山东地情档案 AI 原始文本
文章：五、专用线
资料库：济南铁路分局志
章节：第三篇 运输生产

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">建国初期,分局管内共有专用线11条,其中济南站6条,华丰、福兴煤矿各1条,炒米店、白马山站各1条,泺口仓库1条。随着国民经济的恢复发展,工矿企业增多,专用线不断增加,1985年达到153条,总长度40多公里。分局管内大宗货物如煤炭、石油、砂石、粮、棉、肉等都集中在专用线装卸,其发到量一般占分局发到量的70%左右。</p>
<p class="docx-p">建国后,专用线的管理工作,贯彻铁道部、路局和山东省公布的有关规定,不断提高完善。1964年，实行《木材统一送货办法》、《煤炭送货办法》、《货车清扫洗刷消毒办法》。1981年后，实行《专用线管理办法》、《压缩货车停留（装卸）时间的奖励办法》及《货车延期使用费核收办法》等。各车站还摸索总结出一行之有效的管理经验。50年代后期，有些站矿为充分利用和管理好专用线，采用签定协议的方式，明确规定了在专用线内进行装卸作业，有关双方的权利、义务，彼此监督执行，保证双方任务完成。业务量大的专用线成立联合办公室，实行统一思想、计划、调度、作业制度，推动了专用线的管理工作。大协车站在此基础上进一步发展创新，实行编制站矿（厂港）统一技术作业过程制度，使厂矿生产和铁路运输，从计划和作业上形成一个有机整体，把专用线管理工作提高到一个新水平。</p>
<p class="docx-p">50年代起，针对铁路货物运量大幅度增长，车站装卸设施严重不足的状况，分局管内个别车站开始试行专用线共用，组织附近物资单位在专用线装卸车，特点是无偿使用。由于当时组织领导和政策方面的问题，未能继续发展。1985年，山东省经委和济南铁路局联合发出通知，号召开展铁路专用线共用，推动了分局专用线共用活动，有关车站相继实行了专用线共用。根据“政府管、企业办、铁路是骨干”的原则，建立省、市〔地〕、站区三级管理体制，实行“产权不变，隶属关系不变，有偿使用，合理收费，按贡献大小合理分配”，制定专用线共用方案，有领导的大力开展了专用线共用活动。1985年，全分局已有13个站34条专用线实行共用，占总数的2.2%。通过实行专用线共用，为车站开辟了“第二货场”，缓解了货场紧张的状况，提高了车站货物的吞吐能力，压缩了货车在站停留时间，提高了专用线使用率，产权单位和共用单位均收到了一定的经济效益。</p>
<p class="docx-p">1985年分局管内专用线概况，见表3-13。</p>
<p class="docx-p">表 3-13 1985年济南分局管内专用线概况表</p>
<table>
  <tr>
    <th rowspan="3">站段名称</th>
    <th rowspan="3">专用线条数</th>
    <th rowspan="3">总长度（米）</th>
    <th colspan="3">其中</th>
    <th colspan="3">装卸机械</th>
    <th colspan="2">装卸劳力</th>
    <th colspan="2">通讯方式</th>
    <th rowspan="3">驻线货运员人数</th>
  </tr>
  <tr>
    <th rowspan="2">有效长度（米）</th>
    <th colspan="2">装卸车有效长（米）</th>
    <th rowspan="2">台数</th>
    <th rowspan="2">能力吨/小时</th>
    <th rowspan="2">正式工人</th>
    <th rowspan="2">临时工人</th>
    <th rowspan="2">直通电话</th>
    <th rowspan="2">其他方式</th>
  </tr>
  <tr>
    <th>装车</th>
    <th>卸车</th>
  </tr>
  <tr>
    <td>济南站</td>
    <td>24</td>
    <td>28436.6</td>
    <td>13558</td>
    <td>8957</td>
    <td>153</td>
    <td>430</td>
    <td>30</td>
    <td>343</td>
    <td>364</td>
    <td>462</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>泰安站</td>
    <td>1</td>
    <td>410</td>
    <td>358</td>
    <td>100</td>
    <td>7</td>
    <td>7</td>
    <td>2</td>
    <td>35</td>
    <td>60</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>兖州站</td>
    <td>12</td>
    <td>35061</td>
    <td>7425.6</td>
    <td>5239</td>
    <td>108</td>
    <td>320</td>
    <td>19</td>
    <td>700</td>
    <td>60</td>
    <td>503</td>
    <td>11</td>
    <td>19</td>
    <td>14</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>济宁站</td>
    <td>10</td>
    <td>10262.4</td>
    <td>8408.4</td>
    <td>6031</td>
    <td>60</td>
    <td>95</td>
    <td>1</td>
    <td>15</td>
    <td></td>
    <td>330</td>
    <td>4</td>
    <td></td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>禹城车务段</td>
    <td>24</td>
    <td>93476</td>
    <td>70660</td>
    <td>16847</td>
    <td>493</td>
    <td>756</td>
    <td>46</td>
    <td></td>
    <td>195</td>
    <td>674</td>
    <td>19</td>
    <td>13</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>泰安车务段</td>
    <td>37</td>
    <td>95808.5</td>
    <td>37284.3</td>
    <td>20994</td>
    <td>979</td>
    <td>658</td>
    <td>37</td>
    <td></td>
    <td>2607</td>
    <td>1335</td>
    <td>46</td>
    <td>6</td>
    <td>12</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>兖州车务段</td>
    <td>10</td>
    <td>68664.5</td>
    <td>18588</td>
    <td>6916</td>
    <td>294</td>
    <td>280</td>
    <td>4</td>
    <td></td>
    <td>120</td>
    <td>1130</td>
    <td>12</td>
    <td>7</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>新汶车务段</td>
    <td>35</td>
    <td>146433</td>
    <td>75267.4</td>
    <td>19923</td>
    <td>968</td>
    <td>549</td>
    <td>50</td>
    <td></td>
    <td>746</td>
    <td>2269</td>
    <td>50</td>
    <td>18</td>
    <td>20</td>
  </tr>
</table>
<p class="docx-p">六、货车洗刷消毒设备</p>
<p class="docx-p">根据济南铁路局整体布局，分局的货车洗刷消毒设施设在济南站，对于按规定需要洗刷消毒的车辆，管内各站均回送济南站处理。建国初期，济南站货物线一股定为洗刷消毒线，有效长度为151米。洗刷台长140米，宽3米，共10个台位。洗刷水井6个，洗刷工休息室12.9平方米。1984年，洗刷消毒线改在济南站新场22股，有效长度为167米，水井6个，昼夜两班作业，设有专职货员和洗刷工负责此项工作。洗刷消毒货车1976年度为812辆，1979年</p>
<p class="docx-p">第三章 货物运输</p>
<p class="docx-p">度完成 1900 辆，1985 年度达到 2560 辆。</p>
===== 原始正文结束 =====