四、装卸安全

1952年，分局装卸部门开始推行“杨茂林装车法”。在装卸小组内设安全员，负责督促小组在作业中执行规章制度，并负有一定的权力，对装卸安全有所促进。1956年，装卸部门推行“装卸工组装卸车作业前后三检制度”（即检查确认货物无异状，是否正确；检查车辆状态、车内清扫、门窗是否关闭良好；检查工具备品是否齐全、良好）。1958年“大跃进”期间，上述安全作业制度流于形式。1962年，经过整顿和加强管理，安全制度逐渐恢复。“文化大革命”开始后，把规章制度视为“管、卡、压”遭到严重破坏，装卸安全恶化。1975年，分局贯彻中共中央《关于加强铁路工作的决定》，装卸系统加强规章制度，重视安全管理，安全生产逐步好转。1980年，分局装卸管理所制定了《人力、机械装卸作业程序化标准》，并且进行检查、验收、考核，开展一班作业标准化和个人标准化，组织装卸工争当文明装卸工。1983年，分局装卸管理所成立安全教育室。各作业所设专职安全员，行使作业中的安全生产监督。同时狠抓野蛮装卸，初步形成自控、互控安全监督网络，使装卸安全逐年进步，创出新水平。

1973年至1985年分局管内装卸安全情况，见表3-54。

1973～1985年 表3-54 济南分局装卸安全统计表

1952年，分局装卸部门开始推行“杨茂林装车法”。在装卸小组内设安全员，负责督促小组在作业中执行规章制度，并负有一定的权力，对装卸安全有所促进。1956年，装卸部门推行“装卸工组装卸车作业前后三检制度”（即检查确认货物无异状，是否正确；检查车辆状态、车内清扫、门窗是否关闭良好；检查工具备品是否齐全、良好）。1958年“大跃进”期间，上述安全作业制度流于形式。1962年，经过整顿和加强管理，安全制度逐渐恢复。“文化大革命”开始后，把规章制度视为“管、卡、压”遭到严重破坏，装卸安全恶化。1975年，分局贯彻中共中央《关于加强铁路工作的决定》，装卸系统加强规章制度，重视安全管理，安全生产逐步好转。1980年，分局装卸管理所制定了《人力、机械装卸作业程序化标准》，并且进行检查、验收、考核，开展一班作业标准化和个人标准化，组织装卸工争当文明装卸工。1983年，分局装卸管理所成立安全教育室。各作业所设专职安全员，行使作业中的安全生产监督。同时狠抓野蛮装卸，初步形成自控、互控安全监督网络，使装卸安全逐年进步，创出新水平。

1973年至1985年分局管内装卸安全情况，见表3-54。

1973～1985年 表3-54 济南分局装卸安全统计表