建国前， 在车马大道和驿道的基础上，修筑6米宽的张店至博山沿铁路线并行的
小公路，下铺卵石，上铺沙子，弯弯曲曲，沿淄城西北城墙角外而过，其余多是大道。
一般农户，走亲访友，赶集上店，都是步行。富人家出门则骑马坐轿。
建国后，为适应经济建设需要，淄博市政府于1958年重修张博公路。该路从城一
村辖域西北角穿过，路基宽30米，中间机动车道14米。穿越淄城段的叫淄城路，是横
贯南北的交通大动脉。之后，建成济青公路。该路西段为淄(川)王(村)路，东段为淄
(川)黑(旺)路，往西通省城济南，往东通山东半岛各地。其他还有淄川经城一村域直
通口头、太河、峨庄、黑旺等东部山
村民冯汝华私人用车
区的沥青公路，道路四通八达，交通便利。
20世纪七八十年代，城一村民外出大都乘公共汽车，短距离活动如学生上学，中
青年男女进工厂做工多骑自行车。 90年代骑摩托车。1996年据不完全统计，全村910
户， 2524口人，共有各类自行车1838辆，摩托车600余辆，轿车3台，中小客车7台。
村委有奔驰560轿车1台，皇冠2台，齐鲁面包车1台。90年代，出租“面的”在淄川发
展迅猛，有事外出，沿街一呼即停，非常方便。有的外出考察学习，旅游探亲，还乘
坐飞机、轮船等。