山东地情档案 AI 原始文本
文章：二、线路勘测
资料库：济南铁路分局志
章节：第二篇 铁路建设

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">当1908年清政府与英、德两国银团签订借款合同时,该两国银团已根据1899 年签订的草合同第三十三条,派人将线路南、北两段勘测完毕。北段因前后两合同规定的线路无变动,于 1908 年 2 月间,在天津设立北段总局,4月设购地总局,并购买德华银行前已完成的测量图纸 430 张,划北段为九大段,再各分为若干小段,进行定线施工,除局部稍有改动外,绝大部分线路均按原测图纸勘定,其中天津起点站、济南站址问题及黄河大桥桥址问题,决定的时间较晚。</p>
<p class="docx-p">济南站由于胶济铁路建筑在前,津浦铁路如在胶济铁路的济南站以北建站,则城关货物往来均被胶济铁路所阻,如设站于胶济站之南,则需绕过胶济站,线路弯曲过甚,直至 1910年由泰安向北铺轨已到达济南附近。经一再磋商,于该年末才定下来现在的站址。</p>
<p class="docx-p">黄河桥桥址在1901年至1903年间,德国工程师即已在济南附近黄河上下游180里内,作了详细勘测,并在泺口、鹊山黄河两岸勘测地质情况,认为现在的桥址最适宜。德国钢桥制造厂亦据以拟定出建桥计划。当1908年准备开工时,地方官绅最初认为在泺口建桥影响河堤安全,要求迁至上游,甚至要求迁至济南以西200里的东阿县过河,再修支线通至济南。经多次会商,最后确定桥址不变,但采纳各方意见,改变桥孔式样五次之多,至1909年初才确定采用现在的桥梁式样。</p>
===== 原始正文结束 =====