第六节 站 场

济南分局管内胶济铁路,1985年计有6个站(不含济南站),其中:三等站2个、四等站4个,另有线路所3个。

枣园站位于胶济铁路340公里+211米处,距分界站明水站6.449公里。1985年日均交接旅客2.963万人,空重货车2353辆。1904年始建时称枣园寺站,1949年改称枣园站,为四等站,办理客货运业务,旅客发送量最多为1972年的28.63万人,货物发送最多为1985年的78万吨,主要为埠村原煤。站线有到发线3股,有效长857米,货物线3股,总有效长1638米,还有调车线、牵出线、安全线各1股。道岔23组,其中12号道岔17组。站内双线工程于1983年1月22日开工,1983年12月枣园至明水站间开通,1984年6月1日枣园至历城站间开通。

毕杨线路所位于胶济铁路345公里+369米处。1974年建站为四等站,办理客运业务,1984年6月1日双线开通改为线路所。

平陵城站位于胶济铁路350公里+924米处。1904年始建时称龙山站,1949年改称平陵城站,为四等站,办理客货运业务。旅客发送量最多为1963年的23.39万人,货物发送最多为1978年的3.59万吨。站线有到发线2股,有效长839米。货物线2股,总有效长551米,另有安全线1股。道岔13组,均为12号。站内双线工程1982年12月15日开工,1984年6月1日开通。

于家村线路所位于胶济铁路356公里+302米处。1974年建站为四等站,办理客运业务,1984年6月1日双线开通改为线路所。

郭店站位于胶济铁路361公里+304米处。1904年建为四等站,办理客货运业务,旅客发送量最多为1975年的29.18万人,货物发送量最多为1964年的13.4万吨,发送货物主要以钢铁和石料为主。站线有到发线3股,有效长850米,货物线2股,总有效长1086米。道岔 17 组,其中 12号道15组。站内双线工程1982年12月15日开工,1984年6月1日开通。1985年卸车1460辆,到达7.2万吨,旅客发送9.43万人,仍为四等站。

韩仓线路所位于胶济铁路365公里+410米处。1959年设374旅客乘降所,附属历城站。

1974年正式建站称韩仓站,为四等站,办理客运业务。1984年6月1日双线开通改为线路所。

历城站位于胶济铁路369公里+756米处。1904年始建称王舍人庄站,为四等站,办理客货运业务。1949年改称历城站。1981年改为三等站。站线有到发线3股,有效长为589米,货物线3股,总有效长1283米,编组线17股,总有效长13015米,另有牵出线1股,安全线4股。道岔 89 组，其中 12 号道岔 30 组。站内双线工程于 1959 年 12 月开工，历城至黄台站间 1960 年 12 月开通，历城至郭店站间 1984 年 6 月 1 日开通。历城站处于济南重工业区，专用线与济南铁厂、济南钢厂、济南二钢、济南化肥厂、济南炼油厂和济南石料厂相连，装卸车任务量均较大，1985 年装车达 41855 辆，为济南站的 171.3%，卸车 54584 辆，为济南站的 83.3%。货物发送 216.3 万吨，到达 296.3 万吨。旅客发送 6.37 万人。

黄台站位于胶济铁路 378 公里 +612 米处。1904 年始建时曾称济南东站、东关站，后改称黄台站，为四等站。1981 年改为三等站。站线有到发线 2 股，有效长为 864 米，货物线 5 股，总有效长 1676 米，另有调车线、安全线各 1 股。道岔 27 组，其中 12 号道岔 3 组。站内双线工程 1982 年 12 月黄台至北关站间开工，1984 年 7 月开通。黄台站处于济南轻工业区，1985 年装车 4944 辆，卸车 33263 辆。货物发送 20.9 万吨，到达 188.0 万吨。旅客发送 12.42 万人。

北关站位于胶济铁路 382 公里 +065 米处。距济南站 2.992 公里，距北园站 3.249 公里。1904 年始建时曾称小北门站、济南北站，后改称北关站，为四等站。站线有到发线 4 股，有效长 848 米，货物线 2 股，总有效长 1596 米。道岔 24 组，其中 12 号道岔 3 组。站内双线工程 1982 年 12 月开工，1984 年 7 月竣工（1986 年 4 月 1 日引入济南站）。旅客发送量最多为 1975 年的 39.23 万人，货物发送量最多为 1965 年的 4.66 万吨。现货物运输主要是济南煤建公司到达煤炭，1985 年货物到达 35.7 万吨，其中煤为 35.3 万吨。

各车站信号：建站初使用手信号接发列车。1917 年为了夜间行车，济南站安装了远方信号机和出发信号机。1934 年各站设进站信号机和机械联锁箱联锁。1952 年将进站信号机由单臂板改为三臂板，由电气垂直别器控制。1960 年各站均装设出站信号机和预告信号机。1984 年北关、黄台、历城站使用 6502 大站电气集中联锁，郭店站使用色灯电锁器联锁，平陵城、枣园站使用了臂板电锁器联锁。

闭塞方式：建站初采用电报电话。1918 年全线安装了单线电气路牌机，改用电气路牌闭塞；1954 年安装电气路签机；1963 年实现了简易半自动闭塞。1984 年双线开通，采用了双线继电半自动闭塞。

1985 年管内胶济铁路专用线、客货及通信设备情况，见表 2-10、2-11。

表 2-10 1985 年济南分局管内胶济铁路专用线情况表

第二章 胶济铁路（枣园至济南站）

表 2-11 1985年济南分局管内胶济铁路客、货运及通信设备分布情况表

第七节 黄台桥支线（拆除）

胶济铁路黄台桥支线，位于济南市北部胶济铁路与小清河间，南起胶济铁路黄台站，北止小清河黄台板桥码头南岸，全长4.421公里。1905年，山东省农工商局为便利水陆联运，投资胶平银20883两，由山东胶济铁路公司签订合同承建。同年建成通车。线路最大坡度1.25‰，最小曲线半径为300米，钢轨与轨枕类型与胶济铁路相同。全线有桥涵11座，其中中桥1座，小桥3座，涵管7座。于黄台板桥设站，站线400米，有效长350米，站舍67平方米。1944年被日本侵略者拆除。

济南分局管内胶济铁路,1985年计有6个站(不含济南站),其中:三等站2个、四等站4个,另有线路所3个。

枣园站位于胶济铁路340公里+211米处,距分界站明水站6.449公里。1985年日均交接旅客2.963万人,空重货车2353辆。1904年始建时称枣园寺站,1949年改称枣园站,为四等站,办理客货运业务,旅客发送量最多为1972年的28.63万人,货物发送最多为1985年的78万吨,主要为埠村原煤。站线有到发线3股,有效长857米,货物线3股,总有效长1638米,还有调车线、牵出线、安全线各1股。道岔23组,其中12号道岔17组。站内双线工程于1983年1月22日开工,1983年12月枣园至明水站间开通,1984年6月1日枣园至历城站间开通。

毕杨线路所位于胶济铁路345公里+369米处。1974年建站为四等站,办理客运业务,1984年6月1日双线开通改为线路所。

平陵城站位于胶济铁路350公里+924米处。1904年始建时称龙山站,1949年改称平陵城站,为四等站,办理客货运业务。旅客发送量最多为1963年的23.39万人,货物发送最多为1978年的3.59万吨。站线有到发线2股,有效长839米。货物线2股,总有效长551米,另有安全线1股。道岔13组,均为12号。站内双线工程1982年12月15日开工,1984年6月1日开通。

于家村线路所位于胶济铁路356公里+302米处。1974年建站为四等站,办理客运业务,1984年6月1日双线开通改为线路所。

郭店站位于胶济铁路361公里+304米处。1904年建为四等站,办理客货运业务,旅客发送量最多为1975年的29.18万人,货物发送量最多为1964年的13.4万吨,发送货物主要以钢铁和石料为主。站线有到发线3股,有效长850米,货物线2股,总有效长1086米。道岔 17 组,其中 12号道15组。站内双线工程1982年12月15日开工,1984年6月1日开通。1985年卸车1460辆,到达7.2万吨,旅客发送9.43万人,仍为四等站。

韩仓线路所位于胶济铁路365公里+410米处。1959年设374旅客乘降所,附属历城站。

1974年正式建站称韩仓站,为四等站,办理客运业务。1984年6月1日双线开通改为线路所。

历城站位于胶济铁路369公里+756米处。1904年始建称王舍人庄站,为四等站,办理客货运业务。1949年改称历城站。1981年改为三等站。站线有到发线3股,有效长为589米,货物线3股,总有效长1283米,编组线17股,总有效长13015米,另有牵出线1股,安全线4股。道岔 89 组，其中 12 号道岔 30 组。站内双线工程于 1959 年 12 月开工，历城至黄台站间 1960 年 12 月开通，历城至郭店站间 1984 年 6 月 1 日开通。历城站处于济南重工业区，专用线与济南铁厂、济南钢厂、济南二钢、济南化肥厂、济南炼油厂和济南石料厂相连，装卸车任务量均较大，1985 年装车达 41855 辆，为济南站的 171.3%，卸车 54584 辆，为济南站的 83.3%。货物发送 216.3 万吨，到达 296.3 万吨。旅客发送 6.37 万人。

黄台站位于胶济铁路 378 公里 +612 米处。1904 年始建时曾称济南东站、东关站，后改称黄台站，为四等站。1981 年改为三等站。站线有到发线 2 股，有效长为 864 米，货物线 5 股，总有效长 1676 米，另有调车线、安全线各 1 股。道岔 27 组，其中 12 号道岔 3 组。站内双线工程 1982 年 12 月黄台至北关站间开工，1984 年 7 月开通。黄台站处于济南轻工业区，1985 年装车 4944 辆，卸车 33263 辆。货物发送 20.9 万吨，到达 188.0 万吨。旅客发送 12.42 万人。

北关站位于胶济铁路 382 公里 +065 米处。距济南站 2.992 公里，距北园站 3.249 公里。1904 年始建时曾称小北门站、济南北站，后改称北关站，为四等站。站线有到发线 4 股，有效长 848 米，货物线 2 股，总有效长 1596 米。道岔 24 组，其中 12 号道岔 3 组。站内双线工程 1982 年 12 月开工，1984 年 7 月竣工（1986 年 4 月 1 日引入济南站）。旅客发送量最多为 1975 年的 39.23 万人，货物发送量最多为 1965 年的 4.66 万吨。现货物运输主要是济南煤建公司到达煤炭，1985 年货物到达 35.7 万吨，其中煤为 35.3 万吨。

各车站信号：建站初使用手信号接发列车。1917 年为了夜间行车，济南站安装了远方信号机和出发信号机。1934 年各站设进站信号机和机械联锁箱联锁。1952 年将进站信号机由单臂板改为三臂板，由电气垂直别器控制。1960 年各站均装设出站信号机和预告信号机。1984 年北关、黄台、历城站使用 6502 大站电气集中联锁，郭店站使用色灯电锁器联锁，平陵城、枣园站使用了臂板电锁器联锁。

闭塞方式：建站初采用电报电话。1918 年全线安装了单线电气路牌机，改用电气路牌闭塞；1954 年安装电气路签机；1963 年实现了简易半自动闭塞。1984 年双线开通，采用了双线继电半自动闭塞。

1985 年管内胶济铁路专用线、客货及通信设备情况，见表 2-10、2-11。

表 2-10 1985 年济南分局管内胶济铁路专用线情况表

第二章 胶济铁路（枣园至济南站）

表 2-11 1985年济南分局管内胶济铁路客、货运及通信设备分布情况表

第七节 黄台桥支线（拆除）

胶济铁路黄台桥支线，位于济南市北部胶济铁路与小清河间，南起胶济铁路黄台站，北止小清河黄台板桥码头南岸，全长4.421公里。1905年，山东省农工商局为便利水陆联运，投资胶平银20883两，由山东胶济铁路公司签订合同承建。同年建成通车。线路最大坡度1.25‰，最小曲线半径为300米，钢轨与轨枕类型与胶济铁路相同。全线有桥涵11座，其中中桥1座，小桥3座，涵管7座。于黄台板桥设站，站线400米，有效长350米，站舍67平方米。1944年被日本侵略者拆除。