济南站处于津浦铁路中段,为胶济、津浦铁路的交会点。地理座标:东经117°04′,北纬36°40′。胶济、津浦铁路原在济南各设车站,两站间设联络线2股,以利车辆过轨。日军侵占后,实行分区管理,即将胶济铁路的济南站并入津浦铁路济南站。
车站中心里程:
津浦铁路:351公里+423米处。
胶济铁路:384公里+619米处。
车站站界,北方向:上行350公里+340米处,下行350公里+342米处;白马山方向,上行355公里+751米处,下行355公里+960米处:北关方向:383公里+869米处。
济南站为办理客、货运业务的综合性车站。车站等级为特等站,在路网中起着衔接南北和联接东部沿海地区的枢纽作用。车站东西长5.620公里,南北宽0.560公里,线路总延长104.730公里。有两个编组场,四个货场,一个旅客场组成,配备8台调车机车作业。1985年,车站日均接发旅客列车146列,日均接发货物列车96列,列车通过能力175列,改编能力5107 辆,日均办理4143辆。日均发送旅客15895人,全年发送旅客5801649人;日均办理行包6703件,全年办理2413204件;日均装车68车,卸车179车,发送货物2419吨,到达8841吨,零担中转 3882吨,全年发送货物882896吨。
(一)车站修筑1.胶济铁路济南站胶济铁路济南站始建于1904年。站场布置为横列式,车站东部为客运,设有旅客候车室,客运线1股,高0.3米土质地面站台(现经一路纬四路货场东端);西部为货场,设货物线1股和三角线,货物线有效长480米。1909年原旅客候车室改为货房,股道增至10股;新建客运场于现分局机关楼处,客运线3股,站房为石砌铁梁,楼上设铁道宾馆,楼下设候车室和贵宾室,总面积为372坪(日制),合1229.72平方米。德占期间工程只建了一半,1915年日本侵占后续建完成全部工程,并增设站线。1926年至1936年增设股道16股,其中:旅客线,6股,货物线10股。1940年4月并入津浦铁路济南站,原客运场线路拆除,站房改为办公楼,原货运场改为货场。
2.津浦铁路济南站津浦铁路济南站始建于1910年。由于胶济铁路济南站建筑在先,津浦铁路若在胶济站以北设站,则城关货物往来受阻,若在胶济站以南设站,则需绕过胶济铁路济南站,线路弯曲过甚,直到年末,经一再磋商,才决定站址位于官扎营与茅家林间。随之扩大胶济铁路原有桥孔,以利旅客往来。1911年12月,津浦铁路济南站建成,设到发线2股,有效长为460至520 米,设旅客站台2处,高0.68米,长200米,建天桥1座。货场位于站北侧(现路局木材厂、材料总厂),1913年,货房面积达1574平方米,设货物线2股,并修建了华庆、宝丰面粉厂专用线(1938年被日军拆除)。调车场设于站西端(现机务段东门与津浦铁路正线之间),铺设编组线6股。1923年旅客线增至7股,新建3站台,并将天桥扩至3站台,修筑了车站地道,长 75.6米。
3.胶济、津浦铁路济南站合并1937年12月27日,日本侵略者占领济南后,自1938年起,对胶济铁路和津浦铁路济南站进行扩建和改造,将胶济铁路济南站至津浦铁路济南站。改建工程自胶济铁路391 公里+070米处改线1.370公里,接至津浦铁路济南站,铺设40公斤/米B型钢轨,于1940年4月竣工。原津浦铁路济南站设有客车线5股,货物线6股,编组线6股,连同其他线共长约14. 800 公里,道岔49组,1938年后,拆除胶济站大部分客车线和联络线,余下部分扩大了原有胶济铁路济南站货场,货物线增至15股,站房改作办公室,并扩建站内地道,修建广场马路。在原有编组场南面,增铺编组线15股,站线总长度增至43.940公里,道岔增至158组,装置了电气集中联锁,原津浦货场改作材料厂。1945年车站货场设有仓库6个,总面积为4878.7平方米,货物站台3个共计6620平方米;旅客场设7条股道(含正线),有效长在450至670米。1948年2月,客车场延长了1至3站台,面积分别为6975,4200,4200平方米;调车场设29条股道,1至15股有效长多在500米以上,北1至北6股都在600米以上,另外设北货物线1350米,专用线17股。站内配属调车机5至6台,每日到发中转货车1500辆左右。
(二)站场布局济南站站场系“横向二级四场”,至1985年营业长度为13.143公里,全站共有股道176条,线路总有效长71318.5米,铺设道岔369组。车站主要技术标准及设备如下:
2.钢轨:正线从西信号楼18/20以西铺 60公斤/米钢轨,18/20以东为50公斤/米钢轨站线铺 50及43公斤/米钢轨。
4.道碴:铺碎石道碴,正线厚30厘米,站线厚 25 厘米。
6.限制坡度:胶济线0.45%,津浦线上行为4.7%,下行为3.5‰。
第一章 济南枢纽
建国后济南站历经改扩建，至1985年已形成旅客站场，上行编组场和下行编组场，以及纬六路、南郊、北、辛庄4个货场。
1985年济南站货场设施状况，见表 2-5。
表 2-5
| 货场名称 | 面 积 （平方米） |
能 力 （货位/吨） |
股 道 | 仓 库 | 雨 棚 | 站 台 | 10吨以上装卸机械 名 称 |
备 注 | ||||
| 股 | 有效长 （米） |
面 积 （平方米） |
座 | 面 积 （平方米） |
座 | 面 积 （平方米） |
座 | |||||
| 纬 六 路 货 场 |
168010 | 461/16563 | 25 | 4489 | 5 | 4787 | 3 | 7127 | 10 | 19051 | 单梁式 5—30T 双紧距型、架 5— 15TC 型、10TC 型、5—20T型各 1台。 |
1904年建成 |
| 南郊货场 | 8427 | 43/3540 | 2 | 464 | 1969年12月开工修筑， 1971年11月完工使用 |
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| 北 货 场 | 34223 | 163/7962 | 4 | 1010 | C型 10—20T 2 台，轮胎吊 16T1 台。 |
1912年原为津浦铁路济南 站货场,1938年改材料厂, 1969年7月5日为北货场 |
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| 辛庄货场 | 14347 | 74/7521 | 3 | 1318 | 1 | 3066 | 1 | 履带吊 15T1台 | ||||
| 其 他 装卸线 |
31 | 10593 | 北部专用线 15股，南部专 用线 16股 |
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| 合 计 | 225007 | 747/36016 | 65 | 18874 | 5 | 4787 | 3 | 7127 | 11 | 22117 | 8 | |