二、合理运输

建国后,政务院于1950年提出合理运输工作,1951年制定了煤炭、水泥、木材、粮食合理运输办法,随后大宗物资种类逐步扩大到14种,制定了合理运输流向图、水陆合理分工办法等,对此,分局认真进行了贯彻、落实部局下达的运输计划,努力消除对流、过远、重复、短途和违反水陆分工的不合理运输,使分局管内物资流向基本合理。1964年,以砂石矿建物资分工为:以兖州站为界,南至白马山站间的砂石向北只装到北京局;邹县至滕县站间砂石向南只装到上海、郑州局和徐州分局。1979年,对肥城、兖州、新汶矿务局的煤炭,实行划片定点供应,减少对流、迂回运输,充分利用常庄口的分流,缓解济南枢纽的压力。1980年,对济钢、莱钢的焦炭、生铁、钢材、水渣进行了划片供应,以济南为界,莱钢供应南、东地区;济钢供应北、东方向,尽量消灭对流。1981年整顿了石油流向,原则上只供应分局管内各石油分公司,以便有利于回收空罐车。从而使分局管内物资主要流向日益合理,逐步实现了合理运输。

建国后,政务院于1950年提出合理运输工作,1951年制定了煤炭、水泥、木材、粮食合理运输办法,随后大宗物资种类逐步扩大到14种,制定了合理运输流向图、水陆合理分工办法等,对此,分局认真进行了贯彻、落实部局下达的运输计划,努力消除对流、过远、重复、短途和违反水陆分工的不合理运输,使分局管内物资流向基本合理。1964年,以砂石矿建物资分工为:以兖州站为界,南至白马山站间的砂石向北只装到北京局;邹县至滕县站间砂石向南只装到上海、郑州局和徐州分局。1979年,对肥城、兖州、新汶矿务局的煤炭,实行划片定点供应,减少对流、迂回运输,充分利用常庄口的分流,缓解济南枢纽的压力。1980年,对济钢、莱钢的焦炭、生铁、钢材、水渣进行了划片供应,以济南为界,莱钢供应南、东地区;济钢供应北、东方向,尽量消灭对流。1981年整顿了石油流向,原则上只供应分局管内各石油分公司,以便有利于回收空罐车。从而使分局管内物资主要流向日益合理,逐步实现了合理运输。