山东地情档案 AI 原始文本 文章:三、均衡运输 资料库:济南铁路分局志 章节:第三篇 运输生产 导航链接: 首页:https://shandong-chorography.org/ 根目录:https://shandong-chorography.org/toc.md 资料库:https://shandong-chorography.org/database/jinan-railway/ 资料库目录:https://shandong-chorography.org/database/jinan-railway/toc.md 章节:https://shandong-chorography.org/database/jinan-railway/section/6/ 章节目录:https://shandong-chorography.org/database/jinan-railway/section/6/toc.md 网页版本:https://shandong-chorography.org/database/jinan-railway/section/6/article/82/ 本 TXT:https://shandong-chorography.org/database/jinan-railway/section/6/article/82/index.txt ===== 原始正文(以下内容未经加工) =====

1950年,分局贯彻周恩来总理签署的《有关铁路运输计划几个具体问题的指示》,组织实施均衡运输。随后,主要针对方向上和时间上的不均衡,采取措施,通过挂线装车,促进煤炭产运均衡;为季节性物资让路,从货位、配车等方面优先安排;组织冬季易冻物资提前运输;搞好旬运输方案,做到日历、去向均衡。在运输计划调度指挥方面,解放初期,推行苏联苏德尼果夫调度法,其中包括均衡运输,要求调度工作全面铺图铺点,实行3小时阶段计划,使列车均衡进出编组站。后来由于运量增长,运能紧张,均衡运输更为重要。分局相继颁布了调度工作规则、作业计划等文件,为平衡第一班(夜班)和第二班(白班)的工作量,一直规定第一班的装车、卸车、交车、排空等,不得少于全天的45%。向均衡要能力,提高运输效率,保证运输生产的正常进行。

===== 原始正文结束 =====