聊城地区外贸运输是随着进出口商品交换不断扩大而产生、发展起来的。本区没有铁路,又无海运、空运,汽车运输显得尤为重要。自1963年山东外运分公司第六队成立以来,承担了全区大部分进出口商品的运输任务。其方针是安全、迅速、准确、节约,外运工作政策性强,时间性强,联系面广,环节多,影响大。聊城地区外运工作的特点是:
运距短,主要是从各县运抵禹城、城、湖火车站,装卸时间相对增加,8个县(市)其货源点多、面广、零星,单程运输多,成本高;鲜活商品如菜牛,肉食免等要求运输质最高,冻肉、木材、钢材等需要专用车运;由于火车站缺乏仓库,车皮一到,分秒必争,抢运上站:近年来与运输专业户竞争货源激烈,外运车队管理严格,而专业户有较大的灵活性,竞争得力,在外贸货源承接不足的情况下,1980年向社会敞开大门,利用多种形式、多种渠道,接受一般社会商品及私人货物的运输,作为货源不足的补充,以保证运输计划的完成。1985年度,社会货运量10846吨,占总运输量的56.4%。
航空运输速度快而成本高,本区出口狮猫、进口长毛兔等小量商品也采用航空运输。
外运实行计划管理,各单位要按规定向运输部门及时递送运输计划(包括铁路运输计划,本区在禹城设转运站,在晏城、湖屯设转运点)。商品流转计划是制订运输计划的依据,编制外运计划时要根据商品流转计划中的金额和 数 量(如件数､箱数)等按照核算 标准,准确地计算运输吨位｡按商品结构和性能,准确计算商品重量和体积,选用合适的运载车辆。月度运输计划是具体的行动计划。编制月度计划时要掌握规定时间和落实货源。在执行计划中各单位遇有具体问题和困难由地区外贸局储运科指导与协助解决。外运管理主要是采取合理运输措施,选择最佳运输路线,避免迂回、重复、倒运;采用合理运输方式,能铁路运就不用汽车运,以节约运费;减少中间环节,压缩包装体积都可以提高运输效益.
平时讲“四就一直”——就地收购、 储存、就地加工、就地包装和直线运输,是在外运实践中总结的口碑。
1985年,全区进出口运输任务约12万吨。其中,外运六队承运8108吨。
各支、县(市)公司1985年自有货运汽车21辆,合计142个吨位,均由本单位组织自货自运,其管理方式不一。 小宗的和力所能及的运输任务多是自运。全区外运业务集中在山东外运汽车六队,其他外贸企业运输业务管理工作量较小,本章主要记述外运六队管理情况。
聊城地区外贸运输是随着进出口商品交换不断扩大而产生、发展起来的。本区没有铁路,又无海运、空运,汽车运输显得尤为重要。自1963年山东外运分公司第六队成立以来,承担了全区大部分进出口商品的运输任务。其方针是安全、迅速、准确、节约,外运工作政策性强,时间性强,联系面广,环节多,影响大。聊城地区外运工作的特点是:
运距短,主要是从各县运抵禹城、城、湖火车站,装卸时间相对增加,8个县(市)其货源点多、面广、零星,单程运输多,成本高;鲜活商品如菜牛,肉食免等要求运输质最高,冻肉、木材、钢材等需要专用车运;由于火车站缺乏仓库,车皮一到,分秒必争,抢运上站:近年来与运输专业户竞争货源激烈,外运车队管理严格,而专业户有较大的灵活性,竞争得力,在外贸货源承接不足的情况下,1980年向社会敞开大门,利用多种形式、多种渠道,接受一般社会商品及私人货物的运输,作为货源不足的补充,以保证运输计划的完成。1985年度,社会货运量10846吨,占总运输量的56.4%。
航空运输速度快而成本高,本区出口狮猫、进口长毛兔等小量商品也采用航空运输。
外运实行计划管理,各单位要按规定向运输部门及时递送运输计划(包括铁路运输计划,本区在禹城设转运站,在晏城、湖屯设转运点)。商品流转计划是制订运输计划的依据,编制外运计划时要根据商品流转计划中的金额和 数 量(如件数､箱数)等按照核算 标准,准确地计算运输吨位｡按商品结构和性能,准确计算商品重量和体积,选用合适的运载车辆。月度运输计划是具体的行动计划。编制月度计划时要掌握规定时间和落实货源。在执行计划中各单位遇有具体问题和困难由地区外贸局储运科指导与协助解决。外运管理主要是采取合理运输措施,选择最佳运输路线,避免迂回、重复、倒运;采用合理运输方式,能铁路运就不用汽车运,以节约运费;减少中间环节,压缩包装体积都可以提高运输效益.
平时讲“四就一直”——就地收购、 储存、就地加工、就地包装和直线运输,是在外运实践中总结的口碑。
1985年,全区进出口运输任务约12万吨。其中,外运六队承运8108吨。
各支、县(市)公司1985年自有货运汽车21辆,合计142个吨位,均由本单位组织自货自运,其管理方式不一。 小宗的和力所能及的运输任务多是自运。全区外运业务集中在山东外运汽车六队,其他外贸企业运输业务管理工作量较小,本章主要记述外运六队管理情况。