山东地情档案 AI 原始文本
文章：一、客流变化
资料库：济南铁路分局志
章节：第三篇 运输生产

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">建国前,由于受战争影响,铁路运输设备常遭破坏,旅客运输组织混乱。建国后,铁道部、路局积极恢复铁路运输设施,并加强旅客运输的组织工作。</p>
<p class="docx-p">建国初期,乘车旅客主要是城市工矿企业出差人员和农民;短途客流、市郊客流占整个客流的70%,长途客流占30%。</p>
<p class="docx-p">60 年代初,由于三年自然灾害,客流减少,但东北客流增加,短途、市郊客流明显下降。</p>
<p class="docx-p">1966年“文化大革命”开始,学生“红卫兵”串连,对旅客运输冲击很大,站车秩序混乱,“红卫兵”无票乘车,而且超员达100~300%,进京旅客列车超员尤为严重。</p>
<p class="docx-p">70年代,旅客运输组织工作逐步恢复正常,特别是1978年党的十一届三中全会后,把全党的工作重点转移到经济建设上来,并实行改革开放,客流增加,除农民旅客、市郊旅客、短途旅客外,长途旅客增加较多。长途客流占整个客流的40%以上,开始出现旅客运输满足不了客流增长的需要,常用加开临客、加挂车的办法来保证旅客运输。</p>
<p class="docx-p">80年代,随着工农业生产的迅速发展,改革开放的深化,市场流通的搞活,供销人员、卖买经商人员增多,外国参观旅游人员、港、澳、台同胞来大陆观光旅游人员迅速增加,出现直通旅客列车严重超员局面,一般直通旅客列车都超员30%~60%,尤其要求乘坐卧铺旅行的旅客大量增加,旅客运输呈现买票难、乘车难的局面。由于开放搞活,除正常的旅游流、学生流外,民工流、会议流出现,春秋两季会议流比较集中,每年春节过后,山东省境内民间流行“三、六、九”往外走的习俗,因此,去东北的民工流集中乘车,给济宁、兖州、泰安、济南站的客流组织带来困难。济南站在候车室条件差的情况下,只好把大量的东北旅客队伍拉出去,组织旅客排长队转圈,按秩序进站乘车,有时还采取了加开东北临客措施。</p>
===== 原始正文结束 =====