建国初，使用日本载波机。1952年开通了济青、济津、济徐3路载波机。后将3路改6路。又将6路改12路。1958年，开通了济南张店间12路电子管载波机，随后逐年增多。60年代中期，推广应用了晶体管、印刷电路板、小型元器件等新器件，至1975年全部载波机实现了晶体化。“六·五”期间京沪300路逐段开通，铁路长途通信采用了电缆、微波现代化通信方式，实现了与铁道部和北京、上海铁路局。及局内各区间长途自动电话。
电报：1955年后，利用话夹式移频电报设备和电传打字机逐步发展为打字式电报。从60年代始，逐步将音响式电报改进为电压控制式振荡电报。70年代，采用多路载波电报。至1984年全部采用了电传打字电报，装配了电报交换机、自动发报机、凿孔机、译码机等。1985年，又从国外引进传真电报机，利用电话通道可以迅速传送文字图表图象等。
会议电话：50年代，只能沟通铁道部——铁路局——铁路分局。随着长途电路逐年增
图 3-20 济南地区千门以上大容量总机开通试验
图 3-21 1985 年济南站全部使用了无线调车电台
加,改占用人工长途线为专设会议电话专线 基层单位,二等以上车站均汇入会议电话网。
直通各基层单位。分局设主、备机各1台,各长途自动电话: 1967年始试制机电式长途自动接续机,到1970年开通7个方向35条。70年代中期,使用布线逻辑控制准电子式400线长途自动交换机,在济南安装了与其配套的大站终端机。达到可直呼铁道部、北京和局内各地。
建国初，使用日本载波机。1952年开通了济青、济津、济徐3路载波机。后将3路改6路。又将6路改12路。1958年，开通了济南张店间12路电子管载波机，随后逐年增多。60年代中期，推广应用了晶体管、印刷电路板、小型元器件等新器件，至1975年全部载波机实现了晶体化。“六·五”期间京沪300路逐段开通，铁路长途通信采用了电缆、微波现代化通信方式，实现了与铁道部和北京、上海铁路局。及局内各区间长途自动电话。
电报：1955年后，利用话夹式移频电报设备和电传打字机逐步发展为打字式电报。从60年代始，逐步将音响式电报改进为电压控制式振荡电报。70年代，采用多路载波电报。至1984年全部采用了电传打字电报，装配了电报交换机、自动发报机、凿孔机、译码机等。1985年，又从国外引进传真电报机，利用电话通道可以迅速传送文字图表图象等。
会议电话：50年代，只能沟通铁道部——铁路局——铁路分局。随着长途电路逐年增
图 3-20 济南地区千门以上大容量总机开通试验
图 3-21 1985 年济南站全部使用了无线调车电台
加,改占用人工长途线为专设会议电话专线 基层单位,二等以上车站均汇入会议电话网。
直通各基层单位。分局设主、备机各1台,各长途自动电话: 1967年始试制机电式长途自动接续机,到1970年开通7个方向35条。70年代中期,使用布线逻辑控制准电子式400线长途自动交换机,在济南安装了与其配套的大站终端机。达到可直呼铁道部、北京和局内各地。