货运工具清末民初，农村运输工具小型的有扁担、土车、较大型的有木轮手推车
和木轮马车。 木轮手推车载货200～300公斤，木轮马车载货1吨。是时，境内有木轮
手推车500余辆， 木轮马车100余辆。1938年，木轮手推车增至800余辆，木轮马车增
至120余辆。50年代后期，货运工具改为胶轮手推车和胶轮马车(俗称胶皮车) ，60年
代，增用胶轮地排车。1966年，境内胶轮手推车1250辆，地排车1800余辆，胶轮马车
180辆。 自行车成为农村客货交通工具。1976年后，农用汽车、拖拉机逐步增加。19
82年，境内投入营运的汽车23辆，25马力以上拖拉机168台，其中50马力拖拉机110台，
地排车6250辆。 1987年，全镇拥有拖拉机631台，汽车124辆，机动货运三轮车3辆、
胶轮大车208辆，地排车8443辆。境内国营厂矿的原料和产品主要用火车运输。
货源境内货源比较丰富， 每年煤100万吨，水泥4万吨，石料、石子50万吨，沙5
万吨，其他10万吨。充足的货源促进了地方运输业的发展。80年代前期始，南高余、
查庄、新胜、马坊、中东、中西、北高余、石二等村均组织运输车队，镇村企业大多
有运输车辆，许多农户购置车辆，从事货运。
管理机构1964年公社建交通运输管理站， 站长潘金平、江元恩，辖马车20辆。1
965年9月， 经县批准，征用中高余土地0.622亩建石横交通运输管理站。1982年该站
有办公室7间，干部职工8人。1983年12月，在原站路南建新站，占地5.95亩，各种房
舍36间，干部职工8人。
1982年，石横设交通检查站，负责交通监理、运输管理、养路费征收等。
1985年，石横设车辆检查站，配路检员4人，对各种车辆进行车检。
附一：聊城地区运输公司驻石横营调处
该处座落石横村西北隅公路北侧。建于1966年，“文革”期间停办。1975年修复，
1976年正式营业。占地18亩，各种房舍40间，工作人员10人。任务是联系货源，安排
运输任务。院内有机井、水塔，设有食堂、旅舍，供司机食宿。院内场地宽阔，能停
放大批车辆。
附二：建国前个体运输户调查
石横村许兰田，从1916年从事运输业(即赶大马车)。运输工具是花轮大马车一辆，
使用两匹骡子。
运输路程：从石横至济南。在济南常驻十二马路长胜栈(即王家店)。
主要给石横附近村个体商号运杂货，运输量1500市斤。往返捎角(即乘客)4至6人，
每个“角”一元现大洋。每月往返五六趟。
每月收入75元，年收入750元，除生活和饲养费用外，一年纯收入120元。
至1938年日寇侵华，因战乱而停业。
后衡鱼村王绪山，从1940年从事运输业(即赶大马车)。运输工具是花轮大马车一
辆，驴、骡各1头。
主要运输路程：从东衡鱼至济南，至济常驻长胜栈。以运杂货为主，兼或运白腊
条。往返5-7天。来回捎“角”(即乘客)。
运输量1500市斤，每趟收入14元，年收入420元。每年净获利润112元。
至1955年因入社而停业。