三、灾害抢修

通信架空线路,受狂风、雨雪、冰冻、洪水、雷电袭击,常常造成严重破坏,致使通信中断，需及时组织人力、物力突击抢修，保证运输通信的需要。历年分局管内各线路灾害状况，见表 3-47。

第十章 给水 电力

第一节 机构设置

建国前,现分局管内给水、电力分别由机务段和电务段管理。建国后,机构几经调整,1952年,成立济南给水工厂,1957年并入路局给水厂;电力工作由电务段交机务段。1952年成立配电厂,1957年交路局电力厂。1965年7月1日建立济南水电段。管辖津浦铁路于官屯至南沙河,胶济铁路北关至枣园和磁东、兖济支线。1985年,济南水电段下设济南、济南西、泰安、兖州给水领工区和莱芜水电领工区;济南、济南西、禹城、泰安、兖州设供电所。分局机务科曾设给水电力股。1953年1月撤销给水电力股后,改设专人负责给水、电力工作。1985年底,兖石铁路临管处筹建兖州水电段,负责兖石流水电管理工作。

第二节 给水

建国前,根据机车用水和机车交路设置给水所,其管路、水塔等建筑物由工务段管理;其机械、扬水等业务由机务段管理。济南机务段设有济南、黄台、平原、禹城、张夏、界首、泰安给水所;兖州机务段设有兖州、南驿、界河、楼德给水所。扬水设备为蒸汽锅炉和华氏泵。1949年,兖州机务段增设南新泰给水所。1952年,给水移交济南给水工厂管理,辖内设济南、兖州给水领工区。1954年济南、兖州两工区合并为济南给水领工区。1957年给水领工区并入济南给水工厂,又将济南、徐州两给水工厂合并为路局给水厂,由机务处管辖。1965年济南水电段成立,辖有济南、黄台、桑梓店、平原、禹城、张夏、界首、泰安、南驿、兖州、界河、楼德、南新泰、济宁14个给水所。1966年,增设穆庄给水所。1978年,增设莱芜给水领工区。1982年,增设济南西给水领工区。

建国初,给水设备简陋,现分局管内共有水塔11座(容量100吨4座,50吨1座，20—10吨6座），锅炉19台（立式锅炉20马力6台，30马力9台，35马力1台，卧式锅炉30马力1台，40马力2台），抽水机21台（$6\times4\times6$的3台，$\displaystyle 7\frac{1}{2}\times5\times6$的4台，$10\times6\times10$的14台）。建国后不断更新改造和新建。设备不断增加和改善。1985年，辖内给水设备有水塔24座，总容量3970立方米，贮水池9座，1820立方米，各类机井52座，山上水槽2座，1200立方米。给水管路129000米。动力机电设备223台，水处理设备3座。年供水量为971.8万吨，比1976年766.4万吨提高26.8%，比1972年677.1万吨提高43.5%。由于设备实现了电气化和自动化，基本上满足了机车、旅客列车、生产和生活用水。

1985年分局管内给水设备概况，见表3-48。

表 3-48

1985年济南分局管内给水设备概况表

第三节 电 力

胶济铁路于1925年在济南设发电所，有150马力锅炉2台，汽机1台，发电机（三相100KVA）1台和电灯1400盏。管内津浦铁路无电力管理机构，少数单位和车站使用地方电源。1938年，日军对济南站场开始改造，相应设置了电力线路。电务信号和动力单位较广

第十章 给水电力

泛使用电力。1939年，济南站远方信号机由油灯改为电源信号灯，新建变电所1座。到1940年，济南站已构成高低压供电系统，由华东电业局引入3.3千伏（KV）电源供电，其设备有变压器25台，总容量253千伏安（KVA），高低压架空线4970米，高低压电缆2180米。为保障信号机可靠用电，1943年，济南站增通信信号预备电源发电所，备有40马力柴油机和25千伏安（KVA）发电机各1台。

建国后，济南地区有1路引自济南电业局经一路公用电线路的电源线，另有济南发电所自备容量25千伏安（KVA）发电设备1台供备用。辖内沿线。除北关、黄台、普集、平原、禹城、泺口、白马山、磁窑、兖州、邹县有电外，大多数车站使用油灯。1957年，济南站信号全部改为继电集中信号，当时电力不足，在桑梓店设发电所1处，配有70马力柴油机和40瓩（KW）发电机各1台，供济南地区用电。1960年，济南电业局对济南地区不同等级的高压电线路一律升压10千伏（KV）供电。为配合改压工程，对济南站电力系统进行了系统改造。在三角线西侧新建济南中心配电所，引入2路10千伏（KV）电源，1路由西郊变电站引接的车站电源专盘专线，另1路由纬十二路 南郊变电站与西郊变电站联线的混合线引接，对地区用户进行高压环形、低压分区供电。新设高压线1220米。改造后电源仍不可靠，为保证电气集中一级负荷的不间断供电，自备发电机组1套，专供信号楼备用。沿线各配电所电源多引接就近地方电线路。

1965年7月，济南水电段成立时辖有济南、兖州电力工区。济南地区电力设备有中心配电所1座，10千伏（KV）高压电源线路804米，10千伏（KV）高压配电线路7085米，变压器40台，总容量3935.5千伏安（KVA）。

1967年，为配合济南枢纽改建工程，在济南西站筹建10千伏（KV）配电所。为保证电气集中、机械化驼峰等一级负荷的不间断供电，设2路电源，1路由220/10千伏（KV）位里庄变电站专盘专线供电，另1路由110/10千伏（KV）朱庄变电站专盘专线供电。至1979年正式建成投产。

1971年11月，路局对济南水电段管理的4辆发电车重新分配。济南水电段配属200瓩和84瓩发电车各1辆。1978年，津浦铁路自动闭塞信号开通，增建禹城、泰安、磁窑、兖州配电所。1979年，辛泰铁路开通，莱芜配电所交付使用。

1985年底，济南水电段有发电设备2组（450马力内燃机和275马力发电机各2台），变压器300台，总容量23813.5千伏安（KVA），配电装置及开关484面，变电室98座，架空电力线路682公里，电力电缆70公里。辖内74个营业站。除孙庄站及7个支线站之外，生产生活均使用了电力，沿线电源多引接地方经铁路变电室变压后使用。

1985年分局管内各配电所概况，见表3-49。

表3-49

1985年济南分局管内各配电所概况表

续表

通信架空线路,受狂风、雨雪、冰冻、洪水、雷电袭击,常常造成严重破坏,致使通信中断，需及时组织人力、物力突击抢修，保证运输通信的需要。历年分局管内各线路灾害状况，见表 3-47。

第十章 给水 电力

第一节 机构设置

建国前,现分局管内给水、电力分别由机务段和电务段管理。建国后,机构几经调整,1952年,成立济南给水工厂,1957年并入路局给水厂;电力工作由电务段交机务段。1952年成立配电厂,1957年交路局电力厂。1965年7月1日建立济南水电段。管辖津浦铁路于官屯至南沙河,胶济铁路北关至枣园和磁东、兖济支线。1985年,济南水电段下设济南、济南西、泰安、兖州给水领工区和莱芜水电领工区;济南、济南西、禹城、泰安、兖州设供电所。分局机务科曾设给水电力股。1953年1月撤销给水电力股后,改设专人负责给水、电力工作。1985年底,兖石铁路临管处筹建兖州水电段,负责兖石流水电管理工作。

第二节 给水

建国前,根据机车用水和机车交路设置给水所,其管路、水塔等建筑物由工务段管理;其机械、扬水等业务由机务段管理。济南机务段设有济南、黄台、平原、禹城、张夏、界首、泰安给水所;兖州机务段设有兖州、南驿、界河、楼德给水所。扬水设备为蒸汽锅炉和华氏泵。1949年,兖州机务段增设南新泰给水所。1952年,给水移交济南给水工厂管理,辖内设济南、兖州给水领工区。1954年济南、兖州两工区合并为济南给水领工区。1957年给水领工区并入济南给水工厂,又将济南、徐州两给水工厂合并为路局给水厂,由机务处管辖。1965年济南水电段成立,辖有济南、黄台、桑梓店、平原、禹城、张夏、界首、泰安、南驿、兖州、界河、楼德、南新泰、济宁14个给水所。1966年,增设穆庄给水所。1978年,增设莱芜给水领工区。1982年,增设济南西给水领工区。

建国初,给水设备简陋,现分局管内共有水塔11座(容量100吨4座,50吨1座，20—10吨6座），锅炉19台（立式锅炉20马力6台，30马力9台，35马力1台，卧式锅炉30马力1台，40马力2台），抽水机21台（$6\times4\times6$的3台，$\displaystyle 7\frac{1}{2}\times5\times6$的4台，$10\times6\times10$的14台）。建国后不断更新改造和新建。设备不断增加和改善。1985年，辖内给水设备有水塔24座，总容量3970立方米，贮水池9座，1820立方米，各类机井52座，山上水槽2座，1200立方米。给水管路129000米。动力机电设备223台，水处理设备3座。年供水量为971.8万吨，比1976年766.4万吨提高26.8%，比1972年677.1万吨提高43.5%。由于设备实现了电气化和自动化，基本上满足了机车、旅客列车、生产和生活用水。

1985年分局管内给水设备概况，见表3-48。

表 3-48

1985年济南分局管内给水设备概况表

第三节 电 力

胶济铁路于1925年在济南设发电所，有150马力锅炉2台，汽机1台，发电机（三相100KVA）1台和电灯1400盏。管内津浦铁路无电力管理机构，少数单位和车站使用地方电源。1938年，日军对济南站场开始改造，相应设置了电力线路。电务信号和动力单位较广

第十章 给水电力

泛使用电力。1939年，济南站远方信号机由油灯改为电源信号灯，新建变电所1座。到1940年，济南站已构成高低压供电系统，由华东电业局引入3.3千伏（KV）电源供电，其设备有变压器25台，总容量253千伏安（KVA），高低压架空线4970米，高低压电缆2180米。为保障信号机可靠用电，1943年，济南站增通信信号预备电源发电所，备有40马力柴油机和25千伏安（KVA）发电机各1台。

建国后，济南地区有1路引自济南电业局经一路公用电线路的电源线，另有济南发电所自备容量25千伏安（KVA）发电设备1台供备用。辖内沿线。除北关、黄台、普集、平原、禹城、泺口、白马山、磁窑、兖州、邹县有电外，大多数车站使用油灯。1957年，济南站信号全部改为继电集中信号，当时电力不足，在桑梓店设发电所1处，配有70马力柴油机和40瓩（KW）发电机各1台，供济南地区用电。1960年，济南电业局对济南地区不同等级的高压电线路一律升压10千伏（KV）供电。为配合改压工程，对济南站电力系统进行了系统改造。在三角线西侧新建济南中心配电所，引入2路10千伏（KV）电源，1路由西郊变电站引接的车站电源专盘专线，另1路由纬十二路 南郊变电站与西郊变电站联线的混合线引接，对地区用户进行高压环形、低压分区供电。新设高压线1220米。改造后电源仍不可靠，为保证电气集中一级负荷的不间断供电，自备发电机组1套，专供信号楼备用。沿线各配电所电源多引接就近地方电线路。

1965年7月，济南水电段成立时辖有济南、兖州电力工区。济南地区电力设备有中心配电所1座，10千伏（KV）高压电源线路804米，10千伏（KV）高压配电线路7085米，变压器40台，总容量3935.5千伏安（KVA）。

1967年，为配合济南枢纽改建工程，在济南西站筹建10千伏（KV）配电所。为保证电气集中、机械化驼峰等一级负荷的不间断供电，设2路电源，1路由220/10千伏（KV）位里庄变电站专盘专线供电，另1路由110/10千伏（KV）朱庄变电站专盘专线供电。至1979年正式建成投产。

1971年11月，路局对济南水电段管理的4辆发电车重新分配。济南水电段配属200瓩和84瓩发电车各1辆。1978年，津浦铁路自动闭塞信号开通，增建禹城、泰安、磁窑、兖州配电所。1979年，辛泰铁路开通，莱芜配电所交付使用。

1985年底，济南水电段有发电设备2组（450马力内燃机和275马力发电机各2台），变压器300台，总容量23813.5千伏安（KVA），配电装置及开关484面，变电室98座，架空电力线路682公里，电力电缆70公里。辖内74个营业站。除孙庄站及7个支线站之外，生产生活均使用了电力，沿线电源多引接地方经铁路变电室变压后使用。

1985年分局管内各配电所概况，见表3-49。

表3-49

1985年济南分局管内各配电所概况表

续表