山东地情档案 AI 原始文本
文章：四、设施
资料库：济南铁路分局志
章节：第二篇 铁路建设

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">全线主要设施:正线394.900公里,站线85.406公里,道岔356组。标准轨距1.435米。</p>
<p class="docx-p">路基顶宽 5.9米,边坡一般1:1.5,个别水害地段1:2。全线坡道占58%,最大坡度为6.67%,曲线占24%,最小曲线半径为300米。钢轨为30公斤/米F型,长10米,对接。轨枕为钢枕,每节铺12根,以扣螺栓连接。道床为碎石或卵石,底宽4.5米,厚0.3米。桥涵共1165座,其中:大桥20座,中桥48座,小桥915座,涵管182座。共设车站55个,现济南分局辖内有枣园寺(今枣园)、龙山(今平陵城)、郭店、王舍人庄(今历城)、济南东(又称东关站,今黄台)、小北门(今北关)、济南共7个站。站线有效长一般为480米,站台为低站台,高0.3米。在青岛、高密、坊子、张店、济南设机务段,1914年机车总台数49台。</p>
<p class="docx-p">旅客快车每小时运行60公里,牵引客车4至5辆。货物列车牵引能力600吨(15吨货车 40辆),总重 1000吨左右,有时因蒸汽不足,中途停车烧汽。夜间不行车。开始运营时有各等客车、餐车、行李车72辆,载重15吨的两轴货车739辆,至1914年客车增加到85辆,货车增加到1148辆。通信以电报为主,设电报线两条,是长途通信、行车调度与行车闭塞的唯一工具。</p>
===== 原始正文结束 =====