从1899年9月,胶济铁路修建迄今已有86年的历史了。86年来,铁路建设事业经历了·两个性质不同的社会。在中华人民共和国建立前的50年中,铁路是伴随着帝国主义列强对中国的侵略和扩张而产生的,铁路修建先天不足,其基础薄弱、标准杂、质量低,加之连年遭受战争和自然灾害破坏,年久失修,至济南解放前夕,通车里程仅56公里,迫于只通“三店”(桑梓店、炒米店、郭店)的窘境。建国后,铁路事业坚持自力更生、艰苦奋斗,依靠广大职工当家做主的积极性和创造性,迅速改变了旧铁路半封建半殖民地的性质和状况,并取得了前所未有的发展。1978年中共十一届三中全会后,铁路重点工程建设和技术改造加快,线路长度和设备不断增加。当前存在的运力于国民经济发展不适应的状况正在不断解决。
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从1899年9月,胶济铁路修建迄今已有86年的历史了。86年来,铁路建设事业经历了·两个性质不同的社会。在中华人民共和国建立前的50年中,铁路是伴随着帝国主义列强对中国的侵略和扩张而产生的,铁路修建先天不足,其基础薄弱、标准杂、质量低,加之连年遭受战争和自然灾害破坏,年久失修,至济南解放前夕,通车里程仅56公里,迫于只通“三店”(桑梓店、炒米店、郭店)的窘境。建国后,铁路事业坚持自力更生、艰苦奋斗,依靠广大职工当家做主的积极性和创造性,迅速改变了旧铁路半封建半殖民地的性质和状况,并取得了前所未有的发展。1978年中共十一届三中全会后,铁路重点工程建设和技术改造加快,线路长度和设备不断增加。当前存在的运力于国民经济发展不适应的状况正在不断解决。