1922 年,津浦和胶济铁路与国营招商局签订联运合同,办理水陆联运。当时津浦铁路分局管内办理货运水陆联运的车站有济南、充州、泰安、济宁、滕县、大汶口车站。建国后,50年代中期,分局管内全部货运营业站开始办理水陆联运业务,随后又进一步发展。主要包括新汶、兖州和肥城的煤炭装运至浦口换装水运,去往上海、九江等地。另有部分煤炭装运至青岛装船,运往日照等山东沿海地区及南方省市。1984年,兖石铁路建成通车后,改由石臼港换装水运。
国际联运业务开办于1951年,先后与苏联、东欧各国、朝鲜、越南、蒙古等国进行了联运,依照“国际铁路联运规章办理。分局管内国际联运业务量不大,主要包括鲁北平原的禹城、平原等站发往朝鲜的棉花;50至60年代黄台、兖州站向苏联成组装运猪肉;少量花生、核桃、板纸等货物通过铁路国际联运出口东欧及伊朗。到达分局管内的联运货物主要是木材和机械类。
铁路与公路联运开办于50年代末,分局管内首先在禹城站办理。对于运到聊城、德州地区部分远离铁路县市的物资,由驻禹城的聊城、德州汽运公司分别转运到物资单位。禹城站货场内设有铁路、汽运联合办事机构,汽运公司代表物资单位与车站办理货物交换领取手续;
济南站在济南市联运机构的指导下,开展了市区内的铁公联运工作。从总体上看,分局管内铁公联运自开办至“文化大革命”结束,中间时断时续,处于徘徊状态。党的十一届三中全会后才得到长足发展。1979年12月,执行济南市联运指挥部制定的《市区各车站货场卸车搬出责任制》,收到良好效果。1984年,国家经委、铁道部公布《联运工作条例》,分局于 1985年下发《关于与地方运输企业组织联营的通知》,落实联运制度。济南站先后在市区内与汽车运输部门设立联营点9处,并在聊城、济阳等地设立联营点。禹城、平原、黄台、济宁等站也先后在临清、商河、清河、临邑、聊城、高唐、鱼台、金乡、嘉祥等市县设联运营业点,广泛开展整车、零担、集装箱联运业务,使远离车站的货主,不用长途到车站即可办理铁路货物运输,便利了货主和人民群众。
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