五、专用线

建国初期,分局管内共有专用线11条,其中济南站6条,华丰、福兴煤矿各1条,炒米店、白马山站各1条,泺口仓库1条。随着国民经济的恢复发展,工矿企业增多,专用线不断增加,1985年达到153条,总长度40多公里。分局管内大宗货物如煤炭、石油、砂石、粮、棉、肉等都集中在专用线装卸,其发到量一般占分局发到量的70%左右。

建国后,专用线的管理工作,贯彻铁道部、路局和山东省公布的有关规定,不断提高完善。1964年，实行《木材统一送货办法》、《煤炭送货办法》、《货车清扫洗刷消毒办法》。1981年后，实行《专用线管理办法》、《压缩货车停留（装卸）时间的奖励办法》及《货车延期使用费核收办法》等。各车站还摸索总结出一行之有效的管理经验。50年代后期，有些站矿为充分利用和管理好专用线，采用签定协议的方式，明确规定了在专用线内进行装卸作业，有关双方的权利、义务，彼此监督执行，保证双方任务完成。业务量大的专用线成立联合办公室，实行统一思想、计划、调度、作业制度，推动了专用线的管理工作。大协车站在此基础上进一步发展创新，实行编制站矿（厂港）统一技术作业过程制度，使厂矿生产和铁路运输，从计划和作业上形成一个有机整体，把专用线管理工作提高到一个新水平。

50年代起，针对铁路货物运量大幅度增长，车站装卸设施严重不足的状况，分局管内个别车站开始试行专用线共用，组织附近物资单位在专用线装卸车，特点是无偿使用。由于当时组织领导和政策方面的问题，未能继续发展。1985年，山东省经委和济南铁路局联合发出通知，号召开展铁路专用线共用，推动了分局专用线共用活动，有关车站相继实行了专用线共用。根据“政府管、企业办、铁路是骨干”的原则，建立省、市〔地〕、站区三级管理体制，实行“产权不变，隶属关系不变，有偿使用，合理收费，按贡献大小合理分配”，制定专用线共用方案，有领导的大力开展了专用线共用活动。1985年，全分局已有13个站34条专用线实行共用，占总数的2.2%。通过实行专用线共用，为车站开辟了“第二货场”，缓解了货场紧张的状况，提高了车站货物的吞吐能力，压缩了货车在站停留时间，提高了专用线使用率，产权单位和共用单位均收到了一定的经济效益。

1985年分局管内专用线概况，见表3-13。

表 3-13 1985年济南分局管内专用线概况表

六、货车洗刷消毒设备

根据济南铁路局整体布局，分局的货车洗刷消毒设施设在济南站，对于按规定需要洗刷消毒的车辆，管内各站均回送济南站处理。建国初期，济南站货物线一股定为洗刷消毒线，有效长度为151米。洗刷台长140米，宽3米，共10个台位。洗刷水井6个，洗刷工休息室12.9平方米。1984年，洗刷消毒线改在济南站新场22股，有效长度为167米，水井6个，昼夜两班作业，设有专职货员和洗刷工负责此项工作。洗刷消毒货车1976年度为812辆，1979年

第三章 货物运输

度完成 1900 辆，1985 年度达到 2560 辆。

建国初期,分局管内共有专用线11条,其中济南站6条,华丰、福兴煤矿各1条,炒米店、白马山站各1条,泺口仓库1条。随着国民经济的恢复发展,工矿企业增多,专用线不断增加,1985年达到153条,总长度40多公里。分局管内大宗货物如煤炭、石油、砂石、粮、棉、肉等都集中在专用线装卸,其发到量一般占分局发到量的70%左右。

建国后,专用线的管理工作,贯彻铁道部、路局和山东省公布的有关规定,不断提高完善。1964年，实行《木材统一送货办法》、《煤炭送货办法》、《货车清扫洗刷消毒办法》。1981年后，实行《专用线管理办法》、《压缩货车停留（装卸）时间的奖励办法》及《货车延期使用费核收办法》等。各车站还摸索总结出一行之有效的管理经验。50年代后期，有些站矿为充分利用和管理好专用线，采用签定协议的方式，明确规定了在专用线内进行装卸作业，有关双方的权利、义务，彼此监督执行，保证双方任务完成。业务量大的专用线成立联合办公室，实行统一思想、计划、调度、作业制度，推动了专用线的管理工作。大协车站在此基础上进一步发展创新，实行编制站矿（厂港）统一技术作业过程制度，使厂矿生产和铁路运输，从计划和作业上形成一个有机整体，把专用线管理工作提高到一个新水平。

50年代起，针对铁路货物运量大幅度增长，车站装卸设施严重不足的状况，分局管内个别车站开始试行专用线共用，组织附近物资单位在专用线装卸车，特点是无偿使用。由于当时组织领导和政策方面的问题，未能继续发展。1985年，山东省经委和济南铁路局联合发出通知，号召开展铁路专用线共用，推动了分局专用线共用活动，有关车站相继实行了专用线共用。根据“政府管、企业办、铁路是骨干”的原则，建立省、市〔地〕、站区三级管理体制，实行“产权不变，隶属关系不变，有偿使用，合理收费，按贡献大小合理分配”，制定专用线共用方案，有领导的大力开展了专用线共用活动。1985年，全分局已有13个站34条专用线实行共用，占总数的2.2%。通过实行专用线共用，为车站开辟了“第二货场”，缓解了货场紧张的状况，提高了车站货物的吞吐能力，压缩了货车在站停留时间，提高了专用线使用率，产权单位和共用单位均收到了一定的经济效益。

1985年分局管内专用线概况，见表3-13。

表 3-13 1985年济南分局管内专用线概况表

六、货车洗刷消毒设备

根据济南铁路局整体布局，分局的货车洗刷消毒设施设在济南站，对于按规定需要洗刷消毒的车辆，管内各站均回送济南站处理。建国初期，济南站货物线一股定为洗刷消毒线，有效长度为151米。洗刷台长140米，宽3米，共10个台位。洗刷水井6个，洗刷工休息室12.9平方米。1984年，洗刷消毒线改在济南站新场22股，有效长度为167米，水井6个，昼夜两班作业，设有专职货员和洗刷工负责此项工作。洗刷消毒货车1976年度为812辆，1979年

第三章 货物运输

度完成 1900 辆，1985 年度达到 2560 辆。