山东地情档案 AI 原始文本
文章：第三节 铁路交通
资料库：聊城地区志
章节：交通 邮电

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">馆聊铁路 河北省馆陶县通往山东省聊城市的一条 762毫米轨距的窄轨地方铁路,为山东、河北两省联建工程。铁路正线66.139公里,站线4.5公里,聊城电厂专用线2.7公里,途经山东、河北两省的3个县市(山东省的冠县、聊城市,河北省的馆陶县)13个乡镇;总投资4493万元。1987年9月,聊城地区铁路筹建处成立,负责组织馆聊铁路工程的建设。1988年9月16日,该铁路破土动</p>
<p class="docx-p">工,由铁道部第十八工程局第五工程处施工。</p>
<p class="docx-p">该铁路共建车站7个,馆陶站为起点站,聊城站为终点站,中间设冠县、贾镇、堂邑､道口铺和苏南站;全线有大、中、小桥14座,共计1320.57 延长米;涵洞195座,共计1410.75横延长米;设计运量近期为120万吨,远期为170万吨。</p>
<p class="docx-p">该铁路经过1年零9个月的紧张施工,于1990年6月23日在聊城举行通车典礼,从此结束了聊城地区没有铁路的历史。同年7~9月份为铁路试运阶段,其间共运输石渣1万余立方米、煤碳0.2万余吨;9月28日正式开通馆陶至冠县客运和全线货运临运业务。1990年,共完成运量1.7万吨,货物周转量为112.1万吨/公里,运输收入6.81万元。</p>
<p class="docx-p">1991 年,共完成运量13万吨,货物周转量为844.77 万吨/公里,运输收入92. 92 万元。</p>
<p class="docx-p">1992 年,共完成运量27万吨,货物周转量为1782 万吨/公里,运输收入200万元。1993年,共完成运量21.84万吨,货物周转量为1419.67万吨/公里,运输收入212.95万元,营业收入10.2万元。1994年,共完成运量13.8万吨,货物周转量为894.4万吨/公里,运输收入134.8万元,营业收入1.3万元。</p>
<p class="docx-p">1995年,共完成运量11.4828万吨,货物周转量为746.382万吨/公里,运输收入 111.96 万元,营业收入1.94万元。1996年,完成运量11.3万吨,货物周转量900.5万吨/公里,运输收入136万元,营业收入11.6万元。</p>
<p class="docx-p">京九铁路聊城段 京九铁路是国家重点工程建设项目,是全国铁路建设史上规模最大､投资最多、一次性建成、线路最长的大干线。它位于京沪、京广两大干线之间,北起北京西站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖､鄂､赣､粤9省市的上百个县市,南至深圳,连接香港九龙,正线 2397公里,包括联络线在内全长2553公里。</p>
<p class="docx-p">该铁路途经区内的临清、聊城、阳谷3个县市 22 个乡镇 144个村庄,北起临清市石槽乡张窑村,南到阳谷县寿张镇满坑村,境内长315度为112.15公里,占地面积11375亩。聊城段建筑安装总投资约5.57亿元,总土方 980万立方米,有特大桥2座,大桥4座,中小桥32 座,涵洞 318座;房建面积 23.3万平方米。境内共设7个站,从北至南依次为临清站、斗虎屯站、聊城北站、聊城站、傅楼站、石佛站､阳谷站;聊城设有机务段、车务段､水电段､公务段､电务段、房建段、公安段、建筑段、区段站,阳谷县设有桥工段。区内有聊城站、聊城北站、卫运河特大桥和马颊河特大桥4个重点工程。</p>
<p class="docx-p">聊城段由铁道部第十四、十三、四、十八工程局承建施工。工程自1992年10月27日破土动工,至1994年底,完成投资共3.62亿元,占安排投资5.57亿元的65%;完成土方948 万立方米,占总土方 980万立方米的96.73%;完成房建76294平方米,占设计总面积的232963 平方米的32.75%;完成道碴39.35万立方米,占设计总量68.387 万立方米的 57.55%;特大桥、大桥、中小桥､涵洞全部完工;同年10月中旬铺轨至聊城站,12月中旬铺轨至阳谷县满坑村。至此,境内线路全部铺通。</p>
<p class="docx-p">1995年9月1日,京九铁路衡商段始试运营,聊城站日有4对货运列车通过。同年11月16日,该铁路全线提前铺通;11 月 17日,京九铁路全线铺通庆祝大会在聊城召开;</p>
<p class="docx-p">12月1日,济南铁路局京九筹建处基层站段筹建组宣布成立,并决定在聊城地区成立10个铁路基层站、段筹建组。1996年9月1日,该铁路全线开通运营。7万余万人参加的山东省庆祝京九铁路山东段开通运营大会在聊城火车站广场隆重举行。国务院发来贺电,副省长王玉玺代表省委、省政府发表讲话;大会表彰了在铁路建设中涌现出的先进集体和先进个人;举行了京九铁路纪念碑揭碑仪式,为山东段首次列车剪彩。即日起,京九线开始办理客运业务,日有3对客运列车通过聊城站。</p>
<p class="docx-p">京九铁路的开通,结束了聊城地区无铁路干线的历史。</p>
<p class="docx-p">邯济铁路山东段 该铁路横贯华北平原中部、泰山与太行山之间晋冀鲁豫接壤地区。</p>
<p class="docx-p">它西经邯长线与太焦线、阳涉线相连,东接胶济线,并连接京广、京九、京沪3条南北大干线,是横贯全国东西的重要铁路干线之一,为国家重点工程建设项目,被山东省列为“八五”重点工程。</p>
<p class="docx-p">该铁路自京广铁路邯郸南站引出,向东经肥乡、广平、大名、馆陶、冠县至聊城与京九铁路相接,再经茌平、高唐、禹城至齐河与京沪铁路在晏城接轨,线路全长233公里。其中河北省境内 86公里,山东省境内147 公里。</p>
<p class="docx-p">该铁路由铁道部、山东省、河北省共同出资建设,总投资 37 亿元;设计为国家一级干线,年输送能力 2000 万吨;DF4型内燃机车牵引,牵引定数 4000 吨,半自动闭塞、净空预留电气化条件。该线的控制工程是跨越京九和京广铁路的两座特大桥,长度分别是3017.6米和4371.31米。</p>
<p class="docx-p">邯济铁路山东段工程建设指挥部,根据邯济铁路与京九铁路、济聊馆一级汽车专用公路相交叉的复杂情况,为节约投资减少工阻力,经国家计委、铁道部同意,于1993年11月将邯济铁路与京九铁路相关工程聊城东站至聊城北站、聊城东站至聊城站的正线24 公里、客车联络线7.6公里陆续开工建设。至1994年底,共征土地1550亩,完成投资1.15亿元。1996年11月18日,邯济铁路正式开工仪式在聊城举行。同时,邯济铁路有限责任公司成立。铁道部副部长孙永福、河北省副省长何少存、山东省副省长韩寓群为工程建设开工奠基。</p>
===== 原始正文结束 =====