山东地情档案 AI 原始文本
文章：第五节定期检修
资料库：济南铁路分局志
章节：第三篇 运输生产

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">建国后,车辆定检修程分为甲、乙、丙检。1952年,改为大、中、年修、制检、轴检。1965年,改为厂修、段修、辅修和轴检。</p>
<p class="docx-p">客车检修建国初,采用压镐架车、铁马支承、就地分解检修的定位作业法,于济南车辆段客 1、2股露天作业,夏季搭设席棚。主要承担分局管内客车检修任务。1965年7月,新建三线六台位客车检修库,安装了10吨桥式起重机、电动车机和辅助设备,开始承担济南、徐州分局配属客车的段修和简易客车的厂、段修。1974年,新建滚动轴承检修库,安装了5吨桥式起重机,客车转向架使用滚动轴承轮对。</p>
<p class="docx-p">库检:济南车辆段建国初有库检线6股,因客车转向架类型杂,车外检查故障不易发现,故实行钻入检查法,夜间瓦斯灯照明。1960年,增设库检线3股。1974年,6股修建风动落轮坑。1979年,改为液压落轮机械,方便了换轮作业;库检线设置了风管路和电焊、充电线,减轻了劳动强度。同年,实行路局统一的库检骑轨探身作业规程。随着客车增加,库检线不敷使用,部分客车存放济南站下行编组场北区进行技术作业,长期停留的客车存放在桑梓店站。</p>
<p class="docx-p">辅修:客车辅修在济南车辆段检线作业。1975年前局定辅修为3个月,两次辅修间轴检一次。1975 年铁道部统一规定辅修为6个月,轴检为3个月。使用滚动轴承轮对后取消轴检。</p>
<p class="docx-p">车电:建国初,仅有少数客车配有车电装置,客车夜间使用马灯或蜡烛照明。1950年至1954年,客车配齐车电装置,照明采用直流24伏供电的白炽灯。1972年,供电由24伏向48伏过渡,逐步采用了日光灯。车电装置的定期检修和日常维修客运车间车电组承担。1979年4月,局令在济南车辆段专设车电车间,加强了车电装置的管理和修理。</p>
===== 原始正文结束 =====