1922年青岛一等邮局有信筒36处(不包括四方、沧口),1935年增至38处。敛筒频次;从1929年3月起由每日3次改为4次,出班时间平日9时,14时、18时半、21时半,节假日只出9时,18时半2班。1936年5月起增装信简12处。后又增装航空信筒7处,共有57处。普通信筒敛信差4人敛取。航空信筒由去飞机场汽车敛取。1946年敛简仍为4人,频次改为日出2班,直到青岛解放无变化。解放后,青岛邮局投递组有专职敛筒员4人,集中敛取市南、市北、台西、台东4个区的信筒(箱),日出 2 班,四方、沧口、李村3个区的信筒(箱)由所在地支局投递员兼敛。1949年底有信筒(箱)107处(包括赶班信筒),1953年增至165处,敛筒员增至6人,日出3班。1960年改为2班。
1963年贯彻邮电部“关于调整电服务水平若干规定”,7月起设4个敛筒段:堂邑路一汇泉(12.5公里),堂邑路一西镇(11.5公里),堂邑路一延安路(12公里),堂邑路—海泊桥(12公里)。出班,回班时间为:第1班13时出班,15时回班,第二班16时半出班,18时半回班。1967年起敛筒由自行车改用摩托车,4个段并为2个段。堂邑路——汇泉—西镇(24公里),堂邑路—东镇(25公里)。1973年2个段长度分别增至29公里及31公里。
1977年5月起将集中敛筒改为市南、市北、台东、四方、沧口5个邮电分局各投递段兼敛。1981年青岛市邮电局对敛筒频次、时间进行整顿,制定了敛筒工作标准和考核办法。1982年3月1日起各邮电分局先后设专职信人员,不在敛筒路线内的筒(箱)由投递员兼敛,支局、所内及门前的信筒(箱)支局、所负责敛取,年底由专职信人员敛取的信筒(箱)116处,投递员兼敛的42处,支局、所自行敛取的54处,用户单位自开信箱由投递员带回的13处,共225处。1984年起专职信日出3班,第1、3班是敛取信筒(箱),第2班敛支局、所的本市信,赶班投递。1985年青岛市邮电局共有信筒(箱)267处,其中专职敛取的139处,投递员兼敛的54处,支局、所内及门前自敛的61处,单位自开交投递员带回的13处。
1986年根据邮电部、省管局指示,为理顺邮件分类与邮件传递要求的关系,逐步将现行以邮件性质分类,改为以邮件传递时限为主分类,自7月1日起调整部分邮件分类范围,并从9月8日起调整邮件时限、频次。敛取信筒、信箱频次每日3班改为2班。
原第二班停敛。
1922年青岛一等邮局有信筒36处(不包括四方、沧口),1935年增至38处。敛筒频次;从1929年3月起由每日3次改为4次,出班时间平日9时,14时、18时半、21时半,节假日只出9时,18时半2班。1936年5月起增装信简12处。后又增装航空信筒7处,共有57处。普通信筒敛信差4人敛取。航空信筒由去飞机场汽车敛取。1946年敛简仍为4人,频次改为日出2班,直到青岛解放无变化。解放后,青岛邮局投递组有专职敛筒员4人,集中敛取市南、市北、台西、台东4个区的信筒(箱),日出 2 班,四方、沧口、李村3个区的信筒(箱)由所在地支局投递员兼敛。1949年底有信筒(箱)107处(包括赶班信筒),1953年增至165处,敛筒员增至6人,日出3班。1960年改为2班。
1963年贯彻邮电部“关于调整电服务水平若干规定”,7月起设4个敛筒段:堂邑路一汇泉(12.5公里),堂邑路一西镇(11.5公里),堂邑路一延安路(12公里),堂邑路—海泊桥(12公里)。出班,回班时间为:第1班13时出班,15时回班,第二班16时半出班,18时半回班。1967年起敛筒由自行车改用摩托车,4个段并为2个段。堂邑路——汇泉—西镇(24公里),堂邑路—东镇(25公里)。1973年2个段长度分别增至29公里及31公里。
1977年5月起将集中敛筒改为市南、市北、台东、四方、沧口5个邮电分局各投递段兼敛。1981年青岛市邮电局对敛筒频次、时间进行整顿,制定了敛筒工作标准和考核办法。1982年3月1日起各邮电分局先后设专职信人员,不在敛筒路线内的筒(箱)由投递员兼敛,支局、所内及门前的信筒(箱)支局、所负责敛取,年底由专职信人员敛取的信筒(箱)116处,投递员兼敛的42处,支局、所自行敛取的54处,用户单位自开信箱由投递员带回的13处,共225处。1984年起专职信日出3班,第1、3班是敛取信筒(箱),第2班敛支局、所的本市信,赶班投递。1985年青岛市邮电局共有信筒(箱)267处,其中专职敛取的139处,投递员兼敛的54处,支局、所内及门前自敛的61处,单位自开交投递员带回的13处。
1986年根据邮电部、省管局指示,为理顺邮件分类与邮件传递要求的关系,逐步将现行以邮件性质分类,改为以邮件传递时限为主分类,自7月1日起调整部分邮件分类范围,并从9月8日起调整邮件时限、频次。敛取信筒、信箱频次每日3班改为2班。
原第二班停敛。