徒骇河 徒骇河古称漯川、漯水。于大张乡于半坡村入境,流经耿海村南、姜堤口、四河头､夏口､陈口、邓官,由北杨集乡瓜园村出境,境内长47公里。
为减轻聊禹公路运输压力,聊城地区专员公署于1959年6月~12月对徒骇河进行大规模治理。在旧河床基础上清淤、加宽､修建船闸。治理后,河道底宽达40米,最小弯曲半经为600~750米,最高通航水位6米,达
到四级通航标准。在陈口南刘营第二干渠建泄水闸,引黄入徒骇河补给水源。1960年建聊城港徒骇河作业区,位于王宅庄至八里庙之间,面积约10万平方米。港池顺河长300米,正常水深2.5米,可同时停靠6只40〜60吨位的木驳船。因黄河水含沙量大,通航不久,航道淤塞,于1961年停航。
运河1283年(元至元二十年),开挖济宁至东平的济州河。1289年(元至元二十六年),又自东平县安民山开挖会通河,南连济州河,北经寿张、东昌,至临清入卫河,长125公里。由阳谷县关桥口入聊城境,穿越市区,在梁水镇梭堤村北沿聊、在边界向北至土闸以北出境,境内长约54公里。
1391年(明洪武二十四年),黄河决口,行洪运河,航道淤塞。1411年(明永乐九年),疏浚运河故道,扩充水源,引汶入运。治理后,水深达4.3米,宽9.6米。明末清初,运河失修,屡受水灾。1677年(清康熙十六年),再次修复故道,使运河自1448年(明正统十三年)至1855年(清咸丰五年),前后400年间河道通航。1855年(清咸丰五年)后,黄河再次决口,汶水被截,因无补给水源,运河梗塞。1883年(清光绪九年),县于阿城南至陶城镇开挖新渠,引黄济运,终因黄河水含泥沙量大,疏通又塞。延至1901年(清光绪二十七年),航道即废。
1935年(民国24年),山东省建设厅征调聊城、阳谷、临清等县民工,重新治理运河,使河幅宽达50米,河底宽12米,水深2米。于陶城镇与位山之间设置虹吸工程,引黄济运。1938年11月,日军侵占聊城,运河长期无人治理,航道又废。
建国后,于1951年对运河进行分水级全面综合治理,将陶城镇至周店划为第一水级;周店至临清为第二水级。河宽一般10〜20米,聊城三孔桥附近宽达35米。平水期水深1〜2米,汛期达3米,可供5〜10吨,最大40吨木帆船通行。1959年开挖位临运河,运于周店店改道西行。周店以北至临清段,因河道干涸,1964年停航。
会通河在元代设有会通水站。明清两代,于聊城东门外运河西岸设崇武水驿,境内于聊城东关闸、北杨集乡辛闸、梁家浅3处设水次。建国后,运河一度通航,于1960年建立聊城港运河作业区。作业区自王口至闸口南大、小码头,长2.5公里。最高水位3.5米,最低0.85米,最大通行载重100吨木帆船。共设码头3处,每处岸长300米,系临时性自然土斜坡,可供20余条船只同时装卸货物,货场总面积达8000平方米。由于无装卸机械和仓库等设施,货物全靠人力装卸,露天存放,日装卸量150〜200吨。后河道水枯断航,港口停用。
第三节 桥 梁
早期驿道桥梁,多为木或砖石结构,境内桥梁主要有：
通济桥 1289年(元至元二十六年)开挖会通河,在今东关闸口建通济桥,是迄今所知最早的桥梁。1411年(明永乐九年),改建水闸,闸上仍置活动式木桥。
李海务桥(闸) 在东南10公里,1296年(元元贞二年)建。
周店桥(闸) 城东南16公里,1300年(元大德四年)建。
浮桥 在崇武驿北,今闸口南大码头附近。系东昌知府李举于1514年(明正德九年)建,后李钰重修。
官路石桥 一在南堤外,一在西堤外,明代嘉靖年间许成名建。
中行桥 在堂邑城南门外,1550年(明嘉靖二十九年),余世美建。
白玉桥 在隆兴寺前,今铁塔体育场南,礼拜寺北。修建年代不详(下同)。
236家桥在城东北7.5公里。
10.4米,载重量汽-13吨,拖-60吨。
夏家桥在城东南跨七里河(老徒骇河)。
迎春桥 在东关闸口东。
戴家桥 在城北跨水(老骇河)。
板桥 在城东北七里河(老骇河)上。
平政桥 在堂邑城东门外。
故渎石桥 在梁水镇北2.5公里。
境内于 20 世纪 20年代始建公路,干线上的桥梁前期为木砖石结构,后期逐步改建为钢筋混凝土结构。主要桥梁有:
王光宇桥位于西王乡王光宇村西北徒骇河上,古称双桥。1931年徒骇河疏浚后,在明堤村东曾建三孔砖桥,后改为砖台木板桥。“七七事变”后,被日军烧毁,1947年重建木桥。1957年因河道拓宽,水利部门改建为石墩钢筋混凝土桥,长48米,宽4.5米,高4.6米,单孔跨径6米。1967年河道再次展宽,地区公路段在原桥上游新建钢筋混凝土桥,长126.9米,宽6米,人行道宽2×0.75米。上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩,共9孔,单孔跨经13.2米,载重量汽-13吨。
闫谭桥 又称张堂桥,位于梁水镇闫谭村南马颊河上。1933年曾在张堂南修建三孔砖桥。1967~1968年,河道拓宽,水利部门改建成钢筋混凝土桥,长112.8米,宽6.1米,上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩。载重量汽-13 吨。
堂冠桥位于堂邑镇许堤口北,冠县任洼村东南马颊河上。1933年春,挑修马颊河时,曾建三孔砖拱桥一座。1963年夏,为洪水冲毁,由地区公路段架设砖石台木桥,长4米,宽6米,高1.7米。独孔,跨径3.1米,载重量汽-8吨。1965年改建成钢筋混凝土桥,长84.6米,宽6米,人行道宽2×0.75米。上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩。6孔,单孔跨径 14.1 米。1975年接长5孔,至1980年桥接长达156.9米。1984年桥面单侧加宽东方红桥 原名王宅庄桥,又名东板桥,位于王宅庄东徒骇河上。1957年徒骇河改道时,切断公路,县水利部门在此修建砖木结构的生产桥。1966年省交通厅工程队改建为钢筋混凝土桥,长112.8米,宽7米,上部为钢筋混凝土空心板,下部为灌注桩。10孔,其中10米跨径的4孔,10.2米的4孔,12.5米的2孔。1980年接长122.9米,总长达235.9米。1983~1984年,桥面两侧各加宽6+1.5米,人行道2×1.5米,载重量汽-13吨,拖-60吨。
罗庄桥位于城东南前罗庄南新徒骇河上。1957年徒骇河改道,水利部门在此修建木桥。1963年改建为钢筋混凝土桥,长125.5米,宽6米,上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩。11孔,单孔跨径11.4米。载重量汽一13吨,拖一60吨。
堂邑桥位于堂邑镇东临运河上。
1959年开挖位临运河,切断公路,县水利部门建木桥,长74米,宽6米,15孔,其中4米跨径的 14 孔,中间双排柱6米跨径的通航道1孔。下部结构木桩98根。1965年在桥上游建钢筋混凝土石墩双曲拱桥代替木桥,长78.5米,宽7米,人行道2×0.75米,单孔跨径50米,载重量汽-13吨。此桥于1971 年重修。
观堂桥位于朱老庄乡观堂村西南。
1959年位临运河于此切断聊商公路,水利部门建木桥,造型规格同堂邑木桥。后重修接长为86.5米,21孔。1971年改建为钢筋混凝土双曲拱桥,长93.2米,宽5米,人行道 2×0.75米,独孔跨径50米。上部是石墩双曲拱,下部为灌注桩,载重量汽-13吨,拖一60吨。
田庄桥位于侯营镇田庄村东临运河上。县水利局 1959年在此建木桥一座,造型规格与堂邑木桥同。1977年改建为混凝土井柱结构桥梁,长55.6米,宽7.5米,6孔,单
邮电237孔跨径8米。载重量汽-13吨。
徒骇河 徒骇河古称漯川、漯水。于大张乡于半坡村入境,流经耿海村南、姜堤口、四河头､夏口､陈口、邓官,由北杨集乡瓜园村出境,境内长47公里。
为减轻聊禹公路运输压力,聊城地区专员公署于1959年6月~12月对徒骇河进行大规模治理。在旧河床基础上清淤、加宽､修建船闸。治理后,河道底宽达40米,最小弯曲半经为600~750米,最高通航水位6米,达
到四级通航标准。在陈口南刘营第二干渠建泄水闸,引黄入徒骇河补给水源。1960年建聊城港徒骇河作业区,位于王宅庄至八里庙之间,面积约10万平方米。港池顺河长300米,正常水深2.5米,可同时停靠6只40〜60吨位的木驳船。因黄河水含沙量大,通航不久,航道淤塞,于1961年停航。
运河1283年(元至元二十年),开挖济宁至东平的济州河。1289年(元至元二十六年),又自东平县安民山开挖会通河,南连济州河,北经寿张、东昌,至临清入卫河,长125公里。由阳谷县关桥口入聊城境,穿越市区,在梁水镇梭堤村北沿聊、在边界向北至土闸以北出境,境内长约54公里。
1391年(明洪武二十四年),黄河决口,行洪运河,航道淤塞。1411年(明永乐九年),疏浚运河故道,扩充水源,引汶入运。治理后,水深达4.3米,宽9.6米。明末清初,运河失修,屡受水灾。1677年(清康熙十六年),再次修复故道,使运河自1448年(明正统十三年)至1855年(清咸丰五年),前后400年间河道通航。1855年(清咸丰五年)后,黄河再次决口,汶水被截,因无补给水源,运河梗塞。1883年(清光绪九年),县于阿城南至陶城镇开挖新渠,引黄济运,终因黄河水含泥沙量大,疏通又塞。延至1901年(清光绪二十七年),航道即废。
1935年(民国24年),山东省建设厅征调聊城、阳谷、临清等县民工,重新治理运河,使河幅宽达50米,河底宽12米,水深2米。于陶城镇与位山之间设置虹吸工程,引黄济运。1938年11月,日军侵占聊城,运河长期无人治理,航道又废。
建国后,于1951年对运河进行分水级全面综合治理,将陶城镇至周店划为第一水级;周店至临清为第二水级。河宽一般10〜20米,聊城三孔桥附近宽达35米。平水期水深1〜2米,汛期达3米,可供5〜10吨,最大40吨木帆船通行。1959年开挖位临运河,运于周店店改道西行。周店以北至临清段,因河道干涸,1964年停航。
会通河在元代设有会通水站。明清两代,于聊城东门外运河西岸设崇武水驿,境内于聊城东关闸、北杨集乡辛闸、梁家浅3处设水次。建国后,运河一度通航,于1960年建立聊城港运河作业区。作业区自王口至闸口南大、小码头,长2.5公里。最高水位3.5米,最低0.85米,最大通行载重100吨木帆船。共设码头3处,每处岸长300米,系临时性自然土斜坡,可供20余条船只同时装卸货物,货场总面积达8000平方米。由于无装卸机械和仓库等设施,货物全靠人力装卸,露天存放,日装卸量150〜200吨。后河道水枯断航,港口停用。
第三节 桥 梁
早期驿道桥梁,多为木或砖石结构,境内桥梁主要有：
通济桥 1289年(元至元二十六年)开挖会通河,在今东关闸口建通济桥,是迄今所知最早的桥梁。1411年(明永乐九年),改建水闸,闸上仍置活动式木桥。
李海务桥(闸) 在东南10公里,1296年(元元贞二年)建。
周店桥(闸) 城东南16公里,1300年(元大德四年)建。
浮桥 在崇武驿北,今闸口南大码头附近。系东昌知府李举于1514年(明正德九年)建,后李钰重修。
官路石桥 一在南堤外,一在西堤外,明代嘉靖年间许成名建。
中行桥 在堂邑城南门外,1550年(明嘉靖二十九年),余世美建。
白玉桥 在隆兴寺前,今铁塔体育场南,礼拜寺北。修建年代不详(下同)。
236家桥在城东北7.5公里。
10.4米,载重量汽-13吨,拖-60吨。
夏家桥在城东南跨七里河(老徒骇河)。
迎春桥 在东关闸口东。
戴家桥 在城北跨水(老骇河)。
板桥 在城东北七里河(老骇河)上。
平政桥 在堂邑城东门外。
故渎石桥 在梁水镇北2.5公里。
境内于 20 世纪 20年代始建公路,干线上的桥梁前期为木砖石结构,后期逐步改建为钢筋混凝土结构。主要桥梁有:
王光宇桥位于西王乡王光宇村西北徒骇河上,古称双桥。1931年徒骇河疏浚后,在明堤村东曾建三孔砖桥,后改为砖台木板桥。“七七事变”后,被日军烧毁,1947年重建木桥。1957年因河道拓宽,水利部门改建为石墩钢筋混凝土桥,长48米,宽4.5米,高4.6米,单孔跨径6米。1967年河道再次展宽,地区公路段在原桥上游新建钢筋混凝土桥,长126.9米,宽6米,人行道宽2×0.75米。上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩,共9孔,单孔跨经13.2米,载重量汽-13吨。
闫谭桥 又称张堂桥,位于梁水镇闫谭村南马颊河上。1933年曾在张堂南修建三孔砖桥。1967~1968年,河道拓宽,水利部门改建成钢筋混凝土桥,长112.8米,宽6.1米,上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩。载重量汽-13 吨。
堂冠桥位于堂邑镇许堤口北,冠县任洼村东南马颊河上。1933年春,挑修马颊河时,曾建三孔砖拱桥一座。1963年夏,为洪水冲毁,由地区公路段架设砖石台木桥,长4米,宽6米,高1.7米。独孔,跨径3.1米,载重量汽-8吨。1965年改建成钢筋混凝土桥,长84.6米,宽6米,人行道宽2×0.75米。上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩。6孔,单孔跨径 14.1 米。1975年接长5孔,至1980年桥接长达156.9米。1984年桥面单侧加宽东方红桥 原名王宅庄桥,又名东板桥,位于王宅庄东徒骇河上。1957年徒骇河改道时,切断公路,县水利部门在此修建砖木结构的生产桥。1966年省交通厅工程队改建为钢筋混凝土桥,长112.8米,宽7米,上部为钢筋混凝土空心板,下部为灌注桩。10孔,其中10米跨径的4孔,10.2米的4孔,12.5米的2孔。1980年接长122.9米,总长达235.9米。1983~1984年,桥面两侧各加宽6+1.5米,人行道2×1.5米,载重量汽-13吨,拖-60吨。
罗庄桥位于城东南前罗庄南新徒骇河上。1957年徒骇河改道,水利部门在此修建木桥。1963年改建为钢筋混凝土桥,长125.5米,宽6米,上部为I型梁微弯板,下部为灌注桩。11孔,单孔跨径11.4米。载重量汽一13吨,拖一60吨。
堂邑桥位于堂邑镇东临运河上。
1959年开挖位临运河,切断公路,县水利部门建木桥,长74米,宽6米,15孔,其中4米跨径的 14 孔,中间双排柱6米跨径的通航道1孔。下部结构木桩98根。1965年在桥上游建钢筋混凝土石墩双曲拱桥代替木桥,长78.5米,宽7米,人行道2×0.75米,单孔跨径50米,载重量汽-13吨。此桥于1971 年重修。
观堂桥位于朱老庄乡观堂村西南。
1959年位临运河于此切断聊商公路,水利部门建木桥,造型规格同堂邑木桥。后重修接长为86.5米,21孔。1971年改建为钢筋混凝土双曲拱桥,长93.2米,宽5米,人行道 2×0.75米,独孔跨径50米。上部是石墩双曲拱,下部为灌注桩,载重量汽-13吨,拖一60吨。
田庄桥位于侯营镇田庄村东临运河上。县水利局 1959年在此建木桥一座,造型规格与堂邑木桥同。1977年改建为混凝土井柱结构桥梁,长55.6米,宽7.5米,6孔,单
邮电237孔跨径8米。载重量汽-13吨。