长途明线的技术维护工作,按其性质、规模不同,分为维修、大修和改造。
维修又分为经常维修和定期维修。线路的维修工作,必须严格按照《长途电信线路技术维护规程》规定的质量标准进行,使设备的机械强度和电气特性始终处于良好状态和通畅的传输运行之中,为全程全网通信提供优质高效的长途通信线路。
1988年省传输局成立后,下设12个线务站,33个线务段,364处巡房,负责维护管理全省一、二级明线线路138条共6149公里,架空线条28331 对公里,明线终端设备263处,进局介入电缆491.4皮长公里。
省传输局认真贯彻《维护规程》和《维护手册》规定要求,结合省内线路设备、地理环境、维护体制等特点,始终围绕确保全程全网通信畅通,狠抓线路设备维护质量,大力压缩线路障碍,加强技术管理和技术改造等各项维护工作。
1989年1月,首先对线路维护的计划管理、巡回检查、试线联络、障碍传报､技术资料管理等制度进行了重申,明确规定:每年坚持执行春、秋两次设备检修。明确各站设备技术资料和图纸上报时间、内容和要求,做到同期线路设备与资料、图纸、统计报表相符。
1989年1月20日,省传输局制定《全省线路维护工作要点》,一是大力消除外力影响障碍,加大护线宣传力度,防止外力施工障碍发生,与沿线村民签定护线合同,将障碍压缩在百公里0.11次/11分钟内。二是注重改善线路电气特性,提高障碍测试准确率,电气特性合格率保持在80%以上。三是加强设备整治工作,重点放在二类线路和终端设备、进局电缆上,切实做好质量升级,设备完好率争取达到85%以上。四是加强技术维护管理,严格执行各项规章制度,开展标准化线务站、段、巡房活动。
7月,省传输局严格通信值班制度,要求值班人员必须有较强的责任心和长线专业知识,遇到问题及时上传下达。有高度自觉性、坚守岗位、杜绝空岗、串岗现象。实行值班人员和值班司机挂牌制度、接受监督。
8月,为进一步加强线路维护,完善监督检查制度,下发《关于加强线路维护和设备整治的通知》。一是要求严格执行《年度工作计划》。二是认真做好二类线路的整治。三是对明线终端设备、进局电缆、防雷系统装置进行系统检修,使之达到标准要求。四是为客观反映设备质量,年底由省传输局统一组织检查,核定各站设备完好率。
12 月,制定《省传输局租杆挂线及线路代维业务管理办法》,对在长途杆路上租杆挂线及代维业务收费标准、审批手续等做了具体规定,规范了设备管理程序。
1990年,明线维护工作主要根据省邮电管理局统一部署,开展了以提高传输质量、确保稳定运行、提高维护管理水平为重点的大规模电信设备整治工作。明线线路设备整治突出抓了线路传输特性、预防外障和线路质量升级三项重点工作。线路整治工作以每个包线员为主,修理线员协助为辅,或组织集体整治小组,充分利用春、秋两季进行线路整治。大修的线路单独立项,统一按质量标准整治。明线线路做到:电气特性合格、电杆正、线担平、螺帽紧、隔电子净、隔距符合要求。
1990年2月,省传输局召开全省第一次电信设备整治会议,立足长线、微波设备实际情况,研究制定了以确保通信畅通,争取不出全阻障碍,狠抓线路传输质量及提高基础管理水平为重点的整治内容,初步提出传输设备整治内容、目标和任务。3月1日,各传输局根据重点,层层制定整治方案和计划,开展紧张有序的整治工作。
4月24日,省传输局召开第二次传输设备整治会议,讨论制定了《设备整治评审办法》,明确提出两年设备整治实施方案,并纳入经济责任制考核。9月18日,召开第三次设备整治会议,针对工作中遇到的问题,提出解决办法和下一步的工作重点。
明线直流电气特性是整治工作的重点,强调直流电气特性一次测试合格率必须保持稳定。各级维护人员对影响传输质量的各个环节进行重点整治。一年多来,通过整治,年底直流电气特性一次测试合格率达到93.39%。
交流电气特性整治重点是查找线路串音。省传输局组织了京津宁一级明线团山—德州、曲阜—薛城段制际串音查找,在反复核对交叉无误的情况下,采用S杆交叉选定法,解决了部分组合串音问题。
整治工作中,省传输局制定了各类人员工作标准,建立健全各项维护管理制度,对各级维护部门及巡房的资料图表,原始记录资料进行了全面普查､核对、补充。
1991年5月7日,省传输局电信设备整治工作,顺利通过省邮电管理局组织的检查验收。历时近两年的线路设备整治工作结束。全省133条,5939 公里明线设备,613皮长公里进局电缆设备、1628.6皮长公里长途电缆线路、283处终端设备、413 条回路进行了全面彻底整治。经过整治,明线每百公里平均障碍 0.08 次、历时 10.6分钟(含自然灾害),与省定指标相比,次数压缩38.5个百分点,历时压缩 7.8个百分点。明线直流电气特性合格率,整治后达到 97.1%,比部定指标提高7.1个百分点。交流频率衰减特性整治后为100%。串音防卫度改善不合格回路167条,合格率由整治前的44.1%提高到98.7%。长途明线设备完好率整治后达到94.7%,比省定指标提高4.7个百分点。
11月9日至22日,邮电部长线专业设备整治进行检查验收,验收组依照评审办法和要求,抽查了省传输局、济南、泰安、济宁传输局的维护管理和京沪架空明线济南一薛城线路设备质量,综合打分96.12分,对山东线路整治工作给予充分肯定。
1991 年,京沪一级明线黄河介入电缆,多次遭受船锚的拉伸、损伤严重,直接威胁着通信安全。为保证干线通信安全畅通,顺利渡汛。5月13日,省传输局组织济南传输局全体职工和机关40多名干部,近200余人施工队伍,参加黄河水底电缆敷设工程。
1993 年,全省明线维护主要强调三方面工作:1、终端设备及进局电缆维护质量达到标准。2、交、直流电气特性达到维护要求,提供优质线路。3、重点抓好电力线交越设备的安全鉴定工作。
同年4月,省传输局下发《关于做好越电力线安全鉴定工作的通知》,并统一刻制印章、漏板,要求各局、段高度重视此项工作并有计划组织实施。严格执行“四部一局”规定,对每处交越点认真鉴定,对合格的,在跨越通信杆刷“合格”标志,资料卡片盖“鉴定合格”印章;对不合格处认真登记,统筹安排整治。全省一年共普查越电力线8098处,鉴定合格的涂刷标志 7574 处,电力线交越合格率达到93.5%。
全省维护人员认真执行障碍抢修制度,按照邮电部颁布的抢修时限:障碍出现传输中断时,一级长途线路4小时内修复;二级长途线路6小时内修复,并对包线员实行8小时工作制,24小时责任制,即在8小时之外遇有线路障碍、机务部门通知后,必须及时赶到现场,不受地域和维护界限的限制,障碍未排除,查修不中止。
自省传输局成立至1994年,明线线路平均每百公里障碍历时8.03 分钟,低于省邮电管理局下达的11.5 分钟指标;设备完好率平均93.7%,直流电气特性合格率平均达到 95.9%。
长途明线线路主要维护工作项目、周期表
表3-4
| 项 目 | 周 期 | 备 注 |
|---|---|---|
| 逐杆杆上检修 | 每年一至二次 | 特殊地段清拭隔电子次数酌情增加 |
| 杆根去腐涂油 | 每年一次 | 每次隔杆进行 |
| 定期巡回 | 每月二至三次 | 其中徒步巡回不少于一次 |
| 特殊巡回 | 每遇大风雨后或有外力影响等可能造成障碍地段进行一次 | |
| 检查清扫终端器、三圈及其引线 | 每月一次 | 尘土较多地方清扫次数适当增加 |
| 保安设备检查测试调整 | 每年一次 | 雷雨季节前进行。每次大雷雨后检查一次。 |
| 进局及介入电缆气压测试 | 每月二至三次 | |
| 充气设备检查 | 每季一次 |
各市地传输局维护明线线路设备表 （1995年8月）
表 3-5
| 单位 | 杆路 （公里） |
其中 一级 |
线条(对 公里) |
其中 一级 |
线条长度中 | 进局电缆 （皮长公里） |
其中 一级 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 铜线 | 铅线 | 铁线 | |||||||
| 德州 | 124.0 | 120.9 | 1246.2 | 725.5 | 984.9 | 261.3 | 11.3 | 1.8 | |
| 济南 | 152.2 | 100.7 | 1205.1 | 434.4 | 952.1 | 116.7 | 136.3 | 79.3 | 67.2 |
| 泰安 | 93.00 | 48.0 | 474.2 | 288.2 | 426.2 | 48.0 | 6.7 | 2.9 | |
| 济宁 | 285.8 | 142.8 | 2024.7 | 856.7 | 1351.9 | 189.3 | 483.5 | 47.3 | 8.2 |
| 淄博 | 219.2 | 91.9 | 1757.6 | 149.4 | 1400.7 | 85.9 | 271.0 | 49.1 | 17.7 |
| 潍坊 | 364.8 | 140.6 | 2198.9 | 281.1 | 1114.3 | 650.4 | 434.1 | 40.2 | 9.1 |
| 青岛 | 327.6 | 68.5 | 1340.2 | 137.0 | 940.5 | 74.5 | 325.0 | 27.2 | 9.0 |
| 烟台 | 365.4 | 67.9 | 2180.0 | 67.9 | 1653.9 | 526.1 | 66.8 | 8.2 | |
| 临沂 | 310.7 | 1221.5 | 48.5 | 774.8 | 398.2 | 21.8 | |||
| 省传输局 | 224.27 | 789.3 | 13648.4 | 2940 | 8873 | 1891.6 | 2883.5 | 349.7 | 124.1 |
注：不含代维线条。
山东长途明线线路维护质量指标完成情况表 （1975年—1994年）
表 3-6
| 年份 | 障碍率(平均每百对公里) | 设备完好率(%) | 电气特性合格率(%) | |||
| 次数(次) | 历时(分) | 一级 | 二级 | 一级 | 二级 | |
| 1975 | 19.5 | 24.8 | ||||
| 1976 | 24.7 | 68.7 | ||||
| 1977 | 16.2 | 88.9 | 82.8 | 100 | 92.8 | |
| 1978 | 13.5 | 91 | 78.3 | 94 | 91.1 | |
| 1979 | 8.0 | 98 | 93.3 | 100 | 97.3 | |
| 1980 | 0.1 | 7.3 | 98.6 | 95.1 | 100 | 97.7 |
| 1981 | 0.07 | 3.7 | 97.6 | 93.9 | 100 | 98.6 |
| 1982 | 0.1 | 6.6 | 97.3 | 94.4 | 100 | 99.5 |
| 1983 | 0.08 | 7.1 | 97.8 | 95.6 | 100 | 98.6 |
| 1984 | 0.07 | 4.4 | 91.6 | 91.3 | ||
| 1985 | 0.09 | 22.2 | 92 | 93.7 | ||
| 1986 | 0.07 | 4.9 | 91.7 | 93.7 | ||
| 1987 | 0.08 | 5.9 | 91.5 | 91 | ||
| 1988 | 0.07 | 6.3 | 91.9 | 93.7 | ||
| 1989 | 0.08 | 11.9 | 92.6 | 90.8 | ||
| 1990 | 0.1 | 14.3 | 91.7 | 93.3 | ||
| 1991 | 0.08 | 10.6 | 94.7 | 97.1 | ||
| 1992 | 0.06 | 4.6 | 94.8 | 98.4 | ||
| 1993 | 0.02 | 2.9 | 95.6 | 98.6 | ||
| 1994 | 0.04 | 6.5 | 94.9 | 99.3 | ||