些线路多是省送变电工程施工的,该处在建设神(头)新(汶)线时,职工们发扬了高度的劳动热情,经过一个月的时间,就完成山区78.2公里的任务。自1972年起狠抓工程质量,送电两个队的施工,由过去的一不直(电杆不直、倾斜、迈步、焊弯)、二不平(导线、横担不平)、三不紧(螺丝、吊杆、板线不紧),逐步达到了一直二平三紧的要求。在博安线施工中,遇到淄河中一基z型杆,挖杆坑时塌方严重影响工期。该处发动工人昼夜连续挖土,用水泵抽,草袋堵,使二米左右的直径,扩大到20多米,共挖出砂土200多立方米,按时完成了任务。
附
110千伏线路表
| 线路名 | 长度<br>（公里） | 送电日期 | 1965年<br>底长度 | 1976年<br>底长度 | 1985年<br>底长度 | 备 注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神昆线 | 15.7 | 1960年1月 | 15.7 | 16 | 1984年停用 | |
| 南昆线 | 25.5 | 1960年1月 | 25.5 | 22.9 | 1984年7月改为龙南线 | |
| 南魏线 | 12.7 | 1960年8月 | 12.7 | 13.4 | 13.4 | |
| 神济线 | 36（市内） | 1957年2月 | 36（市内） | 36（市内） | / | 1978年分段改名博宝、宝明线 |
| 神莱线 | 7（市内） | 1958年12月 | 7（市内） | 7（市内） | 7（市内） | 1969年更名博莱线 |
| 南济线 | 25（市内） | 1959年9月 | 25（市内） | 30（市内） | 30（市内） | 1966年改至魏家庄出线并更名魏济线，后更名魏韩线 |
| 魏无线 | 19.8（市内） | 1965年4月 | 19.8（市内） | 19.8（市内） | 19.8（市内） | 1969年分段改名魏兴线 |
| 博魏线 | 48.2 | 1967年 | / | 48.2 | 58.4 | |
| 博六线 | 7（市内） | 1972年10月 | / | 7（市内） | 7（市内） | |
| 博氨线 | 49.3 | 1972年12月 | / | 49.3 | / | 1981年分段改名博解、氨解线 |
| 博神线 | 0.9 | 1967年 | / | 0.9 | 0.9 | |
| 神荆线 | 27（市内） | 1973年6月 | / | 27（市内） | 27（市内） | |
| 南炼线 | 20.1 | 1967年6月 | / | 20.1 | 21.2 | |
| 魏炼线 | 18.9 | 1967年2月 | / | 18.9 | 18.8 | 1974年改至辛店电厂，更名辛Ⅰ魏线 |
| 魏东线 | 31（市内） | 1966年11月 | / | 31（市内） | 31（市内） | 1968年分段更名魏陈线。1975年改至辛店电厂出线并更名辛陈线。 |
| 辛丙Ⅰ线 | 2.7 | 1975年12月 | / | 2.7 | 2.6 | |
| 辛丙Ⅱ线 | 2.7 | 1975年12月 | / | 2.7 | 2.7 | |
| 辛氨线 | 6.9 | 1975年 | / | 6.9 | 7.1 | |
| 氨益线 | 3（市内） | 1974年3月 | / | 3（市内） | 3（市内） |
| 线名 | 长度<br>（公里） | 送电日期 | 1965年<br>底长度 | 1976年<br>底长度 | 1985年<br>底长度 | 备 注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * 博解线 | 22.8 | 1972年12月 | / | / | 16 | 1985年12月改为龙博Ⅰ |
| * 氨解线 | 29.3 | 1972年12月 | / | / | 28.2 | |
| * 博宝线 | 24 | 1957年2月 | / | / | 32.9 | |
| * 宝明线 | 3（市内） | 1957年2月 | / | / | 3（市内） | |
| 魏塔线 | 21.7 | 1977年11月 | / | / | 21.7 | |
| 辛临Ⅰ线 | 5.4 | 1978年9月 | / | / | 5.3 | |
| 辛临Ⅱ线 | 5.4 | 1983年1月 | / | / | 5.4 | |
| 临益线 | 5（市内） | 1983年5月 | / | / | 5（市内） | |
| 塔黄线 | 3（市内） | 1983年3月 | / | / | 3（市内） | |
| 龙昆线 | 11.8 | 1984年5月 | / | / | 11.8 | |
| 龙解线 | 7.4 | 1984年5月 | / | / | 7.4 | |
| 龙博Ⅱ线 | 15.5 | 1984年 | / | / | 15.5 | |
| 龙博Ⅰ线 | 16.5 | 1985年12月 | / | / | 16.5 |
注：线名头一个字为电源端厂（站）名的第一个字，第二个字为受电端厂（站）名的第一个字。有的为避免重名或悦耳而采用后一个字，如灯塔站采用“塔”字，博兴站采用“兴”字等。
- 改变后
4、220千伏线路
随着电网的扩大，科学技术水平的提高，输电线路也向更高的电压发展。我省第一条220千伏莱芜电厂至魏家庄变电站的莱魏线，于1972年始建，1973年12月建成投入运行，每公里造价7.896万元。本市第二条220千伏辛店发电厂至魏家庄变电站的辛Ⅱ魏线，于1975年5月建成投入运行。辛店发电厂至潍坊的辛坊Ⅰ线，于1975年2月建成投入运行，同年12月，辛店发电厂至北镇郭集的辛郭线建成投入运行，每公里造价6.744万元。辛店发电厂至潍坊的辛坊Ⅱ线于1977年11月建成投入运行。辛店发电厂至济南韩仓变电站的辛韩线，于1980年1月建成投入运行。为将枣庄的电力输送淄博，十里泉发电厂至辛店发电厂的十辛线，于1983年1月建成投入运行。为将邹县电厂所发的电力输送淄博建设的邹（县）龙（泉）线，1985年7月投入运行。1985年底全市共有220千伏线路九条，本市域内总长278.9公里。其名称如下：
| 线名 | 长度（公里） | 送电日期 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 莱魏线 | 54（市内） | 1973年12月30日 | |
| 辛Ⅱ魏线 | 20.4 | 1975年5月 | |
| 辛坊Ⅰ线 | 24（市内） | 1975年2月 |
| 线名 | 长度（公里） | 送电日期 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 辛坊Ⅱ线 | 25（市内） | 1977年11月 | |
| 辛郭线 | 25（市内） | 1977年12月 | |
| 辛韩线 | 34（市内） | 1980年1月 | |
| 辛龙线 | 37.6 | 1983年1月 | |
| 十龙线 | 29（市内） | 1983年1月 | |
| 邹龙线 | 29.9（市内） | 1985年7月15日 |
220千伏线路多是省送变电工程处建设的，该处在莱魏线施工中，工作环境艰苦，经常爬山越岭，他们发扬艰苦奋斗的精神，想尽一切办法，克服困难，在张店施工时地下水位太高，他们不顾水凉塌方，奋不顾身跳下杆坑，一面排水，一面挖土。拉线时，遇到的跨越障碍物很多，线路又不能停电，就采用土办法带电施工，就这样使整个工程，半年多时间全部完成。在辛Ⅱ魏线施工中，要跨越的铁路、公路、电力线路、通信线路很多，直接影响到工期。他们采用新工艺——空中带电穿线施工，既不妨碍交通，又保证了工期。在辛郭线施工中，遇到辛店附近农村障碍物很多，阻碍工程进度，他们就主动与临淄区政府联系，得到了区政府大力支持，由区政府出面解决，保证了工程顺利进行。他们重视安全和质量,1980年以来,各级干部深入施工第一线,落实安全措施。每个工程一开始,主任、工程师和干部、技术人员都与工人一起下工地,实行“三同”(同吃、同住,同劳动,把安全质量作为主要工作来抓,做到那里危险,容易发生不安全或工程质量问题,就到那里检查安全质量工作,带动了广大职工形成人人重视安全质量,人人管理安全质量的良好局面,年工程质量优良品率由计划的85%,提高到94.8%。该处在十辛线工程中,送电一大队二分队与驻地博山区龙门乡龙门村,开展了共建精神文明活动,互相支援,密切了工农关系,对加快施工进度,提高经济效益起到一定作用,使七公里线路的组塔架线任务,比计划提前25天完成,仅放线一项就节约开支12000余元。该工程受到运行单位的好评。该处1983年工程优良品率达到97.1%,创历史最好水平。
输电线路的施工方法,五十年代及以前,都是纯人力,挖坑用铁镐和锨,抬杆用肩膀,立杆用叉杆顶人力拉,放线用人力和畜力拖,紧线用绞磨。六十年代开始实行半机械化。七十年代起,实行机械化和半机械化 。
目前挖坑用炸药爆破,运杆用汽车,立杆用吊车,进车困难的地方,用抱杆和卷扬机,放线用拖拉机,紧线用汽车和卷扬机。
附输电线路汇编表
| 年份 | 22KV | 35KV | 110KV | 220KV | 合 计 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 条数 | 长度（公里） | 条数 | 长度（公里） | 条数 | 长度（公里） | 条数 | 长度（公里） | 条数 | 长度（公里） | |
| 1943 | 2 | 16.5 | 5 | 122.5 | / | / | / | / | 7 | 139 |
| 1949 | 2 | 18.6 | 3 | 19.9 | / | / | / | / | 5 | 38.5 |
| 1956 | / | / | 13 | 160.4 | / | / | / | / | 13 | 160.4 |
| 1965 | / | / | 33 | 299.2 | 7 | 141.7 | / | / | 40 | 440.9 |
| 1976 | / | / | 37 | 333 | 19 | 362.8 | 3 | 98.4 | 59 | 794.2 |
| 1985 | / | / | 43 | 403.3 | 28 | 421.6 | 9 | 278.9 | 80 | 1103.8 |