山东地情档案 AI 原始文本
文章：第三节·机械设备
资料库：青岛市志·邮电志
章节：第一章 有线电报

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">1893 年至 1922 年间,青岛电报局仅有人工莫尔斯机。1924年10月,胶澳中华电报局接收水线后,青烟、青济电路装双工韦斯登机,青津、青沪电路装单工韦斯登机,其他电路装莫尔斯机及听声机。1940年,青济有线电路始用超可听6路载波。至1945年8月日本投降时有韦斯登机单工4部,键盘凿孔机8部,莫尔斯机双工5 部,音响机 23部,6路和单路载波机各1部。至1949年,有线设备只增加2部15型电传机。青岛解放初期设备变化不大,1958年后逐年更新,增添先进设备。</p>
<p class="docx-p">载波机 1950 年2月27日济青开通 MF-6 超可听电报载波,青岛至京、津、沪、济4条报路改入载波。</p>
<p class="docx-p">1959年5月7日,电报载波长话载波室移装至电报科,改用X-61822型6路美制电报载波机(后6路),将原有 MF-6 载波机拨交潍坊邮电局。1960年6月从天津局调来 X-61822前6路,与原有6路合为12路,用于新开的哈尔滨电传电路,青烟、青两电传电路亦改入载波。1971 年初青岛市邮电局电报科以技术员宫宗儒为首同维修组其他人配合在省内首次仿制的ZB319A4路、16路晶体电报载波机成功投产,济青开出晶体16路,原12路调拨聊城邮电局,青烟开出4路(青菜改入4路载波烟莱接转)。同时由省调拨8路晶体载波机设在2站备用。1977年购进沪产ZB319A16路载波电报机2部,更换自制的2部晶体16路,并自制单路电报集中机(对胶县、胶南、黄岛、即墨单路载波)。1980年3月为开通100门用户载报交换机,购进ZB319A16路晶体载波机2部,1982 年又增添1部。1985年为配合济南电信局为全省自动转报中心的需要,购进7部4路晶体插报机交青岛所属各县(区)邮电局及流亭机场使用。原单路集中机停用。1985年底,有单路载波电报机1部,4路载波电报机7部,8路载波电报机1部,16路载波电报机7部。1987年增用46路时分复用机。1988年起设备逐年更新,年内46路时分复用机增至4部。1989年和1990年再添46路时分复用机各5部。至1990年底载波机共有21部,其中46路时分复用机14部、16路载波机3部、4路插报机4部。 …电传机 - 1948 年10月青岛电信局始有电传机,用于堂邑路至广西路同城电路,为15型,解放后调走。1958年进口联邦德国西门子 68D 型,后又调入民主德国 51型。1959 年开始使用国产 55型。1970年后,51 型和.</p>
<p class="docx-p">68D 型机逐渐减少。1973年5月将仅剩的4部68D型与上海局4部55型对调。1981年随着用户电报交换机的开通,进口全电子电传机开始在用户交换机上使用(由用户自备,1984年邮电部规定用户自备电传机,产权一律归邮电部门所有,免收一年租维费)。1981年8月购进日本制 DT-5500 电子凿孔机 2 部。1984年为扩大用户电报需要,陆续购进进口和国内组装的电子电传机。1985年底,青岛市邮电局有55型机械电传机61部,51型机械电传机5部,美国制 E365P电子电传机 25部,ED477型电子电传机5部,西门子1000型电子电传机 40 部,广州 524厂产TX-20型电子电传机70部,累计共有各类电传机 206 部。1986年3月,购进广州524厂产汉字电传机3部。1988年开始逐年淘汰机械电传机。至1989年底,机械电传机全部报废,同时淘汰老电子电传机 27部,实现了全电子化。截止1990年底共有全电子电传机257部。</p>
<p class="docx-p">5单位发报机 1959年,青岛市邮电局开始使用由电报维修组自制的单机头5单位自动发报机。1966年起,增加双机头5单位自动发报机。至1972年单、双机头 5单位自动发报机共有17部,由于零配件供应不上,有1/3不能再用。同年在上海电报局的支援下,派人到沪组装带有电子分配器的单位双机头发报机,当年即增至23部。1974年增至29部,1975年增至31部,1981年增至51部(其中双机头38部)。1983年5单位单机头发报机淘汰。1985年双机头发报机增至49部。1987年设备更新,年末一般双机头发报机减至28部,另增添光电发报机 11 部、程控发报机5部。1989年再添新设备 11部。1990年淘汰旧设备12部,年末共有双机头发报机43部。</p>
<p class="docx-p">中文译码机 1978年4月,购进邮电部山西侯马第十研究所设计制造的 BD601 型译码机 2 部(价 15 万元),使电报处理速度加快,质量提高。1985年7月20日改用北京邮电数据研究所产的程控电报中文译码机。新机体积只有原译码机的1/10,不用单设机房,放在写字台上即可,不用特制的静电复印卷筒纸,使用普通电传卷筒纸,成本降低,印字清晰。BD601型译码机停用。同年12月又购进上海计算机厂生产的中文译码机3部,供各分局使用。</p>
<p class="docx-p">用户电报交换机 1981年1月17日,哈尔滨制造的复式 100 门人工用户电报交换机开通。1984年4月16日更换为北京长途电信局产空分全自动147线用户电报交换机。1986年7月更换为邮电部数据所产256线程控用户电报交换机。1989年3月29日引进瑞士产T203型2000线程控用户电报交换机开通,原256线、147 线设备停用。 .</p>
<p class="docx-p">柴油机 1945年前有205B/18.75千瓦柴油机1部。1980年增加3-3110/24千瓦柴油机1部。</p>
<p class="docx-p">蓄电池:1945年有电池110伏1组、90伏2组、6伏2组。1959年为开通X-61822 载波机,设正130伏、正负60伏、110伏各2组。1971年开通晶体16路载波,增加正负 24 伏 2组。1973年供双机头发报机电源,增加正负12伏2组。1977年自制逆变器成功,减少电池品种,只剩 60 伏、108AH和GGF60伏、100AH 各 2组。</p>
<p class="docx-p">整流器 建国初期有正130伏、正负 60 伏、正负110伏各1台。1971年增正负24伏2台;1978年增正负12 伏2台。1985年有可控硅整流器正负60伏4台,正110 伏 2台,逆变器12伏/26安、24伏/20 安4台和110伏/35安2台。1989年起,原属各分局维护、管理的电源设备由动力分局统管。</p>
===== 原始正文结束 =====