山东地情档案 AI 原始文本
文章：第一节 机构设置
资料库：济南铁路分局志
章节：第三篇 运输生产

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">建国前至 1950年10月,济南分局现管内各站及运输组织工作,均由不同时期的铁路局运输课、车务处或运输处直接领导和管理。1950年10月,济南分局成立后,设运输科(1952年曾改为车务科)负责分局管内运输组织和管理工作。1958年1月,撤销分局后,由路局运输处直接领导和管理。1967年4月,恢复分局后仍设运输科。1968年4月至1972年6月,在分局革命委员会生产指挥部内设运输组。1972年7月至1985年底,一直由运输科负责组织领导和管理工作。</p>
<p class="docx-p">1950年10月,济南分局成立时,在分局现管内共有车站56个,其中津浦铁路44个,胶济铁路6个,磁东支线6个。1951年以来,为提高运输能力,对既有线路中两站间超过10公里的,先后增建8个车站和线路所。1960年8月,分局接管重建的济支线2个车站,1964年12月,接管新建的泰肥支线泰穆段4个车站;1966年1月,接管新建的磁莱支线东莱段6个车站;1968年7月,接管泰肥支线穆湖段1个车站;1981年1月,接管新建的辛泰铁路常庄到上高镇段 10个车站,1981年至1987年7月,扩建济南枢纽时,新建济南西编组站和北园等6个周边车站。1985年12月,根据路局决定,由分局代管新建的石铁路37 个车站。至1985 年底,分局管内共有122个车站(含代管37个),较1950年成立分局时增加66个。另外,还有乘降所14个。</p>
<p class="docx-p">建国后,对车站的领导与管理,在分局成立前,济南站由路局运输处领导,沿线各站由济南车务段领导;1950年10月成立分局后,撤销济南车务段,济南站和沿线各站均由分局领导;1958年1月撤销分局,济南站和沿线各站曾先后由路局运输处、济南车务段、济南办事处和兖州办事处、中心站领导,1963年4月恢复分局后至1985年,一、二等站由分局直接领导,沿线三等以下各站由新成立各车务段领导。兖石铁路各站,由石铁路临管处领导。</p>
<p class="docx-p">1985年分局管内车站设置概况,见表 3-1。</p>
<p class="docx-p">表 3-1 1985年济南分局管内车站设置概况表</p>
<table>
  <tr>
    <th colspan="2">线 路</th>
    <th rowspan="2">车站总数</th>
    <th colspan="7">其中：(等级及数量)</th>
    <th rowspan="2">备 注</th>
  </tr>
  <tr>
    <th>名 称</th>
    <th>区 段</th>
    <th>特等</th>
    <th>一等</th>
    <th>二等</th>
    <th>三等</th>
    <th>四等</th>
    <th>乘降所</th>
    <th>线路所</th>
  </tr>
  <tr>
    <td>津浦铁路</td>
    <td>于官屯至滕县站</td>
    <td>44</td>
    <td>1</td>
    <td>1</td>
    <td>2</td>
    <td>7</td>
    <td>31</td>
    <td></td>
    <td>2</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>胶济铁路</td>
    <td>枣园至北关站</td>
    <td>9</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>2</td>
    <td>4</td>
    <td></td>
    <td>3</td>
    <td>不含济南站</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>辛泰铁路</td>
    <td>常庄至上高镇站</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>10</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>不含泰安站、莱芜东站</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>新兖铁路</td>
    <td>济宁至八里铺站</td>
    <td>3</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>1</td>
    <td></td>
    <td>1</td>
    <td></td>
    <td>1</td>
    <td>不含兖州站</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>磁莱支线</td>
    <td>华丰至大石家站</td>
    <td>14</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>3</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
    <td>1</td>
    <td>不含磁窑站、含莱芜东站</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>泰肥支线</td>
    <td>天平店至湖屯站</td>
    <td>5</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>5</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>不含泰安站</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>合计</td>
    <td></td>
    <td>85</td>
    <td>1</td>
    <td>1</td>
    <td>3</td>
    <td>12</td>
    <td>61</td>
    <td></td>
    <td>7</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>兖石铁路</td>
    <td>白马厂至石臼所站</td>
    <td>37</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>2</td>
    <td>7</td>
    <td>28</td>
    <td></td>
    <td></td>
    <td>全线由分局代管<br>不含兖州站、程家庄站</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>总 计</td>
    <td></td>
    <td>122</td>
    <td>1</td>
    <td>1</td>
    <td>5</td>
    <td>19</td>
    <td>89</td>
    <td></td>
    <td>7</td>
    <td></td>
  </tr>
</table>
<p class="docx-p">第二节 运输能力</p>
<p class="docx-p">一、改编能力</p>
<p class="docx-p">1905年，胶济铁路正式运营时，济南站为编组站，日均办理辆数190辆左右，至1914年日军侵占后，增加到350辆；1912年，津浦铁路正式运营时，济南站亦为编组站，日均办理辆数200辆左右，至1934年，增加到530辆左右。1940年，胶济、津浦铁路两个济南站合并，后又在中部信号楼安装了电气集中控制信号装置，编组能力提高，日均办理辆数达到1300辆左右。1945年8月，日本投降后，运输时通、时阻，运量小，编组站的能力利用率很低。</p>
<p class="docx-p">建国后，随着国民经济的恢复和发展，铁路运量不断增加，济南站改编能力由1950年的1960辆，提高到1957年的2914辆。1958年，铁路运量急剧增加，济南站增长了55%，而设计改编能力仍为1900辆，编组能力十分紧张。为此，在济南站西部新建上行编组场，老场建起了土驼峰，从而扩大了编组能力，至1959年，日均办理辆数增加到4972辆。1960年，又在桑梓店新建下行改编辅助场，以缓和济南站编组能力的紧张状况，同时，形成了济南枢纽雏形。1978年10月，兖州站兖北编组场正式投入使用，随着兖菏、兖石铁路的开通，运量增大，其编组能力亦逐步提高。1983年7月，济南西编组站建成投产，形成了完整的济南枢纽。1985年日均办理辆数：济南站为4143辆，济南西站为6826辆，兖州站为8214辆。</p>
<p class="docx-p">1984、1985年，分别对兖州区段站和济南西编组站进行了能力查定。兖州区段站的通过能力为日均346列，改编能力为日均1656辆；济南西编组站的通过能力为日均233列，改编能力为日均6570辆。</p>
<p class="docx-p">二、区间通过能力</p>
<p class="docx-p">建国前，运量较小，运输能力不紧张，胶济、津浦铁路对区间通过能力均未作规定，其</p>
<p class="docx-p">第一章 运输组织</p>
<p class="docx-p">实际通过能力的资料亦不多见。仅据1928年2月胶济铁路月报记载，济南至张店间5对，另据1938年胶济铁路运输半年报记载，上半年日均区段货物列车通过能力济南至张店间6对。</p>
<p class="docx-p">建国后，铁道部1949年173号部令要求货物列车日通过能力，胶济铁路为20对，津浦、铁路德州至济南间为28对，济南至浦口间为28对。1950年实际通过能力，胶济铁路为15对，津浦铁路为18对。1950年后，经过线路的技术改造，线路质量不断提高，各区段列车通过能力不断扩大。1958年后，津浦、胶济铁路双线分期分段陆续投入运营，线路钢轨重型化，闭塞手段由电气路牌（签）陆续改为半自动、自动闭塞，机车类型更新，牵引力增大等，区间能力不断提高。</p>
<p class="docx-p">1964、1971、1978、1985年度分局管内各区段通过能力，见表3-2。</p>
<p class="docx-p">表 3-2 1964〜1985年间部分年份济南分局管内各区段通过能力表</p>
<table class="md-table">
<tr><th>年度</th><th>区段</th><th>限制区间</th><th>运行周期（分）</th><th>平行运行图最大通过能力</th><th>旅客列车对数</th><th>另摘列车对数</th><th>非平行运行图通过能力</th><th>图列定货物对数</th><th>通过能力利用率%</th><th></th></tr>
<tr><td>计算能力</td><td>使用能力</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1964</td><td>德州〜济南</td><td>德州〜于官屯</td><td>28</td><td>51.4</td><td>9</td><td>1</td><td>38.2</td><td>35.3</td><td>14</td><td>39.4</td></tr>
<tr><td>济南〜兖州</td><td>妙米店〜崮山</td><td>35</td><td>41.1</td><td>10</td><td>1.5</td><td>26.1</td><td>23.5</td><td>16</td><td>68</td><td></td></tr>
<tr><td>兖州〜官桥</td><td>兖州〜汤家林</td><td>29</td><td>49.6</td><td>8</td><td>1</td><td>37.7</td><td>33.9</td><td>12</td><td>31.8</td><td></td></tr>
<tr><td>济南〜明水</td><td>黄台〜历城</td><td>43</td><td>33.4</td><td>9</td><td>1.5</td><td>19.7</td><td>17.7</td><td>15</td><td>84.7</td><td></td></tr>
<tr><td>磁窑〜新泰</td><td>华丰〜徂阳</td><td>53</td><td>27.1</td><td>2</td><td>1</td><td>23</td><td>20.7</td><td>7</td><td>33.8</td><td></td></tr>
<tr><td>兖州〜济宁</td><td>兖州〜孙氏店</td><td>81</td><td>17.7</td><td>3</td><td>/</td><td>13.8</td><td>12.4</td><td>3</td><td>24.2</td><td></td></tr>
<tr><td>1971</td><td>德州〜济南</td><td>洛口〜济南</td><td>23</td><td>62.6</td><td>10</td><td>1</td><td>48.1</td><td>43.3</td><td>27</td><td>62.3</td></tr>
<tr><td>济南〜兖州</td><td>皮家店〜界首</td><td>30</td><td>48</td><td>10</td><td>1.5</td><td>33</td><td>29.7</td><td>30</td><td>101</td><td></td></tr>
<tr><td>兖州〜官桥</td><td>兖州〜汤家林</td><td>25</td><td>57.6</td><td>8</td><td>1.5</td><td>45.2</td><td>40.7</td><td>25</td><td>51.4</td><td></td></tr>
<tr><td>济南〜明水</td><td>郭店〜平陵城</td><td>34</td><td>42.3</td><td>8</td><td>1.5</td><td>29.9</td><td>26.9</td><td>24</td><td>89.2</td><td></td></tr>
<tr><td>磁窑〜莱芜</td><td>华丰〜徂阳</td><td>43</td><td>33.6</td><td>2</td><td>1</td><td>29.5</td><td>26.5</td><td>10</td><td>37.7</td><td></td></tr>
<tr><td>兖州〜济宁</td><td>兖州〜孙氏店</td><td>71</td><td>20.2</td><td>3</td><td>/</td><td>16.3</td><td>14.7</td><td>3</td><td>20.4</td><td></td></tr>
<tr><td>泰安〜湖屯</td><td>天平店〜鱼池村</td><td>49</td><td>29.4</td><td>1</td><td>/</td><td>28.1</td><td>25.3</td><td>5</td><td>19.8</td><td></td></tr>
<tr><td>1978</td><td>德州〜济南</td><td>洛口〜济南</td><td>20</td><td>59.4</td><td>18</td><td>1</td><td>34.5</td><td>/</td><td>37</td><td>104.2</td></tr>
<tr><td>济南〜兖州</td><td>皮家店〜界首</td><td>17</td><td>84.7</td><td>18</td><td>4</td><td>58</td><td>/</td><td>49</td><td>84.5</td><td></td></tr>
<tr><td>兖州〜南沙河</td><td>程家庄〜邹县</td><td>21</td><td>68.5</td><td>15</td><td>3</td><td>46.5</td><td>/</td><td>35</td><td>75.2</td><td></td></tr>
<tr><td>泰安〜湖屯</td><td>天平店〜鱼池村</td><td>47</td><td>30.6</td><td>1</td><td>/</td><td>29</td><td>/</td><td>7</td><td>24.2</td><td></td></tr>
<tr><td>磁窑〜东都</td><td>华丰〜徂阳</td><td>39</td><td>36.9</td><td>2</td><td>/</td><td>32.5</td><td>/</td><td>14</td><td>42.1</td><td></td></tr>
<tr><td>东都〜莱芜东</td><td>新泰〜北师店</td><td>47</td><td>30.6</td><td>2</td><td>/</td><td>28</td><td>/</td><td>8</td><td>30</td><td></td></tr>
<tr><td>兖州〜济宁</td><td>兖州〜孙氏店</td><td>70</td><td>20.6</td><td>3</td><td>/</td><td>16.5</td><td>/</td><td>3</td><td>18.2</td><td></td></tr>
<tr><td>济南〜明水</td><td>枣园〜明水</td><td>25</td><td>57.6</td><td>10</td><td>2</td><td>42.5</td><td>/</td><td>25</td><td>59.2</td><td></td></tr>
</table>
<p class="docx-p">续表</p>
<table>
  <tr>
    <th rowspan="2">年度</th>
    <th rowspan="2">区间段</th>
    <th rowspan="2">限制区间</th>
    <th rowspan="2">运行周期(分)</th>
    <th rowspan="2">平行运行图最大通过能力</th>
    <th rowspan="2">旅客列车对数</th>
    <th rowspan="2">另摘列车对数</th>
    <th colspan="2">非平行运行图通过能力</th>
    <th rowspan="2">图定货物列车对数</th>
    <th rowspan="2">利用率 %</th>
  </tr>
  <tr>
    <th>计算能力</th>
    <th>使用能力</th>
  </tr>
  <tr>
    <td rowspan="11">1985</td>
    <td>德州～济南</td>
    <td>德州～于官屯</td>
    <td>14</td>
    <td>102.9</td>
    <td>23</td>
    <td>2</td>
    <td>66</td>
    <td>59</td>
    <td>44</td>
    <td>78</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>德州～济南</td>
    <td>北园～济南</td>
    <td>16</td>
    <td>67.5</td>
    <td>22.5</td>
    <td>2</td>
    <td>31</td>
    <td>27.5</td>
    <td>29</td>
    <td>97</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>济南～兖州</td>
    <td>济南～白马山</td>
    <td>10</td>
    <td>144</td>
    <td>35.5</td>
    <td>3</td>
    <td>57.5</td>
    <td>51.5</td>
    <td>49</td>
    <td>94</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>济南～兖州</td>
    <td>兖州～兖北</td>
    <td>14</td>
    <td>102.9</td>
    <td>28</td>
    <td>3</td>
    <td>54.5</td>
    <td>49</td>
    <td>47</td>
    <td>92</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>兖州～南沙河</td>
    <td>兖州～程家庄</td>
    <td>8</td>
    <td>180</td>
    <td>23</td>
    <td>3</td>
    <td>121</td>
    <td>108.5</td>
    <td>48</td>
    <td>59</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>济南～明水</td>
    <td>济南～北关</td>
    <td>19</td>
    <td>58.5</td>
    <td>15</td>
    <td>2</td>
    <td>37</td>
    <td>33</td>
    <td>37</td>
    <td>100</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>磁窑～东都</td>
    <td>华丰～徂阳</td>
    <td>40</td>
    <td>36</td>
    <td>2</td>
    <td>2</td>
    <td>32</td>
    <td>28.5</td>
    <td>10</td>
    <td>38</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>东都～莱芜东</td>
    <td>新泰～北师店</td>
    <td>48</td>
    <td>30</td>
    <td>2</td>
    <td>2</td>
    <td>26</td>
    <td>23</td>
    <td>10</td>
    <td>45</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>常庄～泰安</td>
    <td>莱芜西～蔺家楼</td>
    <td>45</td>
    <td>32</td>
    <td>1</td>
    <td>/</td>
    <td>30.5</td>
    <td>27</td>
    <td>8</td>
    <td>29</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>泰安～湖屯</td>
    <td>天平店～鱼池村</td>
    <td>47</td>
    <td>30.6</td>
    <td>1</td>
    <td>/</td>
    <td>29</td>
    <td>26</td>
    <td>7</td>
    <td>27</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>兖州～济宁</td>
    <td>兖州～孙氏店</td>
    <td>70</td>
    <td>20.5</td>
    <td>4</td>
    <td>/</td>
    <td>15</td>
    <td>13.5</td>
    <td>5</td>
    <td>50</td>
  </tr>
</table>
===== 原始正文结束 =====