1950年2月2日,铁道部公布了中华人民共和国《铁路技术管理规程》(草案)。1953年,分局针对行车安全和职工技术状况,按照济南铁路管理局关于车、机、工、电、辆等部门规章学习及考试日期的联合通知精神,为组织领导好技规学习,于2月9日成立了分局“学习委员会”,基层单位和三等以上车站也成立“学习委员会”。基层单位党、政、工、团互相配合,组织职工学习《技规》。“学习委员会”和学习小组规定,每日至少学一小时,每月考试一次。如两次考试不合格者,予以批评,对学习考试成绩优良者,记入人事卡片。
1954年,分局对职工进行一次全面系统的安全技术教育。一是开展安全思想教育;二是学习《技规》;三是对新任职、调转、升职的工人,必须进行安全技术考试,否则,不得上岗。
同年,组织职工学习贯彻管理局颁发的《保证行车安全措施》,把安全生产措施落实到班组和个人。主要安全措施针对:防止向占用区间发车、向占用线接车,向未准备妥当的进路接发列车所引起的事故;防止调车作业中的冲突、脱轨、挤岔子事故;防止由于车长工作不良及商务对货物装载卸车不良所发生的事故;消灭列车因超速行驶而造成的事故;消灭列车冒进信号、越过警冲标事故;消灭机车破损事故;防止车辆、轮轴及主要配件破损,防止制动不良,防止车辆燃轴及其他车辆不良;预防因钢轨、夹板、道岔裂损而发生事故之办法;预防因路基松软及坍方落石而发生事故之办法;预防施工而造成事故处理办法;消灭通信、信号、联锁、闭塞装置不良造成的事故。加强救援列车工作。由于从上到下认真组织学习贯彻《保证行车安全措施》,安全生产逐步好转。至1957年,安全状况成为建国以来最好的一年。
1960年7月,为贯彻路局《关于组织规章学习和进行年度规考试的命令》,济南办事处成立了技规考试委员会,组织职工学习规和有关规章,采用口试或笔试进行考试,分优良、良、及格、不及格,考试成绩记录于职工服务证栏内和人事档案。1961年3月11日,开展了“事故预想活动”;普遍组织推先活动;开展对口技术表演赛;开办技术业务训练班。1963年,分局组织干部职工开展“双规”活动。一是专业对规;二是群众鸣放对规;三是干部群众相结合的集中具体对规;四是专题对规;五是日常工作对规。通过对规活动,事故逐月减少。1965年在职工中普遍开展查(违章)、找(原因)、堵漏洞)、建(建章建制)的活动,开展安全预想,继续抓好“对规”练功活动。自1964年1月11日至1965年12月10日,分局实现了731 天无责任行车重大、大事故的成绩。
“文化大革命”期间,规章制度被视为“管、卡、压”,安全生产受到严重影响。1975年3月贯彻中共中央9号文件《关于加强铁路工作的决定》,在全分局发动职工群众开展了“四查”(查思想、查纪律、查制度、查领导活动。
1978年党的十一届三中全会后,加强干部职工的技术业务培训,举办各类培训班284期,有 5805 人参加。同时开展岗位练兵和技术表演赛活动。分局还组织职工人身安全宣传小分队,深入沿线进行宣传。1982年,组织职工学习贯彻《全国职工条例》和《企业奖惩条例》。分局团委在团员青年中开展“安全生产夺红旗、夺杯赛”竞赛、“青年安全监督岗”活动。1983年,贯彻路局年初制定的1号文件《关于加强安全的决定》。1984年,分局在贯彻路局1号文件的同时,分局及下属各运输生产单位也制定了确保安全生产的1号文件,并发动职工开展安全质量攻关活动。1985年,为保证安全运输生产,实行安全方针目标管理,建立安全信息网络,继续开展安全攻关和作业标准化活动。
1950年2月2日,铁道部公布了中华人民共和国《铁路技术管理规程》(草案)。1953年,分局针对行车安全和职工技术状况,按照济南铁路管理局关于车、机、工、电、辆等部门规章学习及考试日期的联合通知精神,为组织领导好技规学习,于2月9日成立了分局“学习委员会”,基层单位和三等以上车站也成立“学习委员会”。基层单位党、政、工、团互相配合,组织职工学习《技规》。“学习委员会”和学习小组规定,每日至少学一小时,每月考试一次。如两次考试不合格者,予以批评,对学习考试成绩优良者,记入人事卡片。
1954年,分局对职工进行一次全面系统的安全技术教育。一是开展安全思想教育;二是学习《技规》;三是对新任职、调转、升职的工人,必须进行安全技术考试,否则,不得上岗。
同年,组织职工学习贯彻管理局颁发的《保证行车安全措施》,把安全生产措施落实到班组和个人。主要安全措施针对:防止向占用区间发车、向占用线接车,向未准备妥当的进路接发列车所引起的事故;防止调车作业中的冲突、脱轨、挤岔子事故;防止由于车长工作不良及商务对货物装载卸车不良所发生的事故;消灭列车因超速行驶而造成的事故;消灭列车冒进信号、越过警冲标事故;消灭机车破损事故;防止车辆、轮轴及主要配件破损,防止制动不良,防止车辆燃轴及其他车辆不良;预防因钢轨、夹板、道岔裂损而发生事故之办法;预防因路基松软及坍方落石而发生事故之办法;预防施工而造成事故处理办法;消灭通信、信号、联锁、闭塞装置不良造成的事故。加强救援列车工作。由于从上到下认真组织学习贯彻《保证行车安全措施》,安全生产逐步好转。至1957年,安全状况成为建国以来最好的一年。
1960年7月,为贯彻路局《关于组织规章学习和进行年度规考试的命令》,济南办事处成立了技规考试委员会,组织职工学习规和有关规章,采用口试或笔试进行考试,分优良、良、及格、不及格,考试成绩记录于职工服务证栏内和人事档案。1961年3月11日,开展了“事故预想活动”;普遍组织推先活动;开展对口技术表演赛;开办技术业务训练班。1963年,分局组织干部职工开展“双规”活动。一是专业对规;二是群众鸣放对规;三是干部群众相结合的集中具体对规;四是专题对规;五是日常工作对规。通过对规活动,事故逐月减少。1965年在职工中普遍开展查(违章)、找(原因)、堵漏洞)、建(建章建制)的活动,开展安全预想,继续抓好“对规”练功活动。自1964年1月11日至1965年12月10日,分局实现了731 天无责任行车重大、大事故的成绩。
“文化大革命”期间,规章制度被视为“管、卡、压”,安全生产受到严重影响。1975年3月贯彻中共中央9号文件《关于加强铁路工作的决定》,在全分局发动职工群众开展了“四查”(查思想、查纪律、查制度、查领导活动。
1978年党的十一届三中全会后,加强干部职工的技术业务培训,举办各类培训班284期,有 5805 人参加。同时开展岗位练兵和技术表演赛活动。分局还组织职工人身安全宣传小分队,深入沿线进行宣传。1982年,组织职工学习贯彻《全国职工条例》和《企业奖惩条例》。分局团委在团员青年中开展“安全生产夺红旗、夺杯赛”竞赛、“青年安全监督岗”活动。1983年,贯彻路局年初制定的1号文件《关于加强安全的决定》。1984年,分局在贯彻路局1号文件的同时,分局及下属各运输生产单位也制定了确保安全生产的1号文件,并发动职工开展安全质量攻关活动。1985年,为保证安全运输生产,实行安全方针目标管理,建立安全信息网络,继续开展安全攻关和作业标准化活动。