山东地情档案 AI 原始文本
文章：第五节 双线建设
资料库：济南铁路分局志
章节：第二篇 铁路建设

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">1958年由于“大跃进”,运量增加,山东省拟建张店、潍坊工业区及扩大煤炭、铁矿开采,济南铁路局报铁道部批准,修建胶济铁路双线。由北京铁道学院、铁道部第三勘测设计院和济南铁路局分别提出设计,济南铁路局施工。双线按1级铁路标准设计,限制坡度4‰,最小曲线半径800米,桥梁载重桥跨结构中-22级,墩台中—26级。1960年列入重大建设项目。</p>
<p class="docx-p">1959 年 12 月历城至黄台站段开工,全长6.584公里,1960年12月建成交付运营。1961 年 8月因缩短基本建设停建。</p>
<p class="docx-p">由于胜利油田的开发,1974年双线工程复工,由铁道部第二勘测设计院提出初步设计和概算,第四工程局一处施工,完成投资2242.45万元。1976年因投资减少而停工。</p>
<p class="docx-p">1978年秋,根据国民经济发展,双线工程再次复工。1980年2月,铁道部将其列入全路重点工程,第二勘测设计院作了施工设计补充,第三工程局同时进入施工,施工地段由张店至益都站间扩展到济南至蓝村站。1983年12月第二勘测设计院再作施工设计补充和修改,正式提出了《胶济铁路蓝村至北关站段双线工程施工设计》文件。山东省和铁道部在济南成立了“山东省胶济铁路复线工程指挥部”,沿线成立了地、市、县胶济复线办公室。施工力量:</p>
<p class="docx-p">第三工程局约 7000人,济南铁路局5800人,另有民工高达35000人。1984年7月1日北关</p>
<p class="docx-p">&#x27;至蓝村站段双线开通。截止1985年底,累计使用投资6.28亿元。此时尚有济南站引入工程、黄台站改扩建工程和济南至明水站间贯通电力线等收尾工程。</p>
<p class="docx-p">胶济铁路双线建成后技术条件:线路为1级干线;限制度为5%;最小曲线半径800米;</p>
<p class="docx-p">到发线有效长度为850米;牵引定数3300吨;桥梁载重等级为中-22级;闭塞类型为继电自动闭塞;设计运输能力上行3000万吨/年,下行3900万吨/年。1985年实际运输能力与1978年相比,济南至张店站间通过能力由43对提高到52,增长21%,运量1532万吨/年,提高到2299 万吨/年,增长近50%。</p>
===== 原始正文结束 =====