第四节 运递工具

1922年青岛一等邮局有自备邮运汽车1辆（2.5吨），自行车8辆，1923年自行车增至17辆。1932年北平拨来3.5吨邮运汽车1辆。1936年10月自购万国牌汽车1辆，1937年部拨道奇汽车2辆，至此共有汽车5辆，用于接发邮路和敛取支局部分信筒邮件。1937年火车委办汽车邮路阻断时，派自备汽车赴内地各局接送邮件。1939年5辆汽车全年行驶50408公里，消耗汽油、机油共13270公斤。后因汽油来源断绝，行驶里程逐年减少。1943年开始，2辆汽车改烧木炭，其余停用。全年行程19387公里，烧木炭28154公斤，耗用汽、机油1740公斤。1944年行驶14611公里，烧木炭34853公斤，耗用汽、机油360公斤。到1945年自行车增至62辆（其中备用10辆），四方、沧口邮局各有自行车2辆。1946年自购旧吉普车1辆，用于邮运，原有汽车报废1辆。在此期间，邮路经常阻断，曾派自备2辆汽车到潍县、台儿庄、烟台等地接送邮件。1949年底有邮运汽车4辆，摩托车1辆，自行车88辆。此后运递工具不断更新和增加。

汽车：1965年底有汽车5辆。1967年山东省邮电管理局拨来济南农牌汽车1辆。1970年普邮和机要通信各增加汽车1辆，年底增至8辆。1971年至1975年，由于增加普邮和机要通信的自办汽车邮路及派押青岛——兰州火车邮路后运量增加，陆续增加汽车，到1975年底达到16辆，其中机要通信用2辆。1976年至1980年机要通信增加自办汽车邮路，市南、市北邮电分局分别于1977年及1979年增加汽车投送机关段。1979年开办胶县至烟台冬运邮路等。到1980年底增至21辆，其中机要通信用5辆。1981年至1985年先后增加接发上海轮船邮路，5条航空邮路，台东、四方、沧口3个分局及国际业务科增加汽车投递，到1985年底增至32辆，其中机要通信5辆。至1987年底无变化。

摩托车：1949年底有1辆。1955年至1957年各增加1辆，用于机要通信。1966年底共有8辆，均用于机要通信。1967年底减至7辆，机要通信占5辆，邮简2辆。1973年旧车全部淘汰。1975年底增至20辆(包括二轮、三轮)，其中机要通信7辆，转运科4辆，市南分局3辆，台东及四方分局各2辆，市北及沧口分局各1辆。到1985年共有35辆，其中机要通信3辆，市南分局9辆，市北分局3辆，台东分局5辆，四方分局6辆，沧口分局8辆，均用于投递。国际业务科办理专递快件1辆。1987年底共34辆(机要减1辆)。

轻骑车：1966年自购济南轻骑车1辆，用于机要通信。后为减轻投递劳动强度，加快市内投递，到1973年增至21辆。但因载重量小，质量差，经常损坏，1975年起逐步减少，到1980年全部报废。

自行车：1949年底有88辆。1957年有107辆。1965年有117辆。1970年有169辆。1980年有269辆。1935年有375辆。至1987年达463辆。均为“邮电”专用自行车。

解放后，青岛市邮电局对各种车辆维修和保养一直设专门班组，随着车辆不断增加，维修人员和设备也不断加强。1972年设立邮政工厂，加强对邮运汽车、摩托车的维修和保养工作。全局汽车、摩托车一、二、三级保养及大部分大修均可不出局。自行车修理，由局供应科修车组负责。

自备火车邮厢：1975年开始派押青岛—兰州(西宁)火车邮路时拨来火车邮厢5辆。1976年及1982年各拨来备用车厢1辆。1985年青岛—济南火车邮路改由青岛局派押，又拨入车厢2辆，1987年底有自备火车邮厢9辆。其中UZ21型3辆，UZ22型6辆。

青岛一等邮局邮路（1937～1947年） 单位：公里

青岛市邮电局邮路（1949～1987年）（1）

青岛市邮电局邮路（1949～1987年）（2）

青岛一等邮局邮件运递车辆表（1922～1948年）

青岛市邮电局邮件运递车辆表（1949～1987年）

1922年青岛一等邮局有自备邮运汽车1辆（2.5吨），自行车8辆，1923年自行车增至17辆。1932年北平拨来3.5吨邮运汽车1辆。1936年10月自购万国牌汽车1辆，1937年部拨道奇汽车2辆，至此共有汽车5辆，用于接发邮路和敛取支局部分信筒邮件。1937年火车委办汽车邮路阻断时，派自备汽车赴内地各局接送邮件。1939年5辆汽车全年行驶50408公里，消耗汽油、机油共13270公斤。后因汽油来源断绝，行驶里程逐年减少。1943年开始，2辆汽车改烧木炭，其余停用。全年行程19387公里，烧木炭28154公斤，耗用汽、机油1740公斤。1944年行驶14611公里，烧木炭34853公斤，耗用汽、机油360公斤。到1945年自行车增至62辆（其中备用10辆），四方、沧口邮局各有自行车2辆。1946年自购旧吉普车1辆，用于邮运，原有汽车报废1辆。在此期间，邮路经常阻断，曾派自备2辆汽车到潍县、台儿庄、烟台等地接送邮件。1949年底有邮运汽车4辆，摩托车1辆，自行车88辆。此后运递工具不断更新和增加。

汽车：1965年底有汽车5辆。1967年山东省邮电管理局拨来济南农牌汽车1辆。1970年普邮和机要通信各增加汽车1辆，年底增至8辆。1971年至1975年，由于增加普邮和机要通信的自办汽车邮路及派押青岛——兰州火车邮路后运量增加，陆续增加汽车，到1975年底达到16辆，其中机要通信用2辆。1976年至1980年机要通信增加自办汽车邮路，市南、市北邮电分局分别于1977年及1979年增加汽车投送机关段。1979年开办胶县至烟台冬运邮路等。到1980年底增至21辆，其中机要通信用5辆。1981年至1985年先后增加接发上海轮船邮路，5条航空邮路，台东、四方、沧口3个分局及国际业务科增加汽车投递，到1985年底增至32辆，其中机要通信5辆。至1987年底无变化。

摩托车：1949年底有1辆。1955年至1957年各增加1辆，用于机要通信。1966年底共有8辆，均用于机要通信。1967年底减至7辆，机要通信占5辆，邮简2辆。1973年旧车全部淘汰。1975年底增至20辆(包括二轮、三轮)，其中机要通信7辆，转运科4辆，市南分局3辆，台东及四方分局各2辆，市北及沧口分局各1辆。到1985年共有35辆，其中机要通信3辆，市南分局9辆，市北分局3辆，台东分局5辆，四方分局6辆，沧口分局8辆，均用于投递。国际业务科办理专递快件1辆。1987年底共34辆(机要减1辆)。

轻骑车：1966年自购济南轻骑车1辆，用于机要通信。后为减轻投递劳动强度，加快市内投递，到1973年增至21辆。但因载重量小，质量差，经常损坏，1975年起逐步减少，到1980年全部报废。

自行车：1949年底有88辆。1957年有107辆。1965年有117辆。1970年有169辆。1980年有269辆。1935年有375辆。至1987年达463辆。均为“邮电”专用自行车。

解放后，青岛市邮电局对各种车辆维修和保养一直设专门班组，随着车辆不断增加，维修人员和设备也不断加强。1972年设立邮政工厂，加强对邮运汽车、摩托车的维修和保养工作。全局汽车、摩托车一、二、三级保养及大部分大修均可不出局。自行车修理，由局供应科修车组负责。

自备火车邮厢：1975年开始派押青岛—兰州(西宁)火车邮路时拨来火车邮厢5辆。1976年及1982年各拨来备用车厢1辆。1985年青岛—济南火车邮路改由青岛局派押，又拨入车厢2辆，1987年底有自备火车邮厢9辆。其中UZ21型3辆，UZ22型6辆。

青岛一等邮局邮路（1937～1947年） 单位：公里

青岛市邮电局邮路（1949～1987年）（1）

青岛市邮电局邮路（1949～1987年）（2）

青岛一等邮局邮件运递车辆表（1922～1948年）

青岛市邮电局邮件运递车辆表（1949～1987年）