第四节 路灯

1903年10月德国人正式建成青岛电灯厂后,开始设置路灯,范围仅限于德人居住区的主要街道和极少数繁华路段。1923年,全市路灯有685盏。1935年发展到1974盏。1938年1月日本第二次侵占青岛后,为防空袭大量拆除路灯,到1945年,全市仅有路灯700余盏。1948年全市有路灯2200盏。至1949年6月青岛解放时,有路灯2066盏。1949年底,有路灯2161盏。

青岛解放初期设路灯班,编制属市工务局管辖,行政、业务工作由青岛电厂代管。1952年6月,青岛市人民政府成立青岛市路灯管理委员会,由青岛电业局、城建局、财

政局、公安局交通队等单位的领导组成,重新建立路灯组,充实人员,由电业局代管。1953年,路灯组改为路灯队,业务工作受市路灯管理委员会和电业局双重领导。1952 年底,青岛市有路灯2690盏。至1955年,逐步扩大装灯范围,市区街巷路灯基本普及,全市有路灯3631盏。1958~1962 年,由于对路灯工作重视不够,管理人员减少,无力检修,路灯损坏严重。到1962年6月,路灯降至3505盏。

1962年,路灯管理人员增加到20人,1966年为25人,1973年为41人,到1983年增至76人。路灯盏数也逐年增加,1966年为5865盏,1970年增至6399盏,1980年增加到 7 030 盏。1985年底全市有路灯9450盏,为1949年的 4.37倍。

1985年,青岛市路灯队改为青岛市路灯管理处,隶属于青岛市城乡建设委员会,业务由城乡建设委员会和青岛电业局双重领导。

1990年底,全市有路灯10550盏,其中白炽灯 200盏。

高压汞灯 8866盏,高压钠灯1484盏,路灯线路总长157公里。

路灯控制 1958年前,青岛市路灯供电方式一直采用3 300伏高压夜电配电线,通过变压器降压为110伏供路灯用电。1958年,青岛3300伏配电系统逐步升压为10 千伏供电,3300伏高压夜电配电线随之取消,路灯电压由原来的110伏改为220伏,操作电源改用青岛电业局研制的低压磁铁开关控制,通过变电站等几个控制点进行路灯的停送电。路灯磁铁开关采用串连式控制,即控制点送电后,路灯开关逐段传递起动送电。从1984年开始,在中山路、胶州路、热河路、辽宁路的西侧和北侧采用石英电子定时钟控制,在深夜采用一侧送电,另一侧停电的方式,以达到节约用电的目的。

光源应用 1964年以前,青岛市的路灯全部采用白炽灯泡。1964年10月开始采用新光源,在市区主要干道安装效率较高的高压汞灯。光通亮为白炽灯的3倍,使用寿命延长2倍以上。

1980年开始在主要干道安装高压钠灯,光效比高压汞灯提高2倍。高压钠灯是节能的最好新型光源,可在不增加用电量的情况下把道路照明度提高2~7倍。

1983年,山东路动工兴建,路灯建设同时进行,并于当年10月1日竣工投入使用。在全长5.1公里的道路上共装双排悬挑高压钠灯540盏路灯灯座采用了青岛路灯管理处青年工人张戈提出的设计方案,灯座式样美观新颖,1984年荣获山东省五小发明二等奖,青岛市五小发明一等奖,已在全省广泛推广使用。

1984年10月,杭州路立交桥动工建设,1986年10月1日建成通车。全桥共装路灯212盏,其中30米高杆灯5棵,全部采用高压钠灯,每杆装钠灯27只,有效照射半径40米,平均照度为60勒克斯,照度均匀,无眩光,光色好。

1985 年底,全市已安装高压钠灯1281盏,占路灯总数的 13.56%,高压汞灯5500盏,占总数的58.2%。

青岛市市区路灯统计表 表 19 （1949～1990年）

注：表中未列年份数与上年相同。

1986年，青岛市流亭立交桥建成，桥上照明采用了先进的三角架固定型高杆照明，共安装五基，灯高30米。

1987～1989年，青岛市重点对光源进行改造，道路照明全部更换成先进的光源——高压钠灯和高压汞灯。到1989 年底,共安装高压钠灯1860盏,占总数的18%,高压汞灯8287盏,占总数80%。

1903年10月德国人正式建成青岛电灯厂后,开始设置路灯,范围仅限于德人居住区的主要街道和极少数繁华路段。1923年,全市路灯有685盏。1935年发展到1974盏。1938年1月日本第二次侵占青岛后,为防空袭大量拆除路灯,到1945年,全市仅有路灯700余盏。1948年全市有路灯2200盏。至1949年6月青岛解放时,有路灯2066盏。1949年底,有路灯2161盏。

青岛解放初期设路灯班,编制属市工务局管辖,行政、业务工作由青岛电厂代管。1952年6月,青岛市人民政府成立青岛市路灯管理委员会,由青岛电业局、城建局、财

政局、公安局交通队等单位的领导组成,重新建立路灯组,充实人员,由电业局代管。1953年,路灯组改为路灯队,业务工作受市路灯管理委员会和电业局双重领导。1952 年底,青岛市有路灯2690盏。至1955年,逐步扩大装灯范围,市区街巷路灯基本普及,全市有路灯3631盏。1958~1962 年,由于对路灯工作重视不够,管理人员减少,无力检修,路灯损坏严重。到1962年6月,路灯降至3505盏。

1962年,路灯管理人员增加到20人,1966年为25人,1973年为41人,到1983年增至76人。路灯盏数也逐年增加,1966年为5865盏,1970年增至6399盏,1980年增加到 7 030 盏。1985年底全市有路灯9450盏,为1949年的 4.37倍。

1985年,青岛市路灯队改为青岛市路灯管理处,隶属于青岛市城乡建设委员会,业务由城乡建设委员会和青岛电业局双重领导。

1990年底,全市有路灯10550盏,其中白炽灯 200盏。

高压汞灯 8866盏,高压钠灯1484盏,路灯线路总长157公里。

路灯控制 1958年前,青岛市路灯供电方式一直采用3 300伏高压夜电配电线,通过变压器降压为110伏供路灯用电。1958年,青岛3300伏配电系统逐步升压为10 千伏供电,3300伏高压夜电配电线随之取消,路灯电压由原来的110伏改为220伏,操作电源改用青岛电业局研制的低压磁铁开关控制,通过变电站等几个控制点进行路灯的停送电。路灯磁铁开关采用串连式控制,即控制点送电后,路灯开关逐段传递起动送电。从1984年开始,在中山路、胶州路、热河路、辽宁路的西侧和北侧采用石英电子定时钟控制,在深夜采用一侧送电,另一侧停电的方式,以达到节约用电的目的。

光源应用 1964年以前,青岛市的路灯全部采用白炽灯泡。1964年10月开始采用新光源,在市区主要干道安装效率较高的高压汞灯。光通亮为白炽灯的3倍,使用寿命延长2倍以上。

1980年开始在主要干道安装高压钠灯,光效比高压汞灯提高2倍。高压钠灯是节能的最好新型光源,可在不增加用电量的情况下把道路照明度提高2~7倍。

1983年,山东路动工兴建,路灯建设同时进行,并于当年10月1日竣工投入使用。在全长5.1公里的道路上共装双排悬挑高压钠灯540盏路灯灯座采用了青岛路灯管理处青年工人张戈提出的设计方案,灯座式样美观新颖,1984年荣获山东省五小发明二等奖,青岛市五小发明一等奖,已在全省广泛推广使用。

1984年10月,杭州路立交桥动工建设,1986年10月1日建成通车。全桥共装路灯212盏,其中30米高杆灯5棵,全部采用高压钠灯,每杆装钠灯27只,有效照射半径40米,平均照度为60勒克斯,照度均匀,无眩光,光色好。

1985 年底,全市已安装高压钠灯1281盏,占路灯总数的 13.56%,高压汞灯5500盏,占总数的58.2%。

青岛市市区路灯统计表 表 19 （1949～1990年）

注：表中未列年份数与上年相同。

1986年，青岛市流亭立交桥建成，桥上照明采用了先进的三角架固定型高杆照明，共安装五基，灯高30米。

1987～1989年，青岛市重点对光源进行改造，道路照明全部更换成先进的光源——高压钠灯和高压汞灯。到1989 年底,共安装高压钠灯1860盏,占总数的18%,高压汞灯8287盏,占总数80%。