胶济、津浦铁路初期,通信信号设备由工务部门管理,后由电务段管理。其业务方面改由车务部门管理。
建国初,济南电务段归属路局业务处领导,其辖区:胶济铁路300公里处以西,津浦铁路 233 公里至604公里和磁新支线。1950年,济南分局成立,交分局管理。1951年成立兖州电务段。1953年,济南、兖州电务段改归路电务处管理。1957年5月,撤销兖州电务段,其管界并入济南电务段。1958年9月,局直属济南通信段亦并入济南电务段;徐州第二电务段迁至兖州,重建兖州电务段。1960年6月,局直属通信段由济南电务段分出重建。1963年济南、兖州电务段划归分局领导。济南电务段辖区:津浦铁路 238~420公里,胶济铁路 346~384公里,其中济南地区通信归属局直属通信段;兖州电务段辖区:津浦铁路420~572 公里,泰肥、磁莱和充济支线。1972年7月,局直属通信段将下属禹城电话所、济南东、西确报、调度工区、广播工区又划属济南电务段。1980年底,辛泰铁路交付运营,自69公里+100米至161公里+750米划归兖州电务段辖区。1985年底,兖石铁路临管处成立临沂电务段,辖区为兖石铁路全线(以下各节数据不含石铁路)。
1950年分局成立后,设电务科负责对电务的日常管理和组织工作。自1953年起,随着分局的几度撤销和重建,电务科亦曾撤销或与工务科合并为工电科。1978年4月,恢复电务科设置。
胶济、津浦铁路初期,通信信号设备由工务部门管理,后由电务段管理。其业务方面改由车务部门管理。
建国初,济南电务段归属路局业务处领导,其辖区:胶济铁路300公里处以西,津浦铁路 233 公里至604公里和磁新支线。1950年,济南分局成立,交分局管理。1951年成立兖州电务段。1953年,济南、兖州电务段改归路电务处管理。1957年5月,撤销兖州电务段,其管界并入济南电务段。1958年9月,局直属济南通信段亦并入济南电务段;徐州第二电务段迁至兖州,重建兖州电务段。1960年6月,局直属通信段由济南电务段分出重建。1963年济南、兖州电务段划归分局领导。济南电务段辖区:津浦铁路 238~420公里,胶济铁路 346~384公里,其中济南地区通信归属局直属通信段;兖州电务段辖区:津浦铁路420~572 公里,泰肥、磁莱和充济支线。1972年7月,局直属通信段将下属禹城电话所、济南东、西确报、调度工区、广播工区又划属济南电务段。1980年底,辛泰铁路交付运营,自69公里+100米至161公里+750米划归兖州电务段辖区。1985年底,兖石铁路临管处成立临沂电务段,辖区为兖石铁路全线(以下各节数据不含石铁路)。
1950年分局成立后,设电务科负责对电务的日常管理和组织工作。自1953年起,随着分局的几度撤销和重建,电务科亦曾撤销或与工务科合并为工电科。1978年4月,恢复电务科设置。