山东地情档案 AI 原始文本
文章：第八章 线路 桥涵
资料库：济南铁路分局志
章节：第三篇 运输生产

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">管内隧道7座,系1973年至1974年竣工,均分布在辛泰铁路常庄至孝义站间,都存在不同程度的漏水和渗水病害。1982、1983年,采用延长出、入口翼墙,增加翼口墙后土墙及砌片石护坡,砌护天沟片石护坡,收到良好效果。</p>
<p class="docx-p">管内线桥小范围内的中修由各工务段承担,大范围的大、中修工务科向路局工务处申报计划,由路局工务处统筹安排,由分局或路局大修队(段)逐次完成,通过对线桥的更新改造,津浦铁路达到I级干线标准,行车时速为120公里。</p>
<p class="docx-p">随着科学技术的发展,新技术使用于线桥大修。1965年,开始采用环氧树脂胶修补圬工桥裂纹破损病害和枕木拼接,效果良好。1968年,使用了钢梁大修喷砂除锈、喷漆、喷铜,使用了风钻、风铲更换铆钉。1973年,引进喷锌新工艺,对管内桥梁上盖进行系统喷锌。1976年,在施工中应用了无线电对讲机。1985年,采用了楔式锚杆加固墩台裂纹新工艺,研制使用了双速液压起道机等。</p>
===== 原始正文结束 =====