山东地情档案 AI 原始文本
文章：第三节 枢纽形成
资料库：济南铁路分局志
章节：第二篇 铁路建设

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<p class="docx-p">1958 年,国民经济“大跃进”,铁路运量急剧增长,济南站作业能力达1900 辆,不能适应运输发展的需要。1958年8月,铁道部提出了济南枢纽简明初步设计:新建桑梓店为“二级四场”燕尾式自动溜放机械化驼峰编组站;济南站改为辅助编组站兼旅客站;历城站扩建为工业编组站。枢纽区内的津浦、胶济铁路建双线和黄河特大桥。9月份提出施工设计,11月份提出施工资料交付施工。但由于新建桑梓店编组站工程量大,短期内不能建成,1958年7月至9月即在济南站西侧先修建了上行运转场,计到发线5股,调车线12股,牵出线2股和简易驼峰。桑梓店编组站于1958年10月开工,至1960年2月建成了到发线、编组线等 27股,3月开通使用。桑梓店编组站在施工中由于取土困难,工期急迫,而降低路基标高0.4米。</p>
<p class="docx-p">1961 年随着运输缓和而封闭,1973年1月15日运量上升又启用,至济南西编组站投产后又封闭。</p>
<p class="docx-p">历城工业编组站及历城至黄台站间双线,于1959年12月开工,1960年12月建成交付使用。枢纽内的津浦铁路双线及站场改建,于1960年已开通运营(鹊山至泺口站为单线)。</p>
<p class="docx-p">济南西编组站,始建于1960年6月,后因国家缩短基本建设项目而停建。1962年对已完成的运输便线、涵渠、电力和通信线以及临时房屋拆除。</p>
<p class="docx-p">1975 年11 月,铁道部批复同意济南西编组站设计方案复查小组提出的济南西编组站初期按“单向二级四场”施工,预留“双向二级六场”的建议。济南枢纽改建工程于1975年10月正式开工。1981年7月1日进行正式分流,至1983年7月1日济南枢纽全部建成投产,形成较为完整的环形枢纽。</p>
===== 原始正文结束 =====