山东地情档案 AI 原始文本
文章：二、泰安站
资料库：济南铁路分局志
章节：第二篇 铁路建设

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">泰安站位于泰山南麓,津浦铁路423公里+066米处,为二等站。辛泰铁路和泰肥支线在车站接轨。1909年开工修筑,1910年竣工。站场铺设到发线3股,有效长460米;车辆停留线4股,货物线1股。有纵列式旅客站台2座、631延长米。站房为2层,木石结构 593平方米。建100吨水楼1座。</p>
<p class="docx-p">1912年装设路签机、远方和进站信号机,并与道岔联锁。1912年建货物仓库1座819平方米。1938年以后,日本侵略者拆除车辆停留线2股,建货物线1股。1946年车站水楼被炸毁,站房被拆去房顶。1950年站房按原图纸修复,水楼改建为站房,另在蒿里山建 100 吨水塔1座。1954年至1955年津浦铁路大修时,增设牵出线1条,增铺到发线2股。1956年到发线延长为850米。1958年第二站台修建风雨棚1座239平方米。1959年津浦双线施工时完</p>
<figure>
  <img src="/images/books/jinan-railway/page-0138-asset-01-photo.png" alt="带有斜屋顶和多层窗户的老式高大建筑黑白照片">
  <figcaption>图 2-11 1910年建成的泰安站</figcaption>
</figure>
<p class="docx-p">第三章 津浦铁路（于官屯至滕县站）</p>
<p class="docx-p">成了站场 9 股道的路基土方，但未铺轨。1963年建行包仓库 1 座，188 平方米。</p>
<p class="docx-p">1963 年由三院设计，济南铁路局工程处第二工程队，于 1963 年第三季度至 1964 年 9 月施工完成了泰肥支线引入工程。增铺到发线 3 股，有效长 850 米。钢轨 38 公斤/米、1600根/公里 Ⅱ 类油轨枕；道床为碎石，厚度 25 厘米。新建旅客站台 2 座，660 延长米。天桥 1 座，两孔 48 米，双面斜梯，桥面载荷 480 公斤/平方米，超载系数 1.3。泰肥支线引入工程共投资 94.1 万元。</p>
<p class="docx-p">1974年辛泰铁路利用浦口端牵出线引入。津浦铁路双线引入工程由济南铁路局工程勘测设计所设计，济南铁路局工程处第二、三、四工程段和电务段施工。</p>
<p class="docx-p">站场扩建由第四工程段担任，1975 年 11月开工。其中站内 423 公里＋288.77 米处扩建公路铁路立交桥 1 座 3 孔，计长 25.4 米，由第三工程段担任。站场设到发线 12 股，94 组道岔更新为电气集中联锁。新建信号楼 1 座 704 平方米。技术标准：到发线有效长 850 米，轨型正线 50 公斤/米，到发线 43 公斤/米，均为 1760根/公里钢筋混凝土轨枕。道床为碎石，正线厚 45 厘米，到发线 25 厘米。桥梁载重中——22级”。站场扩建工程于 1976 年 6 月竣工，1978 年 10 月验收。投资 1500 万元。</p>
<p class="docx-p">新建货场工程于 1978 年 11 月开工，由第二工程段担任施工。货场位于泰安站西北 3.5 公里处，津浦铁路右侧，占地 250 亩，征地费 16 万元。铺设货物线 6 股 2211 延长米，货物站台 3 座 35595 平方米，生产及办公用房 8900 平方米，其中仓库 3885 平方米。装卸设备有 27吨龙门吊 1 台，15 吨蒸汽轨道吊 1 台，1200 吨/小时卸煤机 2 台。货场工程于 1984 年 10 月竣工。实际投资 1364 万元，1984 年 12 月验收投产。</p>
<p class="docx-p">改造后，1985 年泰安站为纵列式布置，有到发线 10 股，有效长 860 米，货物线 1372 延长米，候车室 185 平方米，仓库 4718 平方米。旅客站台 3 座、1358 延长米。车站设计通过能力为 132 对，实际通过能力为 106 对。其中客车 31 对，货车 75 对，1985 年发送旅客 338.3 万人，发送货物 27.7 万吨，到达货物 60.9 万吨。装车 6194 辆，卸车 13495 辆。新建 4000 平方米候车室 1985 年正在施工中。</p>
<p class="docx-p"><strong>三、三等以下车站</strong></p>
<p class="docx-p">济南分局管内津浦铁路于官屯至滕县站间设三等站 7 个，四等站 31 个，旅客乘降所 12 个，线路所 2 个，各站概况，见表 2-13。</p>
<p class="docx-p">表 2-13 1985年济南分局管内津浦铁路三等以下车站概况表</p>
<table>
  <tr>
    <th rowspan="2">站 名</th>
    <th rowspan="2">等级</th>
    <th rowspan="2">中心位置<br>（公里＋米）</th>
    <th colspan="2">到发线</th>
    <th colspan="2">货物线</th>
    <th rowspan="2">道岔<br>组数</th>
    <th rowspan="2">备 注</th>
  </tr>
  <tr>
    <th>股数</th>
    <th>有效长<br>（米）</th>
    <th>股数</th>
    <th>总有效长（米）</th>
  </tr>
  <tr>
    <td>于官屯</td>
    <td>四</td>
    <td>240+124</td>
    <td>2</td>
    <td>843～850</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>8</td>
    <td>1950年建站。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>黄河涯</td>
    <td>四</td>
    <td>245+710</td>
    <td>2</td>
    <td>847～875</td>
    <td>2</td>
    <td>495</td>
    <td>16</td>
    <td>1949年前为三等站。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>李家桥</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>251+693</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>1962年建站，1976年改为线路所，1979年改为乘降所。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>三 唐</td>
    <td>四</td>
    <td>256+725</td>
    <td>1</td>
    <td>850</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>6</td>
    <td>1938年建站。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>平 原</td>
    <td>三</td>
    <td>267+746</td>
    <td>3</td>
    <td>909～1172</td>
    <td>3</td>
    <td>1693</td>
    <td>23</td>
    <td>1949至1980年为四等站。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>林 庄</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>277+920</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>1938年建站，1958年改为线路所，1979年为乘降所。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>张 庄</td>
    <td>四</td>
    <td>286+319</td>
    <td>2</td>
    <td>908～963</td>
    <td>1</td>
    <td>461</td>
    <td>10</td>
    <td>1949年前为三等站。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>黄 桥</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>293+228</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>1938年建站，1959年为线路所，1961年为乘降所。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>禹 城</td>
    <td>三</td>
    <td>300+669</td>
    <td>4</td>
    <td>1081</td>
    <td>3</td>
    <td>1561</td>
    <td>28</td>
    <td>1949年前为二等站。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>王字庄</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>308+611</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>1938年建站，1958年为线路所，1978年为乘降所。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>炒米店</td>
    <td>四</td>
    <td>372+069</td>
    <td>2</td>
    <td>924～948</td>
    <td>1</td>
    <td>728</td>
    <td>16</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>崮 山</td>
    <td>四</td>
    <td>378+796</td>
    <td>2</td>
    <td>861～889</td>
    <td>1</td>
    <td>632</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>张 夏</td>
    <td>四</td>
    <td>385+246</td>
    <td>3</td>
    <td>792～885</td>
    <td>1</td>
    <td>599</td>
    <td>15</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>青 杨</td>
    <td>四</td>
    <td>391+409</td>
    <td>2</td>
    <td>801～904</td>
    <td>1</td>
    <td>584</td>
    <td>10</td>
    <td>1938年建站。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>万 德</td>
    <td>四</td>
    <td>398+534</td>
    <td>2</td>
    <td>871～911</td>
    <td>1</td>
    <td>560</td>
    <td>13</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>皮家店</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>404+172</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>界 首</td>
    <td>四</td>
    <td>410+057</td>
    <td>3</td>
    <td>858～869</td>
    <td>1</td>
    <td>278</td>
    <td>17</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>大 河</td>
    <td>四</td>
    <td>417+132</td>
    <td>2</td>
    <td>848～877</td>
    <td>1</td>
    <td>478</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>洪 沟</td>
    <td>四</td>
    <td>429+747</td>
    <td>2</td>
    <td>874～879</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>8</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>北集坡</td>
    <td>四</td>
    <td>436+780</td>
    <td>2</td>
    <td>1113～1128</td>
    <td>1</td>
    <td>262</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>云 亭</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>443+091</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>大汶口</td>
    <td>四</td>
    <td>451+257</td>
    <td>2</td>
    <td>854～991</td>
    <td>1</td>
    <td>609</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>磁 窑</td>
    <td>三</td>
    <td>457+507</td>
    <td>7</td>
    <td>966.5～1073.9</td>
    <td>2</td>
    <td>567</td>
    <td>38</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>南 驿</td>
    <td>四</td>
    <td>462+568</td>
    <td>2</td>
    <td>1078～1118</td>
    <td>1</td>
    <td>495</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>歇马亭</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>471+613</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>吴 村</td>
    <td>四</td>
    <td>480+505</td>
    <td>2</td>
    <td>866～943</td>
    <td>1</td>
    <td>376</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>柳 庄</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>486+417</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>姚 村</td>
    <td>四</td>
    <td>490+670</td>
    <td>2</td>
    <td>1049～1100</td>
    <td>1</td>
    <td>740</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>白家店</td>
    <td>四</td>
    <td>497+736</td>
    <td>2</td>
    <td>879～881</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>8</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>程家庄</td>
    <td>四</td>
    <td>515+933</td>
    <td>4</td>
    <td>858～1056</td>
    <td>1</td>
    <td>313</td>
    <td>19</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>东滩</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>521+489</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>邹 县</td>
    <td>三</td>
    <td>527+600</td>
    <td>9</td>
    <td>860～910</td>
    <td>5</td>
    <td>2298</td>
    <td>63</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>野 店</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>533+200</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>两下店</td>
    <td>四</td>
    <td>539+232</td>
    <td>2</td>
    <td>866～957</td>
    <td>1</td>
    <td>406</td>
    <td>10</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>看 庄</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>545+601</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>界 河</td>
    <td>四</td>
    <td>552+775</td>
    <td>2</td>
    <td>1008～1022.5</td>
    <td>1</td>
    <td>227</td>
    <td>11</td>
    <td>550辅助所，位于550公里＋128米处。</td>
  </tr>
  <tr>
    <td>刘家庄</td>
    <td>乘降所</td>
    <td>559+542</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td>—</td>
    <td></td>
  </tr>
  <tr>
    <td>滕 县</td>
    <td>三</td>
    <td>568+503</td>
    <td>4</td>
    <td>748～916</td>
    <td>1</td>
    <td>341</td>
    <td>25</td>
    <td></td>
  </tr>
</table>
<p class="docx-p">〔注〕：晏城至水电间各站、线路所及董家庄、东沙王庄站概况，见本篇第一章中表 2-7。</p>
<p class="docx-p">第三章 津浦铁路（于官屯至滕县站）</p>
<p class="docx-p"><strong>四、专用线</strong></p>
<p class="docx-p">济南分局管内津浦铁路共有专用线 71 条，见表 2-14。</p>
<p class="docx-p">表 2-14 济南分局管内津浦铁路专用线统计表</p>
<table class="md-table">
<tr><th>序号</th><th>专用线名称</th><th>出岔位置（公里＋米）</th><th>长度（米）</th><th>序号</th><th>专用线名称</th><th>出岔位置（公里＋米）</th><th>长度（米）</th></tr>
<tr><td>1</td><td>禹城棉麻线</td><td>禹城站 10 号道岔</td><td>1341</td><td>22</td><td>济南小额站线</td><td>济南站辛庄线 3＋390</td><td>386</td></tr>
<tr><td>2</td><td>禹城粮转线</td><td>禹城站 32 号道岔</td><td>1235</td><td>23</td><td>济南机床二厂线</td><td>济南站辛庄线 3＋903</td><td>2234</td></tr>
<tr><td>3</td><td>禹城石油线</td><td>禹城站货场 7 股</td><td>298</td><td>24</td><td>*南郊走行线</td><td>济南站机床二厂线 0＋928</td><td>2265</td></tr>
<tr><td>4</td><td>晏城粮库线</td><td>晏城站 44 号道岔</td><td>1472</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>5</td><td>晏城石油线</td><td>晏城站 12 号道岔</td><td>498</td><td>25</td><td>济南水泥厂线</td><td>济南站南郊走行线 2＋238</td><td>1627</td></tr>
<tr><td>6</td><td>晏城军用线</td><td>晏城站牵出线</td><td>114</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>7</td><td>山东化工厂线</td><td>泺口站 24 号道岔</td><td>1360</td><td>26</td><td>济南机床八厂线</td><td>济南站南郊走行线 2＋238</td><td>340</td></tr>
<tr><td>8</td><td>石油化工厂线</td><td>泺口站 26 号道岔</td><td>489</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>9</td><td>黄河河务局线</td><td>泺口站 5 股</td><td>2912</td><td>27</td><td>南郊煤建线</td><td>济南站机床八厂线 0＋042</td><td>671</td></tr>
<tr><td>10</td><td>济南飞机场线</td><td>济南站下行场 10 号道岔</td><td>6003</td><td>28</td><td>济南煤建二处线</td><td>济南站南郊煤建线</td><td>1069</td></tr>
<tr><td>11</td><td>煤炭局仓库线</td><td>济南站飞机场线物 1 号道岔</td><td>615</td><td>29</td><td>东方红水泥厂线</td><td>济南站水 1 股 0＋108</td><td>719</td></tr>
<tr><td>12</td><td>济南物资局线</td><td>煤炭局济南站仓库线物 2 号道岔</td><td>430</td><td>30</td><td>济南北山线</td><td>济南站机后联络线 0＋464</td><td>769</td></tr>
<tr><td>13</td><td>济南飞机场新线</td><td>济南站飞机场线 2 号道岔</td><td>1787</td><td>31</td><td>济南北材线</td><td>济南站机后联络线 0＋750</td><td>1477</td></tr>
<tr><td>14</td><td>济南煤建一处线</td><td>济南站煤建线 1 号道岔</td><td>2385</td><td>32</td><td>济南石油库线</td><td>白马山站 31 号道岔</td><td>2106</td></tr>
<tr><td>15</td><td>建材公司线</td><td>济南站煤建线建材 1 号道岔</td><td>198</td><td>33</td><td>新物资局线</td><td>白马山站石油库线 0＋880</td><td>1160</td></tr>
<tr><td>16</td><td>仓储公司线</td><td>济南站煤建线仓库 1、2 号道岔</td><td>1042</td><td>34</td><td>米山石料厂线</td><td>白马山站 39 号道岔</td><td>1661</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td>35</td><td>青龙山线</td><td>白马山站米山石料厂线 0＋584</td><td>3625</td></tr>
<tr><td>17</td><td>济南辛庄线</td><td>济南站津浦正线 335＋960</td><td>3968</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>18</td><td>济南北营线</td><td>济南站辛庄货 3 股</td><td>775</td><td>36</td><td>第一机床厂线</td><td>白马山站青龙山线 1＋421</td><td>815</td></tr>
<tr><td>19</td><td>济南轴承厂线</td><td>济南站辛庄线 3＋131</td><td>174</td><td>37</td><td>回龙线</td><td>白马山站青龙山线 1＋831</td><td>670</td></tr>
<tr><td>20</td><td>济南北仓库线</td><td>济南站机后联络线</td><td>439</td><td>38</td><td>电力修造厂线</td><td>白马山站青龙山线 2＋127</td><td>346</td></tr>
<tr><td>21</td><td>济南谷庄粮库线</td><td>济南站辛庄线 3＋165</td><td>526</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>
<p class="docx-p">续表</p>
<table>
<thead>
<tr>
  <th>序号</th>
  <th>专用线名称</th>
  <th>出岔位置<br>（公里＋米）</th>
  <th>长度<br>（米）</th>
  <th>序号</th>
  <th>专用线名称</th>
  <th>出岔位置<br>（公里＋米）</th>
  <th>长度<br>（米）</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
  <td>39</td>
  <td>第二机床厂线</td>
  <td>白马山站青龙山线<br>1＋792</td>
  <td>1579</td>
  <td>57</td>
  <td>兖州肉联线</td>
  <td>兖州站兖济支线<br>1＋053</td>
  <td>1453</td>
</tr>
<tr>
  <td>40</td>
  <td>物资局线</td>
  <td>白马山站南石山线<br>0＋470</td>
  <td>1770</td>
  <td>58</td>
  <td>兖州木材线</td>
  <td>兖州站东联络线</td>
  <td>697</td>
</tr>
<tr>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td>59</td>
  <td>矿山机械厂线</td>
  <td>兖州北编组场南牵出线</td>
  <td>4304</td>
</tr>
<tr>
  <td>41</td>
  <td>水泥制品厂线</td>
  <td>白马山站煤轨线<br>0＋130</td>
  <td>1154</td>
  <td>60</td>
  <td>石油库线</td>
  <td>兖州北编组场矿山线<br>0＋559</td>
  <td>1368</td>
</tr>
<tr>
  <td>42</td>
  <td>炼油厂线</td>
  <td>白马山站文庄采石场线</td>
  <td>516</td>
  <td>61</td>
  <td>焦厂线</td>
  <td>兖州北编组场矿山线<br>1＋231</td>
  <td>1589</td>
</tr>
<tr>
  <td>43</td>
  <td>寅301线</td>
  <td>白马山站煤轨线<br>1＋209</td>
  <td>527</td>
  <td>62</td>
  <td>山拖线</td>
  <td>兖州北编组场矿山线<br>2＋494</td>
  <td>3594</td>
</tr>
<tr>
  <td>44</td>
  <td>789线</td>
  <td>白马山站物资局线<br>0＋073</td>
  <td>447</td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
</tr>
<tr>
  <td>45</td>
  <td>天津石碴厂线</td>
  <td>党家庄站石厂专用线</td>
  <td>2923</td>
  <td>63</td>
  <td>邹县煤建线</td>
  <td>邹县站6号道岔</td>
  <td>723</td>
</tr>
<tr>
  <td>46</td>
  <td>西郊石碴厂线</td>
  <td>党家庄站石厂专用线</td>
  <td>910</td>
  <td>64</td>
  <td>铁合金厂线</td>
  <td>邹县站9号道岔</td>
  <td>6062</td>
</tr>
<tr>
  <td>47</td>
  <td>大丘山石场线</td>
  <td>党家庄站石厂专用线</td>
  <td>156</td>
  <td>65</td>
  <td>邹县军用线</td>
  <td>邹县站铁合金线</td>
  <td>1525</td>
</tr>
<tr>
  <td>48</td>
  <td>水泥试验厂线</td>
  <td>党家庄站5号道岔</td>
  <td>3459</td>
  <td>66</td>
  <td>邹县粮局线</td>
  <td>邹县站军用线</td>
  <td>847</td>
</tr>
<tr>
  <td>49</td>
  <td>装甲汽车厂线</td>
  <td>党家庄站</td>
  <td>284</td>
  <td>67</td>
  <td>邹县焦化厂线</td>
  <td>邹县站2号道岔</td>
  <td>1250</td>
</tr>
<tr>
  <td>50</td>
  <td>长清石料场线</td>
  <td>炒米店站5号道岔</td>
  <td>1511</td>
  <td>68</td>
  <td>兖州煤矿线</td>
  <td>邹县站13号道岔</td>
  <td>大东章站7股 5810米</td>
</tr>
<tr>
  <td>51</td>
  <td>丙159线</td>
  <td>万德站9号道岔</td>
  <td>3595</td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
</tr>
<tr>
  <td>52</td>
  <td>405线</td>
  <td>界首站18号道岔</td>
  <td>1277</td>
  <td>69</td>
  <td>界河石碴厂线</td>
  <td>550辅助所</td>
  <td>1952</td>
</tr>
<tr>
  <td>53</td>
  <td>356线</td>
  <td>界首站18号道岔</td>
  <td>3230</td>
  <td>70</td>
  <td>看庄石碴厂线</td>
  <td>550辅助所界河石碴线<br>1＋952</td>
  <td>456</td>
</tr>
<tr>
  <td>54</td>
  <td>军用线</td>
  <td>泰安站三角线</td>
  <td>422.5</td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
</tr>
<tr>
  <td>55</td>
  <td>兖州煤建线</td>
  <td>兖州站津浦正线<br>507＋994</td>
  <td>635</td>
  <td>71</td>
  <td>滕县化肥厂线</td>
  <td>滕县站12号道岔</td>
  <td>1980</td>
</tr>
<tr>
  <td>56</td>
  <td>兖州粮库线</td>
  <td>兖州站兖济支线<br>0＋572</td>
  <td>831</td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
  <td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p class="docx-p">第九节 支线 拆除线</p>
<p class="docx-p">一、兖济支线</p>
<p class="docx-p">津浦铁路兖济支线位于鲁西南济宁市内，由兖州站接轨向西南方向走行。经孙氏店站至济宁站。1985年线路全长33公里。兖济支线于1911年10月动工修筑，1912年6月竣工，同年1月通车。1938年日军侵占，1944年4月至6月被日本侵略军拆除。1958年由山东省人民政府拨款，同年6月开工，10月1日修复通车。1960年8月移交济南铁路局管辖。</p>
<p class="docx-p">兖济支线的修复，为发展一市、四县（济宁市，济宁县、汶上县、嘉祥县、鱼台县）经济提供了有利条件，济荷、新菏、兖石铁路建成后，联接了京广、太新、焦柳铁路，成为晋</p>
<p class="docx-p">煤外运南通道的中枢区段。</p>
<p class="docx-p">(一) 自然环境兖济支线地质构造属华北地台鲁西南断块凹陷区,处于滋阳——嘉祥背斜南侧,地层为奥陶系灰岩,并被新生界第四系覆盖。线路跨越两组断层,一是嵫阳断层,二是孙氏店断层,向东南延伸。</p>
<p class="docx-p">兖济支线跨越较大河流为府河,与铁路交角57°30′,河槽宽约50米,洸府河铁路大桥长 261.6米,与河堤呈平行,桥上游汇水面积985.5平方公里,五年一遇洪水流量649立方米/秒。</p>
<p class="docx-p">沿线属暖温带季风大陆气候,四季分明,春和初夏干旱,七、八月降水量较集中。极端最高气温41.6℃,极端最低气温-19.4℃。年最大降水量1186毫米,日降水量最多的是1957年7月18日,济宁一次降水253毫米;1976年8月12日,济宁发生历史上最大暴雨,强度为118毫米/6小时。</p>
<p class="docx-p">沿线地下水丰富,主要含水层埋深在百米以内,厚度约15米,水质良好,易开采;煤炭资源丰富,兖州、济宁两煤田总储量为253亿吨,煤质好,低灰低硫发热量高;农产品以小麦、大豆、玉米、棉花为主;工矿企业1985年兖州、济宁两地有大中型企业348个,年总产值108.5亿元。</p>
<p class="docx-p">(二)修筑与拆除1909 年 5 月,山东省济宁绅商杨玉泗等以济宁地方商业繁盛,为南北水陆联运的枢纽为由,要求津浦正线改经济宁。当时因正线已定线开工,故决定不再变更,增筑兖州至济宁支线,以便与济宁运河码头相接。</p>
<p class="docx-p">兖济支线修筑之时,正值沿线遭受旱、蝗灾害,农民秋禾未收。兖州绅士曹等倡议,用“以工代赈”由民工包段修筑,1911年10月开工,1912年6月竣工,同年11月通车,全长 32. 180公里,营业长度31.528公里,投资160万两白银。线路技术标准:最小曲线半径305米,最大坡度为2.5%,路基宽5.5米,砂砾道床,铺33公斤/米轨;全线共有桥涵 32座,均为混凝土包工字钢的版梁,一般跨度3.0至4.6米,少数为10.5米,通车初期设有电气路签,但无信号机。全线设孙氏店、济宁两站。济宁站内设有2股道的矩形车库1座,20米长人力转盘1座,21吨铁水柜1座以及水鹤、煤台等设施。兖济支线通车后,每日客车1对,货车不定期开行,济宁站日均装卸车各3至5辆。1944年4至6月间日本侵略军为了解决干线缺少钢轨的困境,将济支线拆除。</p>
<p class="docx-p">(三)修1958年山东省人民政府应济宁专员公署及人民代表大会呈请,与铁道部商定,山东省政府拨款 600万元,济南铁路局提供技术资料和技术力量,由地方政府负责筹建。年初,成立了兖济支线修复指挥部,杨海燕(济宁地委副书记)任指挥,李敬唐(济宁市副市长)、韩庆祥(路局公安处副处长)任副指挥,济南铁路局第四工程大队施工,民工由地方政府派出,按军队编制组建,负责土石方工程。济宁驻军支援汽车15部抢运路料。全部工程是在“全党全民办铁路”和“先通后备”的口号下,在边勘测、边设计、边施工情况下进行的,参加施工人员全部吃住在工地,分段包干,按照施工计划进行,不得延误。</p>
<p class="docx-p">兖济支线修复工程,1958年6月开工,从兖州站13股(今1股)南端向北延伸 2. 869 公里处始),沿原路基过济宁老运河畔 33 公里处止,同年10月1日竣工通车,工期四个月,共铺轨 38.319 公里(正线30.131公里,站线8.183公里),道岔14组,建桥16座,计长 593. 3延长米(中桥 10座,258.1延长米,小座4座,152.2延长米,木便桥1座,96米,大桥1座,87米),修涵管8处,建筑房屋6500平方米,并架设了通信、信号线路设备和临时给水设备。</p>
<p class="docx-p">兖济支线投资600万元,匡算后资金尚嫌不足,加之津浦、胶铁路济双线修建,钢轨紧缺,工程开始即着眼利用旧轨、等外枕木路料。组成了配轨队,调配轨件,锻铸夹板,自办防腐厂,浸煮油枕,开采石场,采集石碴,以砂代碴。从而大大节约了工程费的开支性z),截止修复通车仅使用投资230万元,折合每公里投资6万元。由于按照“先通后备”原则修复通车,使线路质量差,留尾工程大,其中洸府河大桥为临时木便桥,泄洪能力不足。轨型轨件杂,计有 39 种,道床为砂铺,线路限用ㄇ型机车。</p>
<p class="docx-p">兖济支线自通车至1960年1月,共输送旅客3979万人,运送货物3314万吨,盈余 37.66万元。</p>
<p class="docx-p">1960年1月,按照鲁发(60)字第103号文件和(60) 鲁计甲字第1053号文件规定,兖济支线移交济南铁路局统一经营管理,并于1960年8月2日至8日兖济支线修复指挥部正式向济南铁路局办理了移交手续。</p>
<p class="docx-p">固定资产总值 3315718.05元,移交济南铁路局全部以增加国家法定基金处理。济南铁路局报铁道部拨交地方财政自1958年10月1日运营以来应得利润304941.82 元。</p>
<p class="docx-p">兖济支线移交济南铁路局后,对线路、站场、桥涵逐步进行了整修。1968年,投资26.7万元又对线路进行了大修,将33公斤/米杂轨更换为中43型44.7公斤/米轨,道岔有7组更换为12 号,有15组更换为9号,补充更换了腐蚀的轨枕,由原来1400根/公里增补为1760根/公里,共用枕木17000根,道钉38400棵,防腐油3100公斤,道床换为石碴,共用石碴42500立方米。通过大修线路达到Ⅲ级标准。</p>
<p class="docx-p">1979年9月28日,济菏(济宁至菏泽)铁路建成通车。1983年,铁道部下达了《关于菏泽至兖州铁路改造方案的通知》,要求菏泽至兖州段的设计运量,应与新菏(新乡至菏泽)线的运量相适应,远期输送能力按1700万吨进行设计,线路按I级铁路标准设计。菏兖线的改造在兖济支线8公里+950米处和2公里+190米处分别增设八里铺站和303 线路所(注3)改造工程于1985年正式开工,济宁至303线路所由三院设计,第三工程局施工,303至兖州站由济南铁路局勘测设计所设计,济南铁路局工程总公司第二工程段施工。</p>
<p class="docx-p">兖济支线改造后,线路为I级,钢轨为中-50公斤/米的新轨,轨枕为钢筋混凝土枕1760〔注]:兖州站13股原为军用线,建国后接铺卸煤线,共长2.869公里。13股南端为兖济支线起点。</p>
<p class="docx-p">[注2]:新轨每吨480元,旧轨每吨100元,全线轨1264.5吨,可节约480510元;油浸枕木每根 24 元,自浸每根8元,全线53647根,可节约858352元,两项计节约1338862 元。</p>
<p class="docx-p">[注3]:1978年于济支线2.190公里处修建至兖州北编组场联络线,全长2.177公里。自新乡至303 线路所计长303.116公里。</p>
<p class="docx-p">第三章 津浦铁路（于官屯至滕县站）</p>
<p class="docx-p">根/公里，最大坡度 3.9‰，最小曲线半径 800米。1985年底工程仍在进行施工。</p>
<p class="docx-p">兖济支线建有桥梁 24座，其中大桥 1座，长 261.6米，中桥 11座，345.04延长米，小桥 12座，127.37延长米。有涵洞 8座，163米。</p>
<p class="docx-p">（四）站场</p>
<p class="docx-p">兖济支线从兖州站引出后，经孙氏店站至济宁站。</p>
<p class="docx-p">孙氏店站位于 19公里＋129米处，设到发线 1股，有效长 815米，正线长 815米，道岔 2组，站台 2座，计 1800平方米。孙氏店为客运站，1985年发送旅客 2535人。</p>
<p class="docx-p">济宁站位于 31公里＋299米处，地处济宁市区南侧。初建时站中心里程为 31公里＋528米，到发线 2股，有效长分别为 439米、445米，后又增设到发线 1股，有效长 428米和机车整备线 1股，有效长 180米，货物线 4股，有效长分别为 125米、215米、177米和 106米，石灰线 1股，有效长 227米，装卸线 2股，有效长各 110米，运河码头装卸线 2股，有效长分别为 206米、278米。1944年 4至 6月同路线一并被日本侵略军撤除。</p>
<p class="docx-p">1958年济宁站场修复时设施简陋。1960年济南铁路局接管后，逐步进行了改造。1979年 9月济菏铁路建成，于兖济支线 31公里＋886米处接轨。站场呈菱形，正线有效长 869米，西延兖济支线终点 33公里＋000米处，两侧各设到发线 2股，有效长分别为 786、854、874、931米，道岔 21组，客运站台 1座，7260平方米，与候车室相接呈平面，候车室 4721平方米，行李房 283平方米。货运线分设场北侧，西为笨大、重大货物线，其他货物线在东，货场面积计 60476平方米，零担仓库 5座，2562平方米，货棚 3座，2802.9平方米，装卸机械有桁架式 20吨龙门吊 2台，电瓶叉车 1吨 10台，卸车机 3台。1985年日均装车 53辆，卸车 186辆，全年货物发送为 56.4万吨，到达 340.5万吨。</p>
<p class="docx-p">济宁站线路延展长度 7.747公里，站线 5.841公里，到发线 4.074公里，岔线 1.906公里，木枕 10970根，钢筋混凝土枕 17根，单开道岔 21组。</p>
<p class="docx-p">济宁站出岔专用统计 12条，见表 2-15。</p>
<p class="docx-p"><strong>表 2-15</strong></p>
<table class="md-table">
<tr><th>专用线名称</th><th>出岔地点&lt;br&gt;（公里＋米）</th><th>长度&lt;br&gt;（米）</th><th>产权</th></tr>
<tr><td>济宁储运线</td><td>兖济支线 30＋362</td><td>931</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁机械厂线</td><td>兖济支线 29＋996</td><td>456</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>208军用线</td><td>机械厂线</td><td>1400</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁楠麻站线</td><td>外贸线 0＋500米</td><td>411</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁外贸线</td><td>军用线 0＋544</td><td>1642</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁油库线</td><td>下河线 1＋073</td><td>577</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁发电厂线</td><td>兖济支线 32＋189</td><td>6014</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁公路段线</td><td>发电厂线 0＋326</td><td>238</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁粮库线</td><td>发电厂线 0＋939</td><td>830</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁焦化厂线</td><td>济宁站 5股</td><td>2085</td><td>非路产</td></tr>
<tr><td>济宁下河线</td><td>兖济支线 31＋779</td><td>1249</td><td>路产</td></tr>
<tr><td>济宁卸煤线</td><td>兖济支线 30＋617</td><td>273</td><td>路产</td></tr>
</table>
===== 原始正文结束 =====