二、驾驶员和车辆管理

2000年11月7日,公司出台并下发了《山东电力集团公司超高压输变电分公司

交通事故处罚规定》,规定明确了各类通事故的划分标准及对各类肇事人员和负有领导责任及管理责任人员的处罚。规定的出台,规范了公司交通事故的处理,加强了公司交通安全管理工作。

2001年1月1日至2002年9月,公司驾驶员和车辆实行分开管理模式,工区、各分支机构负责本部门驾驶员和车辆管理及使用,办公室驾驶班负责本部门驾驶员和车辆管理及机关部室的车辆使用。公司车辆年审工作由办公室负责。

自2002年9月23日起,公司定期举办驾驶员培训班,组织驾驶员学习交通法规,掌握安全行车知识,学习有关机动车的结构、技术性能,掌握维修技术,提高驾驶员的综合素质2002年10月21日,公司下发《山东电力集团公司超高压输变电分公司驾驶员、车辆及交通管理办法的通知》,公司驾驶员和车辆实行集中管理模式,驾驶员统一聘用和管理,车辆定点加油,定点维修,总部各部门用车由汽车队派遣,各分支机构负责驾驶员、车辆的日常管理及车辆使用。公司车辆年审工作由汽车队负责。

自2002年10月25日起,公司开展了“万公里行车无事故,百日行车无事故”活动。主要内容:自活动开始之日起,每100天(或连续行驶10000公里)为一个活动周期,在这100天(10000公里)内所有机动车驾驶员均未发生轻微及以上责任交通事故计为一个“交通安全百日”(万里行车无事故),完成“百日”(万里行车无事故)后即顺序进入下一个“百日交通安全无事故”、“万公里行车无事故”周期。活动的开展,进一步强化了交通安全管理工作,确保了实现企业的“四个安全”。

2002年12月31日,公司下发《山东电力集团公司超高压输变电分公司兼职驾驶员、聘用驾驶员管理办法的通知》,通知明确了兼职驾驶员和聘用驾驶员的录用条件和解聘程序,为聘用驾驶员的管理奠定了基础。

2003年7月20日,汽车队根据公司驾驶员、车辆的管理办法制定了内部《驾驶员考核管理办法》和《考核奖惩标准》。

依据本办法和标准对驾驶员进行考核,把每个人的工作业绩转化成分数,并按分数的高低张榜公布,使之与经济收入相挂钩,把考核落实到位。

2003年12月20日,汽车队制定了车辆燃油标准、车辆维修规定及高空作业车安全操作规定,加强了车辆燃油和车辆维修管理及高空车辆管理。本年度荣获了由济南市文明交通礼让行动领导小组授予的“安全文明单位”荣誉称号。

2004年8月11日,公司开展了“百日行车小指标竞赛”活动。主要内容:自活动之日起,每一百天为一周期,在周期内未发生无主要及以上责任重大交通事故的即可达标。

2004年、2005年连续两年荣获了济南市“文明交通单位”荣誉称号;2005年度获得山东省“优秀交通安全单位”、山东电力集团公司“交通管理先进单位”荣誉称号。车辆管理工作进一步得到了肯定。

2006年1月1日公司下发了争创“红旗车驾驶员”活动的通知。主要内容:以月度为一个考核周期,考核分数在145分及以上并无责任性交通事故的,即可评为“红旗车”驾驶员。活动的开展提高了驾驶员的安全意识,服务意识,夯实了公司的交通安全基础。

2006年荣获山东电力集团公司授予的“机动车驾驶人‘再教育”活动先进单位”荣誉称号和济南市文明交通礼让行动领导小组授予的“文明交通示范单位”荣誉称号。

2007年1月1日,开始对驾驶员进行月度、季度、年度考核,按照《考核奖惩标准》,把每个人的考核分数与经济收入相挂钩。

2007年2月5日,车辆管理中心开始实行周例会和月度分析会制度,每周召开一次周例会,进行安全月活动,每月召开一次月度分析会,对每月的安全情况进行分析研究。定期组织驾驶员观看交通事故录像,对典型的事故案例进行分析,并根据不同的季节和天气的变化制定车辆行驶的注意事项和防范措施;

2007年2月5日,车辆管理中心开始实行车辆检查制度。成立以主任为组长的车辆检查小组,定期对车辆的维护、保养情况,“一日三检”的执行情况,“三勤”、“三检”的执行情况进行检查。

“一日三检”是指出车前、行驶途中、收车后的检查。“三勤”是指勤检查、勤紧固、勤擦拭。“三检”是指车辆的日检、月检和抽检,并且规定每车每月的受检次数不得低于2次。月底由车管中心派专人到当地交警部门对公司车辆的违章情况进行查询,有违章记录的,车管中心按照《驾驶员考核办法》予以考核。各管理处的车辆检查,参照车管中心的检查模式自主进行。

2007年3月20日,车辆管理中心联合济南瑞泉公司研制开发并安装GPS卫星定位监控系统,提高了车辆利用率,降低了成本,增加了行车安全系数,实现了对车辆运行的有效控制,进一步提高了交通管理工作的“可控、在控、能控”水平。

“以GPS监控管理平台的车辆管理系统的构建与实施”荣获山东省2008年度企业管理现代化创新成果二等奖。

2008年1月,公司下发了《车辆使用管理规定》,对车辆的使用进行改革,对用车部门公里数实行年度预算计划管理,发展策划部制订各部门用车计划里程数,节约有奖,超出有罚,年底兑现,车辆管理中心负责进行动态掌控。

2009年8月,车管中心联合济南众恒软件公司开发车辆管理系统,其主要功能:用车单位可网上申请用车,可在线查看本部门的用车情况,使车辆派遣使用更加方便快捷,为公司车辆管理提供了科学的管理手段。

2010年1月,车辆管理中心进一步修订内部《驾驶员考核管理办法》,并制订《驾驶员考核细则》,细化了《考核奖惩标准》,确保考核公正、公平,责任明确,充分调动起全体人员的工作积极性。

自2001年1月1日起,截至2010年12

月31日，共安全行驶3704.17万公里， 3650天。

况表 2001年-2010年公司安全行车统计情

附：公司历史车辆及驾驶员基本情况表

公司历史车辆及驾驶员基本情况一览表 表6-9-1

2001年至2010年公司安全行车统计情况表 表6-9-2

作(2007年各分支机构更名为管理处)。

2000年11月7日,公司出台并下发了《山东电力集团公司超高压输变电分公司

交通事故处罚规定》,规定明确了各类通事故的划分标准及对各类肇事人员和负有领导责任及管理责任人员的处罚。规定的出台,规范了公司交通事故的处理,加强了公司交通安全管理工作。

2001年1月1日至2002年9月,公司驾驶员和车辆实行分开管理模式,工区、各分支机构负责本部门驾驶员和车辆管理及使用,办公室驾驶班负责本部门驾驶员和车辆管理及机关部室的车辆使用。公司车辆年审工作由办公室负责。

自2002年9月23日起,公司定期举办驾驶员培训班,组织驾驶员学习交通法规,掌握安全行车知识,学习有关机动车的结构、技术性能,掌握维修技术,提高驾驶员的综合素质2002年10月21日,公司下发《山东电力集团公司超高压输变电分公司驾驶员、车辆及交通管理办法的通知》,公司驾驶员和车辆实行集中管理模式,驾驶员统一聘用和管理,车辆定点加油,定点维修,总部各部门用车由汽车队派遣,各分支机构负责驾驶员、车辆的日常管理及车辆使用。公司车辆年审工作由汽车队负责。

自2002年10月25日起,公司开展了“万公里行车无事故,百日行车无事故”活动。主要内容:自活动开始之日起,每100天(或连续行驶10000公里)为一个活动周期,在这100天(10000公里)内所有机动车驾驶员均未发生轻微及以上责任交通事故计为一个“交通安全百日”(万里行车无事故),完成“百日”(万里行车无事故)后即顺序进入下一个“百日交通安全无事故”、“万公里行车无事故”周期。活动的开展,进一步强化了交通安全管理工作,确保了实现企业的“四个安全”。

2002年12月31日,公司下发《山东电力集团公司超高压输变电分公司兼职驾驶员、聘用驾驶员管理办法的通知》,通知明确了兼职驾驶员和聘用驾驶员的录用条件和解聘程序,为聘用驾驶员的管理奠定了基础。

2003年7月20日,汽车队根据公司驾驶员、车辆的管理办法制定了内部《驾驶员考核管理办法》和《考核奖惩标准》。

依据本办法和标准对驾驶员进行考核,把每个人的工作业绩转化成分数,并按分数的高低张榜公布,使之与经济收入相挂钩,把考核落实到位。

2003年12月20日,汽车队制定了车辆燃油标准、车辆维修规定及高空作业车安全操作规定,加强了车辆燃油和车辆维修管理及高空车辆管理。本年度荣获了由济南市文明交通礼让行动领导小组授予的“安全文明单位”荣誉称号。

2004年8月11日,公司开展了“百日行车小指标竞赛”活动。主要内容:自活动之日起,每一百天为一周期,在周期内未发生无主要及以上责任重大交通事故的即可达标。

2004年、2005年连续两年荣获了济南市“文明交通单位”荣誉称号;2005年度获得山东省“优秀交通安全单位”、山东电力集团公司“交通管理先进单位”荣誉称号。车辆管理工作进一步得到了肯定。

2006年1月1日公司下发了争创“红旗车驾驶员”活动的通知。主要内容:以月度为一个考核周期,考核分数在145分及以上并无责任性交通事故的,即可评为“红旗车”驾驶员。活动的开展提高了驾驶员的安全意识,服务意识,夯实了公司的交通安全基础。

2006年荣获山东电力集团公司授予的“机动车驾驶人‘再教育”活动先进单位”荣誉称号和济南市文明交通礼让行动领导小组授予的“文明交通示范单位”荣誉称号。

2007年1月1日,开始对驾驶员进行月度、季度、年度考核,按照《考核奖惩标准》,把每个人的考核分数与经济收入相挂钩。

2007年2月5日,车辆管理中心开始实行周例会和月度分析会制度,每周召开一次周例会,进行安全月活动,每月召开一次月度分析会,对每月的安全情况进行分析研究。定期组织驾驶员观看交通事故录像,对典型的事故案例进行分析,并根据不同的季节和天气的变化制定车辆行驶的注意事项和防范措施;

2007年2月5日,车辆管理中心开始实行车辆检查制度。成立以主任为组长的车辆检查小组,定期对车辆的维护、保养情况,“一日三检”的执行情况,“三勤”、“三检”的执行情况进行检查。

“一日三检”是指出车前、行驶途中、收车后的检查。“三勤”是指勤检查、勤紧固、勤擦拭。“三检”是指车辆的日检、月检和抽检,并且规定每车每月的受检次数不得低于2次。月底由车管中心派专人到当地交警部门对公司车辆的违章情况进行查询,有违章记录的,车管中心按照《驾驶员考核办法》予以考核。各管理处的车辆检查,参照车管中心的检查模式自主进行。

2007年3月20日,车辆管理中心联合济南瑞泉公司研制开发并安装GPS卫星定位监控系统,提高了车辆利用率,降低了成本,增加了行车安全系数,实现了对车辆运行的有效控制,进一步提高了交通管理工作的“可控、在控、能控”水平。

“以GPS监控管理平台的车辆管理系统的构建与实施”荣获山东省2008年度企业管理现代化创新成果二等奖。

2008年1月,公司下发了《车辆使用管理规定》,对车辆的使用进行改革,对用车部门公里数实行年度预算计划管理,发展策划部制订各部门用车计划里程数,节约有奖,超出有罚,年底兑现,车辆管理中心负责进行动态掌控。

2009年8月,车管中心联合济南众恒软件公司开发车辆管理系统,其主要功能:用车单位可网上申请用车,可在线查看本部门的用车情况,使车辆派遣使用更加方便快捷,为公司车辆管理提供了科学的管理手段。

2010年1月,车辆管理中心进一步修订内部《驾驶员考核管理办法》,并制订《驾驶员考核细则》,细化了《考核奖惩标准》,确保考核公正、公平,责任明确,充分调动起全体人员的工作积极性。

自2001年1月1日起,截至2010年12

月31日，共安全行驶3704.17万公里， 3650天。

况表 2001年-2010年公司安全行车统计情

附：公司历史车辆及驾驶员基本情况表

公司历史车辆及驾驶员基本情况一览表 表6-9-1

2001年至2010年公司安全行车统计情况表 表6-9-2

作(2007年各分支机构更名为管理处)。