1914年第一次世界大战爆发后,青烟水线被英人割断,日人则将青沪水线割断。同年11月日本攻陷胶澳后,即利用青、烟、沪水线,敷设青岛至日本佐世保电报水线。
1917年我国政府没收上海德国邮电局及烟台德园书信馆。时青、烟、沪水线早被日本割取,仅余烟台及吴淞口外各七里半一段水线,德荷公司水线自雅浦岛以往一段水线亦被日本割载,接至加罗林群岛各岛,上海以往一段则被荷兰驻沪总领事馆收管。对此我国屡次催促日,荷两国将非法制取,接管的电报水线交还,但除没收租界内德荷公司房屋及张华浜水线房一所外,其余要求未奏效。
背佐水线全长536 海里,始为军用。翌年7月间收发公众电报。1922年2月4日,出席华盛顿会议的中日双方代表签订《解决山东悬案条约》。据内中第26条规定;除沪、青、烟前德国水线之权利、名义、特权均归中国外,该水线被日本政府用以安设青佐水线之部份仍属日本所有。是年秋,在北京举行的中日鲁案善后会议上,经交通部力争,日本被迫同意青佐水线由中日各得一半,青岛一端由中国政府运用,佐世保一端由日本政府运用,其中青岛一端运用事宜另有了解事项,并规定在外国公司所有电信独占权未收回以前,中国政府委托日本政府代办。1924年12月交通部与日本政府就青佐水线订立运用办法,并规定了分界,自东经125°3′50″,北纬33°58′55″之地起至青岛一段归中国所有,自该点至佐世保一段归日本所有,两段均长268海里。1925年2月1日,我国正式向日本收回青岛一段,前定细则协定开始生效。
我国收回水线后,将日本青岛海底电报局改称为佐水线运用处,但实际上仍由日人控制。运用处设主任、稽查、电师、庶务各1名,均为日人,其主任对外称青佐水线电报局局长,我国仅派人担任报务总管兼测验员。运用处其余人员中日并用,比例为三比二。运用处电报设备为双工莫尔斯快机,电报多系日文,中英文亦收。不直接收发投递公众电报,而概归青岛电报局办理。水线发生故障由日本递信省派水线船修理。
1933年1月,国民政府交通部为增进电报水线通信效率,特设水线总工程师1人驻上海,水线工程师数人分驻上海、青岛、天津、烟台等地,专管水线监修、测验及机械装置整理等事宜。
青岛中日之间报务繁忙,均由水线传递。时,我国水线除青佐水线系中日合办外,其余水线均系外商公司经营。1934年5月南京国民政府交通部电政司与日本递信省电务局正式签订报务合同,6月正式开放上海一东京无线电路,报价与水线报价相同。此后,水线传递之电报日趋减少。
1937年“七·七”事变爆发后,青佐水线运用处关闭,日籍人员撤至大连。1938年1月日军再次侵占青岛,原撤至大连的日籍人员重返青岛,随即恢复青佐水线通讯,并公然挂出“日本电信局”的招牌,该局直接归日本递信省管辖,业务处理照旧。
青佐水线不仅在军事上对日本侵略军有重要意义,对其政治、经济、文化侵略也起了重要作用。1914年日本取代德国侵占胶澳后,日人大量拥入,1922年12月我国收回胶澳后,胶澳的日军虽撤而日本侨民有增无减。1935年青岛市外籍侨民13281人,其中日本人10965人,占82.5%,1945年8月达95961人。因而,这期间日文电报占青岛电报总交换量的一半以上,其中许多电报由佐水线经转收发。
太平洋战争爆发后,佐水线即遭破坏,此后不曾修复。中日电报均由青岛至大阪无线电报电路传递,水线运用处日籍人员除极少数看守水线报房设备外,大部分被征入军队或转入电报局报务工作。
1953年,中国人民解放军驻青海军某部,在栈桥东侧打捞起废弃的青佐水线电缆数百米,1959年又在大公岛附近打捞起一段20公里长的水线电缆,大公岛以外的水线电缆已腐蚀不堪使用。
1914年第一次世界大战爆发后,青烟水线被英人割断,日人则将青沪水线割断。同年11月日本攻陷胶澳后,即利用青、烟、沪水线,敷设青岛至日本佐世保电报水线。
1917年我国政府没收上海德国邮电局及烟台德园书信馆。时青、烟、沪水线早被日本割取,仅余烟台及吴淞口外各七里半一段水线,德荷公司水线自雅浦岛以往一段水线亦被日本割载,接至加罗林群岛各岛,上海以往一段则被荷兰驻沪总领事馆收管。对此我国屡次催促日,荷两国将非法制取,接管的电报水线交还,但除没收租界内德荷公司房屋及张华浜水线房一所外,其余要求未奏效。
背佐水线全长536 海里,始为军用。翌年7月间收发公众电报。1922年2月4日,出席华盛顿会议的中日双方代表签订《解决山东悬案条约》。据内中第26条规定;除沪、青、烟前德国水线之权利、名义、特权均归中国外,该水线被日本政府用以安设青佐水线之部份仍属日本所有。是年秋,在北京举行的中日鲁案善后会议上,经交通部力争,日本被迫同意青佐水线由中日各得一半,青岛一端由中国政府运用,佐世保一端由日本政府运用,其中青岛一端运用事宜另有了解事项,并规定在外国公司所有电信独占权未收回以前,中国政府委托日本政府代办。1924年12月交通部与日本政府就青佐水线订立运用办法,并规定了分界,自东经125°3′50″,北纬33°58′55″之地起至青岛一段归中国所有,自该点至佐世保一段归日本所有,两段均长268海里。1925年2月1日,我国正式向日本收回青岛一段,前定细则协定开始生效。
我国收回水线后,将日本青岛海底电报局改称为佐水线运用处,但实际上仍由日人控制。运用处设主任、稽查、电师、庶务各1名,均为日人,其主任对外称青佐水线电报局局长,我国仅派人担任报务总管兼测验员。运用处其余人员中日并用,比例为三比二。运用处电报设备为双工莫尔斯快机,电报多系日文,中英文亦收。不直接收发投递公众电报,而概归青岛电报局办理。水线发生故障由日本递信省派水线船修理。
1933年1月,国民政府交通部为增进电报水线通信效率,特设水线总工程师1人驻上海,水线工程师数人分驻上海、青岛、天津、烟台等地,专管水线监修、测验及机械装置整理等事宜。
青岛中日之间报务繁忙,均由水线传递。时,我国水线除青佐水线系中日合办外,其余水线均系外商公司经营。1934年5月南京国民政府交通部电政司与日本递信省电务局正式签订报务合同,6月正式开放上海一东京无线电路,报价与水线报价相同。此后,水线传递之电报日趋减少。
1937年“七·七”事变爆发后,青佐水线运用处关闭,日籍人员撤至大连。1938年1月日军再次侵占青岛,原撤至大连的日籍人员重返青岛,随即恢复青佐水线通讯,并公然挂出“日本电信局”的招牌,该局直接归日本递信省管辖,业务处理照旧。
青佐水线不仅在军事上对日本侵略军有重要意义,对其政治、经济、文化侵略也起了重要作用。1914年日本取代德国侵占胶澳后,日人大量拥入,1922年12月我国收回胶澳后,胶澳的日军虽撤而日本侨民有增无减。1935年青岛市外籍侨民13281人,其中日本人10965人,占82.5%,1945年8月达95961人。因而,这期间日文电报占青岛电报总交换量的一半以上,其中许多电报由佐水线经转收发。
太平洋战争爆发后,佐水线即遭破坏,此后不曾修复。中日电报均由青岛至大阪无线电报电路传递,水线运用处日籍人员除极少数看守水线报房设备外,大部分被征入军队或转入电报局报务工作。
1953年,中国人民解放军驻青海军某部,在栈桥东侧打捞起废弃的青佐水线电缆数百米,1959年又在大公岛附近打捞起一段20公里长的水线电缆,大公岛以外的水线电缆已腐蚀不堪使用。