第五节 养路养桥机械化

图3-16 手工操作维修线路建国前到建国初,线桥养护维修使用铁镐、铁锨、撬棍等简陋工具,依靠人海战术和手工操作,劳动强度大,效率低,作业质量差。1959年春,铁道部在泰安召开了养路机械化会议。会后,济南分局各工务段形成了一个以土法上马、土洋结合、广大职工献计献策,研制半机械化工具的群众性革新运动,先后研制了直式捣固镐、扒碴耙、杠杆式拨道器、直钉器、改道,起钉垫、削平锛等,劳动条件得到了一定的改善,其中直钉器、改道凿、起钉垫、削平锛等至今还在使用。1972年至1974年,分局确定把养路养桥机械化搞上去,各工务段成立了机械革新小组,先后研制了扒碴机、捣固机、夯拍机、道心整机、边坡回填机、桥梁综合维修走行车、磨锯机、压浆机、枕木削平机、手动搅拌机等,并陆续投入使用。同时,还配置了轻型轨道车,便于送料和职工往返施工现场。泰安工务段大汶口工区在衡阳全路机械化现场会上作了扒碴、捣固、回填、夯拍,道心整五项作业的操作表演,作了发电机组、桥梁综合维修车的使用表演,其中道心整机被选为定型养路机械,向全路推广使用。1980年以来,先后又购置配属了液压图3-17 泰安工务段使用机械化进行线路维修

第八章 线路 桥涵

捣固机、液压起道机、液压轨缝调整器、大型砼搅拌机、发电机、电焊机、电钻、电砂轮、液压升降平台等，进一步提高了作业效率及施工质量，基本上实现了养路养桥机械化。1985年，由于列车密度的不断增大，要点困难，津浦铁路干线列车运行的间隔时间只有8分钟，小型养路机械无法上道正常作业，致使有个别机械拆解分用或停用。

1985年分局管内线桥养护机械设备情况，见表3-42。

表 3-42 1985年济南分局管内线桥养护机械设备情况表

图3-16 手工操作维修线路建国前到建国初,线桥养护维修使用铁镐、铁锨、撬棍等简陋工具,依靠人海战术和手工操作,劳动强度大,效率低,作业质量差。1959年春,铁道部在泰安召开了养路机械化会议。会后,济南分局各工务段形成了一个以土法上马、土洋结合、广大职工献计献策,研制半机械化工具的群众性革新运动,先后研制了直式捣固镐、扒碴耙、杠杆式拨道器、直钉器、改道,起钉垫、削平锛等,劳动条件得到了一定的改善,其中直钉器、改道凿、起钉垫、削平锛等至今还在使用。1972年至1974年,分局确定把养路养桥机械化搞上去,各工务段成立了机械革新小组,先后研制了扒碴机、捣固机、夯拍机、道心整机、边坡回填机、桥梁综合维修走行车、磨锯机、压浆机、枕木削平机、手动搅拌机等,并陆续投入使用。同时,还配置了轻型轨道车,便于送料和职工往返施工现场。泰安工务段大汶口工区在衡阳全路机械化现场会上作了扒碴、捣固、回填、夯拍,道心整五项作业的操作表演,作了发电机组、桥梁综合维修车的使用表演,其中道心整机被选为定型养路机械,向全路推广使用。1980年以来,先后又购置配属了液压图3-17 泰安工务段使用机械化进行线路维修

第八章 线路 桥涵

捣固机、液压起道机、液压轨缝调整器、大型砼搅拌机、发电机、电焊机、电钻、电砂轮、液压升降平台等，进一步提高了作业效率及施工质量，基本上实现了养路养桥机械化。1985年，由于列车密度的不断增大，要点困难，津浦铁路干线列车运行的间隔时间只有8分钟，小型养路机械无法上道正常作业，致使有个别机械拆解分用或停用。

1985年分局管内线桥养护机械设备情况，见表3-42。

表 3-42 1985年济南分局管内线桥养护机械设备情况表